Mit der J in der Stadt um die 4tsd und außerhalb so um 6-8tsd.
Mit der 10er in der Stadt um die 2-3tsd und außerhalb um die 4-5tsd.
Mehr Drehzahlen benötigt man auch nicht, da sie ab da schon mehr bums hat, als die J überhaupt aufbringt.

Echt schönes Teil.

Sehe es auch so wie Marco, komplett in den original Zustant zurück bauen und keinen Motorwechsel vornehmen.

Ich hatte damals die von Lucas drin, die bekommste bei Louis

Ich hatte damals aber alle 6 drin, da besteht dann aber das Risiko das die Kupplungsdruckstange staucht.
Würde, wie Gralsucher schon sagte, erstmal nur drei verbauen.

So, meine Gilles Rasten (schöne goldene) sind auch grad gekommen, hoffe das nächste Woche die Sitzbankabdeckung und die Scheibe kommen und dann, wenn die Akra Anlage da ist, wird umgebaut und es kommen neue Bilder rein, dann werd ich auch mal ne Soundfile reinstellen

Das Teil geht wie die Pest und das obwohl ich noch einfahre und nicht hoch drehe.
Habs bis jetzt noch nicht bereut, das ich sie gekauft hab

Von der Bauart her sind die gleich.

Mit Shims kenn ich das wohl, aber da halte ich genauso viel von wie du

Hab noch etliche da, kann dir genre mal die besten vier zum testen schicken, aber ob die dicht sind, kann ich dir nicht versprechen...

Die Farbkombination gefällt mir echt gut, hat was.

Schöner Aufbau

Weiß nicht ob ichs überlesen hab, aber du weißt, das die Ansaugstutzen der J auch anders sind oder? Nochmal knapp 100Eus weg für neue

Musst die Nockenhöhe messen

Hast du das WHB? Da stehen die Maße drin.

Gute Entscheidung Klaus, denn die Probefahrt war bei mir ausschlaggebend

Vorher war ich garnicht so heiß auf nen Kauf, ich hatte zwar schon länger mit dem Gedanken gespielt, aber ihn schon fast wieder verdrängt, bis Montag Mittag

neues fahrschul mopped.... :wink: Hat mein Chef auch gesagt, aber nachdem ich ihm gesagt hatte, das es keine BMW ist, sie kein ABS hat und auch nicht über Griffheizung verfügt, sah er die ganze Angelegenheit dann wieder anders :lol: @Daniel, das ganze Werkzeug hab ich, hab ja nicht nur den gleichen...

Wat meinste wohl, was heut bestellt wurde
Hat aber auch so nen richtig geilen Sound

So hatte ich es auch. Am Anfang fand ich das Heck recht scheiße, aber in Natura hat es mich dann überzeugt.
Bin sie auch in grün probe gefahren und hab dann mal beide nebeneinander gestellt und die in schwarz hat gewonnen.

Dachte ich mir auch, muss ja schneller sein als mit der ZXR, damit ich das auch schaffe

Heute durfte ich meine neue Dicke abholen :D Leider muss ich noch ein wenig einfahren, aber die km sind bestimmt schnell wech. Die ZXR bleibt erstmal und ich denke, die wird dann im Winter vollendet. Im moment möchte ich nur noch fahren, muss ja aus dem letzten Jahr noch so einiges nachholen :twiste...

Ich hatte mal den Abstandhalter der Zündspule zum Rahmen im Kopf, da war ich froh, das ich den neu erworbenen Motor eh aufgemacht hab, um die Ventile einzustellen, möchte nicht wissen, wie es ausgegangen wäre, wenn ich den so verbaut hätte :shock: :shock: Was ich mich aber noch frage ist, lohnt es s...

Über ne Werkstatt Eintragen zu lassen wäre das einfachste, wenn aber Otto-Normalverbraucher zum TÜV kommt und sag er habe die 34PS Drossel drin, dann will er es auch genau wissen ob es 34PS sind :wink: Und da wird ihm ne Kopie sicherlich nicht helfen. Klar gibt es auch Prüfer die es anders sehen, ab...

Auf den Gutachten steht in der Regel die Fahrgestellnummer drauf, daher bringt es einem nix, sich ein Gutachten von jemand anderem zu besorgen

Sind die gleichen.
Die Vergaser der J und L sind auch beides 38er.
Die ZX900B hat 40er.

@Maggo,

hatte ich fast vergessen, ich hab hier noch zwei 230er und zwei 240er Düsen, wenn du die mal testem willst, schick ich sie dir mal

Dank dir schonmal, aber welche ist die RR?

Die normale interessert mich eigentlich nicht, brauche nur die daten der Flachis.
Nadelbezeichnung und wie die hängen bräuchte ich auch noch.

Kann mir vielleicht einer der ZX7R fahrer, die das WHB zu Hause haben, die original Bedüsung der 7RR aufschreiben?

Bräuchte eigentlich alles, von Nadelbezeichnung, wie die Nadel hängt über Hauptdüse, Hauptluftdüse, Leerlaufluftdüse, Anlasserdüse....

Danke schonmal