Schon richtig, nur der Markt zeigt, das original Lackierungen immer noch den besten Preis erziehlen. Meine ist selber auch nicht original und ehrlich gesagt möchte ich auch keine originale, aber nachfragen würde ich da trotzdem, denn so werden nunmal der größte Teil der stürze wieder ausgebessert :w...

Und schon wieder die Sache mit dem Preis... :lol: Also, meine Meinung, sie wäre mir 2000wert, was du aber nun ausgeben möchtest, liegt ganz bei dir. Hast du gehört das der Motor schlecht sein soll? Irgendwie deutet die Frage darauf... Die Kawa Motoren rasseln gerne mal an der Steuerkette, liegt meis...

Homer hat geschrieben:
finde aber durch die andere lackierung hat das moped an wert verloren

Auf jeden Fall, dieser Satz sollte da oben eigentlich auch mit rein, dachte eigentlicha uch, ich hätte es geschrieben, denn mich würde auch interessieren, warum sie umlackiert wurde.

Musst mal nach der Rahmennummern schaun, kann natürlich sein, das er das fahrwerk umgebaut hat. Wenns so ist, kannst du auch davon ausgehen, das sie nur 100PS hat. Mit dem Preis ists immer so eine Sache. Für eine K, mit nachweisbaren 14Tkm gelaufen, kann man gut und gerne mal 2200-2400Eus hinlegen, ...

Von den Bildern her, ist es eine K, also die J als RR Version (Rennversion). Die K hat laut Kawa 128PS, aber so 118-120 sind da doch realistischer. Sie hat nen Alutank, ein voll einstellbares Fahrwerk, Flaschiebervergaser (Rennvergaser) und ein Renngetriebe mit einem sehr langem 1.Gang. Ich würde si...

900B Motor mit J CDI läuft, also gehe ich stark davon aus, das es andersrum auch geht, wieso auch nicht...?

Ja, hat aber auch andere Stecker.

Werden die Dpsen denn nicht für nen 9er Motor benötigt?
Das RamAir kommt da dann ja auch noch zu....


Weiß selber auch nicht, was für Düsen die L original drin hat.

So, hab heute nochmal mit dem Topham telefoniert und er baut sie jetzt um. Kosten belaufen sich etwa auf 200Eus. @Maggo, hab leider total vergessen ihn nochmal wegen der Düsen zu fragen :oops: Ich muss ihm aber nochmal ne Mail mit meier Adresse schicken, dann frag ich nochmal nach, versprochen :wink:

Geht nicht so einfach, denn die L hat andere Stecker.
Wenn du diese aber änderst, sollte es gehen.

Marcello hat geschrieben:
Dann war ein heisser Tip von nem Kollegen heute -> gw-racing-parts.de in Spenge in der Nähe von Bielefeld.
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Schade ,wir hätten dort 31% Rabatt bekommen

Auf alle Teile?
Dann müssen wir miteinander reden

Angebot und Nachfrage......


Ich kann mich an nen Motor erinnern, mit 106Tkm für 600Eus

DAS nenn ich wahnsinn, obwohl der ja nun auch nicht unbedingt weniger drauf hat.....

http://www.zxr750.de/board/vie ... schaltplan

Schaut euch das erste Bild an, schaut genau auf die Zylinderbank, da ist eine Inbusschraube, die hat NUR die 9er Bank an jedem Zylinder der Zylinderbank

liegt es daran, daß in D sowas wie DAUERBRENNEN auf der Bahn funktioniert und man in allen anderen Ländern höchstens kurz mal den Hahn spannen kann? Nicht jeder fährt nur mit Vollgas auf den Bahn und bekommt trotzdem die Risse. Ich bin letztes Jahr dank meiner Kolbenringe nichtmal 240km gefahren un...

Harm hat geschrieben:Ich denke er will uns sagen, dass man es natuerlich abstreitet, dass es ein B Motor ist, damit man ihn (wenns denn einer is) selber billigst schiessen kann.
Marktwirtschaftsversteher eh...
S.

Genau das hab ich nach dem ersten Post auch gedacht.


Kennt einer von euch den Begriff "Troll"?

Ist zu 1000000% ein B Motor.
Alle Motoren danach haben goldenen Motordeckel

Aber 88Tkm

Denke auch das es am SLS liegt, aber die Köpfe aus dem Ausdland haben ja auch das SLS

Und stimmt, meistens immer nur an Zylinder 2+3, vereinzelt mal ein Riss in den äußeren Brennräumen.

Mit Glück, aber dafür muss man halt echt wissen, was genau dabei kaputt gegangen ist. In der regel, so wars bei meinem 9er auch, ist die Kurbelwelle und das Gehäuse im Arsch und mein Kolben ist mehrmals gegen den Kopf geschlagen und es waren alle 4 Ventile krumm. Neue passten zwar ohne weiteres rein...

bierkoenig82 hat geschrieben: Aber könntest ja die Köpfe tauschen dann hast du wieder einen heilen.

Wenn ein Pleuel reißt, bleibt der Kopf selten heil

In der Rubrik Ebay hab ich aber erst einen gepostet

Schau dir an für was die 900B Motor weg gehen, da sind 1000 nix :wink: Du kannst ja noch weiter suchen, nur wann du nen günstigen bekommst, szeht in den Sternen. Ich persönlich denke, wenn er zum Startgebot weg geht, gehts voll in ordnung :wink: Und dazu kommt, so wies ausschaut, ists ein Händler, a...

Schade, kommst etwas zu spät, hatte noch einen mit 12Tkm, aber der ist wech....


Hier ist noch einer http://www.zxr750.de/board/vie ... 097#274097

Kauf die nen ganzen Dichtungssatz für 120

Du wirst aber nicht auf 900ccm kommen, denn der Zylinder des B Modells ist höher als der der 750er :wink: Dann C Kolben nehmen :shock: B Kolben sind 2mm größer als 750er Kolben und C Kolben sind 2mm größer als B Kolben, sprich, du willst Kolben mit 4mm Übermaß verbauen :shock: Denke nicht, das das k...

62mm

90 sind bei der ZX7R, die ZXR Modelle haben alle 62mm.