Sie läuft warm und nimmt immer schlechter Gas an. Ich muss den Gasgriff immer weiter aufziehen um die Drehzahl zu halten. Irgendwann bei Vollgas nur noch 1500 Umdrehungen. Keine Leistung und springt nur noch mit Vollgas unwillig an und dreht nur 1500. Meint ihr das sind Symptome eines Lagerschadens...

das ist zwar kein H pott, aber der Verkäufer beschreibt ja nun eindeutig dass der passt

schreib doch mal "tie" an... der hat ( so habe ich im hinterkopf) noch einges an Pötten liegen

wenns nur für tüv ist, ist´s latte ob h oder jklm pott

na wenn du ein lauter werdendes klappern vernommen hast, wird es etwas machanischen sein... da brauchste bei cdi und pumpe kaum nachgucken.


hat die kiste übergekocht?
irgendwo ein loch im Motorblock?
Ölaustritt?
Wasser im Öl oder Öl im Wasser?
läuft sie wenn sie läuft auf alle 4 Zylindern?

komm nicht auf die idee mit "kleiner Onkel" zu Fahren, hinter dem gehen die "jungen" immer kaputt

moin Jan, viel spaß hier

fahr hin mitm bock und zeige denen dass der Tacho jetzt nicht mehr geht und beschreibe wie es dazu kam.... dann sollen die mal schauen woran es liegt

In deinem Fall eher unwahrscheinlich aber evtl ist auch die tachowelle gebrochen. Einfachmal an Innenleben ziehen und schauen ob's in zwei Richtungen rausgeht

ooh thats sucks... but ist seems you are ok and this ist the central issue.
its just money you have lost

Hab mal beim Alfa v6 beide Kopfedichtungen neu gemacht. Hab auch mit Augen zu gestartet kurz danach hat's massiv ausm Motorraum gequalmt. Was zum Glück nur Öl was aufm krümmer war. Da guckste erstmal sparsam.

nato hat geschrieben:ok,ich lass das blech dran!

damit wirst du nicht mehr stoppen können was du losgetreten hast

Plastikpüppi!

Auja ein Turbo B-)

Ich dachte immer die Sorgen dafür dass die Beläge nicht klappern

der hat sich hochgeschlafen.....

könnt nur froh sein dass ich nicht mitgefahren bin... sonst hättet ihr alle alt ausgesehen

Ok. Jetzt wird mir klar dass ich wirklich was nicht gelesen habe. Aber ist auch wurst, wir können uns jetzt damit befassen das Thema zu zerlabern

Du brauchst auf jedenfall ne Einspritz ECU. Die normale CDI Steurt ja nur die Zündzeitpunkte und bißl Kleinkram. Woher soll die denn nun wissen wann und wie lange nicht vorgesehene Einspritzventile öffnen sollen. Bei mir läuft Zündung und Einspritzkrams zusammen über ein Steuergerät (KMS MP 25) Das ...

ich kann deine Beitrgäge gar nicht sehen... du stehst auf der ignoreliste :loldevil: :prost: nur spaß mein kleiner... aber seit wann wird hier im Forum nicht weiter nach einer Lösung gesucht obwohl das Problem längst gelöst ist. Frei nach dem Motto " Es wurde bereits alles gesagt, nur nicht von jede...

Dog hat geschrieben:

Kratzi hat geschrieben:Adamantium

oder Kryptonid.....kann nur nich jeder ab

Tja. Ich werde meine Allergie nicht los...

Das schwarze Kabel liefert das von dir so heiss ersehnte Signal

TachoMeter ist der Drehzahlmesser

???
In der e Ecke gibt es tolle bunte schaltpläne

Gibt es hier in Forum schon alles. Ist in der elektrikecke oben angepinnt

der tacho ist ganz witzig... sollte nicht so schwer sein

aber ich find denhier viel besser
" onclick="window.open(this.href);return false;

du kannst auf Sicher sagen dass die Steckverbindungen an und um die Spulen genauso sind wie sie waren als die Kiste noch lief? Weil da z.b. R auf der Spule steht und da das grüne Kabel dran ist.... kann es auch sein dass zu die Zündkerzen stecker falsch montiert hast.... dann gibts zwar nen Funken a...