Ja, solange es ihn gibt!
Holste Dir bspw. den aktuellen BT S23 und er stirbt in 2 Jahren aus, geht's beim S24 von vorne los!
Einmal bluten, Reifenbindung austragen lassen, Frieden finden...

Ca. 150€ + HU natürlich...

Es gibt unterschiedliche Freigängigkeitstoleranzen bei EG-Typ- und nationalgenehmigten Fahrzeugen... Daher muß bei nationalen die "Hüllkurve" ermittelt werden, ob EG-Typ da bedingungslos reinpasst, weil die aktuellen Reifen die Größentoleranzen voll auskosten... Gab wohl Fälle, daß die Kette an der ...

Ich hab schon nen Termin mit der 7er...

Ja, is so!

Betrifft alle (alten) national und einzelgenehmigte Mopeds!
28 Jahre alte Reifen, gemäß Schein, wären aber zulässig!

Wir Prüfer können NICHTS dafür!

Feinheiten bitte nach meinem Kurzurlaub...

@ Tomsi: Schön und korrekt geschildert!

Vielen Dank! Ihr Lieben!

Ich hätt ihn auch beinah vergessen...

Flackern oder dimmen beim Betätigen des Startknopfs die Cockpit-Leuchten?
Wenn ja, mal die Spritpumpe abstecken und nochmal versuchen!
Nicht fragen, machen! Dann melden!

Welcome back to the roots!
Mich kennst Du noch als "Fremdkörper"! Ne Twin hab ich noch immer, allerdings auch ne ZX-7R und seit letztem Jahr ne Z900!
Hab Spaß hier!
Freut mich, daß auch einige "ganz Alte" den Weg zurück finden...

Kolben, Kolbenringe, Kopfdichtung, Zylinderkopf selbst (Risse).
In jedem Fall mal Kompression messen. Mit warmen und kaltem Motor!

P.S.: Mit "Pickup" ist sicherlich kein Pritschenwagen gemeint! Erleuchtet mich!

Ich bleibe bei Kupplungspumpe. Ein Kumpel hatte an seiner FireBlade exakt den gleichen Scheiß nur schlimmer. Da hat die Kupplung in kürzester Zeit garnicht mehr getrennt.

Schwergängiger Kupplungsnehmerzylinder ergäbe eine rutschende Kupplung...
Bleibt bei dem was Du schon durch hast nur mehr die Kupplungspumpe?

Ich könnte jetzt wiederholen, was schon da steht. Aber, wenn Spritpumpe, Vergaser und Schläuche ausgeschlossen werden können: - Spritfilter - sauber und richtige Größe, mit ordentlichem Durchlass? Ich hab schon Filter mit 4mm-Durchlassquerschnitt in einer 1000er gesehen... - Tankinnenfilter (gibts d...

Für mich klingt das dermaßen nach Ventiltrieb... Aber ich bin nicht daneben gesessen...

ZXR sieht immer geil aus!

Besser, als zerschrabbelt, auf jeden Fall!
Ich würde allerdings, als Anlehnung, mit weißer Folie nen "Kiel" anbringen und nen Kawa-Schriftzug. Dann fällts nur Insidern auf, daß da was ... improvisiert wurde.

Trags mit Fassung! Schau mal mein EZ in diesem Forum an: Du bist definitiv nicht der Erste! Es werden auch sicher wieder ähnliche Diskussionen über Zündkerzen, Bremsbeläge, Kettenschmierung und Auspufftöpfe folgen... Die verkaufen sich auch so schön, wenn man "Wissen" verbreitet! UND: Alles nicht bö...

Ich hab das Drama hier zu meinem Amusement oberflächlich mitverfolgt. Seit Anbeginn des Forums dreht es sich wiederkehrend ums Öl, mit stets dem gleichen Ergebnis: 10W-40 reicht! Solange ich ZXR/ZX-7R-Besitzer bin, hol ich mir das Mineralische, oder wenn vergriffen Teilsynthetische, aus der 4-Liter-...

Ausspülen! Die Auslasstutzen abschrauben, ausspülen, Vorfilter reinigen, wenn nicht gar erneuern, Spritfilter bei der Gelegenheit sowieso erneuern und Vergaser-Service. Wenn danach noch immer einer suppt, kommste an neuen Nadelventilen und -Sitzen nicht vorbei! Dabei sollte man äußerst sensibel und ...

Wenn die trockengestanden ist, haste aber ewiges Georgel! Wir reden ja schon länger über Alternativen, z.B. aus der Boot-Ecke. Das Problem ist einfach der Platz und die Größe der Alternativen! Irgendwann muß ich mal testen... Und was Reifen angeht: Mopedreifen.de und nach zwei Tagen sind die Reifen ...

Neee...
Nur unter "aufmerksam machen" hab ich einen Lichtblick erhofft.

Was passiert, wenn Du die Standgasschraube bewegst? Wenn Du ganz runter gehst, hält sie dennoch die Drehzahl?
Hast Du mal synchronisiert, ob Dir ein oder zwei Zylinder davonlaufen?

Nun ich finde da noch ein paar eklatante Unterschiede, die zu Fragen führen, die ich morgen noch klären werde...

Ich hab schon was gefunden...
Ich klär noch was ab...

So, ich hab grünes Licht bekommen, die durch meinen Lieblings-Ausbildungsleiter ausgedeutschte, als offiziell zu betrachtende Version des aktuellen Standes veröffentlichen zu dürfen. Und ich finde das so leichtverdaulich, daß ich dazu garnicht mehr sagen möchte - es sei denn, es hat doch noch jemand...

Da möchte ich für '25 keine Prognose stellen, was ihnen bis dahin noch alles einfällt! Zu Fall 2: In meinen Berufskreisen und auch den anderen Kontrollettis, hat es sich etabliert, daß aktuelle Reifentypen unter Vorlage einer Bescheinigung, unter Einhaltung der Größenvorgaben, abgenickt werden! Und ...

Nunja, wir Prüfer wissen ja irgendwann, welche gängigen Typen "universalzulässig" sind. Und wenn die Größen dann noch passen... Die DOT ist ja nur dann ausschlaggebend, wenn sich die Größe ändert! Wärst mit nem 190-er aufgetreten, der nicht in den Papieren, aber ggf. auf der Unbedenklichkeitsbeschei...