Ich hatte damals die gleichen Erfahrungen wie Raigmore gemacht, irgendwie waren die zwar nett, aber als ich meinen 9er in der J mit Flachis abstimmen wollte, wollte mir dort keiner auch nur ansatzweise helfen, ohne das ich bei denen einen Kit für über 200Eus bestelle.... Der Topham hat mir damals so...

Hab ich ja geschrieben, das die KD klar ist und bei den anderen weiß ich es jetzt auch.

Nur wenn ich mir mal überlege, das ein Satz der 900er fast das doppelte der 750er kostet, frag ich mich echt, wieso??

Ich denke die meisten wissen es, das der 9er Kopf und teilweise auch der 750er Kopf der, also alle mit SLS diese Risse sehr häufig aufweisen. Ich denke das der größte Teil der in D vorhandenen Köpfe diese Risse hat. ABER WIESO? Ich kennen nur den Grund "thermische Probleme", nur sagt es mir nicht wi...

Stimmt, ohne wirds ein wahrer Kampf.
Würde sie aber runter nehmen, am besten auch gleich Plan schleifen lassen und ne neue Fußdichtung verbauen, sicher ist sicher.

Hast du deinen Kopf mal auf Risse gerpüft?
Nicht das du alles wieder schon zusammen baust und der welche hatte und nicht läuft....

@Maggo, hab leider noch nicht wieder mit ihm gesprochen, liegt aber daran, das emine Gaser noch nicht da sind, wenn sie bei ihm angekommen sind, wollte er sich melden, dann frag ich nach. @Tasso, er hat mir damals auch schon nen Kit für meine 39er Flachis zusammengestellt, für den 9er Motor. Hab abe...

Hab ich schon, nur hatte ich gedacht, das jemand es wüsste, dann hätte ich mir das sparen können, denn es sind ja nun einiges Dichtungen bzw Simmeringe....

Aber, es passt alles untereinander

Ich benötige einen kompletten Dichtsatz für meinen 900er. Jetzt hab ich mir im Netz mal Preise rausgesucht und die Unterschiede zwischen den beiden Dichtsätzen liegen bei fast allen um die 70Eus. Nur was ist an den Sätzen nun so stark anders? Die meisten Dichtungen sind doch gleich, oder irre ich da...

Bei meinem 9er wars so.
Im Stand extrem laut, ging die Drehzahl aber erst über 2500-3000, wars weg.
Bei mir wars der Kettenspanner.

Dazu kommt noch, das das Geräusch der Steuerkette, mit zunehmneder Drehzahl eigentlich weniger wird

Sorry und da wundert man sich noch, wieso sich so viele den Stress nicht antun...

Ehrlichkeit wird in diesem Lande nicht mehr belohnt

Mach ich, denke das ich morgen oder so nochmal mit ihm sprechen werde.
Sag dir dann bescheid und geb dir dann auch die Preise durch.

Also, hab heut mit dem Topham gesprochen und der bekommt die Flachis jetzt erstmal zugeschickt, da er dann erst nen genauen Preis sagen kann.
Er meinte nur, das es im normal Fall etwa 150-200Eus kosten würde, womit ich aber gut leben kann.

Ist der Kühler nicht der Sekundärkühlkreisluaf?

Wenn der Lüfter angeht, ist er auch zugeschaltet...

Vom Preis her recht gut, werden normal für mehr gehandelt.

Wenn er nie was gemacht hat, liegt es natürlich sehr nahe, das es die Ventile sind.

Das erste Baujahr der L, also 93, hatte da mal probleme mit Pitting an den Nockenwellen, sollte bei deiner aber nicht sein.

Hat jemand ne gute Adresse, wo man nen Vergaser umbauen lassen kann? Hab nen ZX7RR Vergaser der auf nen 900B Motor angepasst werden soll. Leider ist an dem Teil ja alles anders, von den Abständen bis hin zur Aufnahme der Gaszüge, die sind ja auf der anderen Seite... Wollte mal den Topham fragen, abe...

Wenn du ein zu kleines Rotzel verbaust, schleift deine Kette den Schwingenschutz, wo die Kette drauf läuft extrem schnell durch. Denke bis 15 sollte noch im grünen Bereich liegen, 14 ist wohl schon zu klein. Wenn du hinten was änderst, kannste schnell probleme mit der länge der Kette bekommen. Ich d...

Doc_Schnüri hat geschrieben:Der kann Dir doch trotzdem ne Sonderabnahme machen... oder ist er dazu nicht berechtigt???

Im Süden darf sowas nur der TÜV.
Im Norden isses die DEKRA.

Stimmt nicht, im Norden ist auch nur der TÜV dazu berechtigt

Im Osten darf es die DEKRA, sonst nur der TÜV.

Für diejenigen die es interessiert, es passt nicht.

Die Bohrung des Lagerzapfens ist am 9er Pleuel 1mm größen und das 9er Pleuel ist 4,1mm länger

Wasser raus und danach neu Entlüften, denke da wirste nicht drum herum kommen.

Er passt, das ist richtig, ist ja auch ein 38er, aber glücklich wirste damit nicht

Die Vergaser unterscheiden sich im Innenleben.
Die Bedüsung des L Vergasers ist größer, weil er das Ram-Air hat und einige Düsen sind fest verbaut, die kannste also nicht mittauschen....

Wenn dann alle 4.
Deswegen wäre vorallem die Länge des Pleuels und der Durchmesser für den Zapfen bzw Bolzen Interessant.

Passt das vom Durchmesser des Zapfens?
Sind die Pleuel unterschiedlich lang?
Passt der Kolbenbolzen?


Wenn mir einer die Maße des 7er Pleuels schicken könnte, würde mir das auch schon reichen, dann vergleiche ich diese mit einem 9er Pleuel.

Model J, BJ 91-92

Der Zündrotor sitzt unten an der Kurbelwelle, auf der rechten Seite

ZXR 38er Durchmesser
ZX9R 40er Durchmesser

ZX7R hat meine ich auch nen 38er, aber da sind die Abstände der einzelnen Vergaser anders als bei der ZXR/ZX9R