Also, die Waage die ich hatte ist zwar nicht die genauste, aber ich denke es sollte wohl passen, denn sie zeigte genau auf die 240g.

Frühestens morgen

Aber obs so genau hinhaut kann ich dir nicht versprechen
Sonst müsste ich Freitag nen kolben mit ins Büro nehmen, aber bis dahin wirste bestimmt schon selber gemessen haben...

Bis wann brauchste das denn und wie genau vorallem?

Hab nur ne 'alte' Küchenwaage....

Eigentlich schon, weiß auch nicht was der damit gemacht hat...

Ich kennen auch nur das zurückdatieren zum eigentlich Termin der letzten HU und ich habe ehrlich gesagt noch nix von unterschiedlichen Regelungen der einzelnen Bundesländer gehört...
Lass mich aber auch gerne belehren.

Nochwas, hab heute nen 41er Flachis mit Kit bekommen, der hat außen 240er drin, innen hat er 230er, also gibt es ja größere

Wieso ausgelutscht?

Kann es auch daran liegen das die Teile nicht 100%ig synchronisiert sind?

Gralssucher hat geschrieben: Im Notfall halt das Moppi umdrehen und schuetteln....

Davon rate ich strikt von ab, denn da können auch die Kolben aus den Kerzenlöchern fallen


Ich hab den Gummiring bei mir im Kerzenschlüssel, geht wohl am einfachsten

Scheiß wat aufn TÜV, ist nur was für Angeber


Ich hoffe, das die wenn ich da aufschlage, noch so alte Plaketten haben

Das ist nicht dein ersnt das beim Dealer machen zu lassen oder?

Denke mit 1500-2000Eus musste da sicherlich rechnen, wenn das mal überhaupt reicht

Wenns wirklich ein Lagerschaden ist, besorg dir nen gebrauchten Motor bei ebay für 500 Eus und bau den um, ist doch kein Akt

Roaddog hat geschrieben:Also ich habe Tüv 05/2005 an meiner H

Den kann ich über

04/2005

Kommt hin, das letzte mal als ich nach sowas gefragt habe, waren es 35Eus pro Hebel.
Wer weiß was die nun kosten, ist immerhin schon drei Jahre her....

Natürlich ist das möglich und folgende Teile wirst du auf jeden Fall benötigen:

Ansaugstutzen
Vergaser Schließ- und Öffnerzug und den Chokezug
Aufnahmen am Luftfilterkasten

Dazu halt noch die passende Bedüsung.

Hier ist eins mit drin

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %3AIT&rd=1

Schonmal bei Keihin direkt versucht oder bei Topham?

Na siehste, das hört sich doch schonmal gut an.

Hat jemand mal nen 7er Vergaser liegen und könnte mir mal die Mape schicken? Dann kann ich das mit meinem J Vergaser vergleichen und sehe was alles geändert werden muss. Denke die einzelnen Abstände zu ämdern ist vielleicht nicht dasm größte prob, die Schiene fürn Choke wird wohl schon schwerer... M...

Das meine ich auch, meine das der mittlere auch größer als die beiden äußeren sind, nur kann man das leicht ändern?

Klar, der durchmesser, aber ist da sonst noch was?
Abstände sind glaub ich auch nicht gleich oder?
Wie siehts mit dem Chokezug aus, wie verläuft der?


Ist sowas schwer zu ändern, also den 7RR auf den ZXR Motor anzupassen?

Hast alles so hinbekommen wie dus dir erhofft hast?

Lass doch mal dein öl ab und wenn dort Eisenspähne zu finden sind, oder vielleicht sogar Teile eines Lagers weißte es 100%ig

Ansonsten mal Motor raus und die Ölwanne ab, bevor du den gesamten Motor zerlegst.

Das Video kenn ich auch, hab ich auch irgendwo auf dem Rechner, aber der Moderator hat schon recht, mit ner Dose lassen sich wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren, gerade wegen den 4 Reifen

Vmax ist doch klar wer gewinnt oder?
Da hat auch die R1 keine Chance gegen den Porsche, die fahren nunmal schneller als ein Bike.

Mich interessiert jedoch nur die Beschleunigung und da hat das Bike alle versägt

Ergo, hat die R1 alle platt gemacht...

alter-mann hat geschrieben:

Klaus69 hat geschrieben:... und von Zeit zu Zeit drehen...

... wie rum ... -LOL-

IMMER gegen die Erdumdrehung, ist ganz wichtig

Vorrausgesetzt er wurde ordentlich gelagert, hätte ich da auch keine probs mit.
Meine jetzigen sind von 2004, sind aber das ganze letzte jahr nur 240km im Einsatz gewesen und die werd ich sicherlich auch noch dieses und je nachdem wie oft ich zum fahren komme, nächstes Jahr auch noch fahren