Bei der H wirklich kein Problem, da isses nacher schwieriger den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch wieder druff zu bekommen

Den Acewell kann ich ohne bedenken empfehlen ham den hier schon an 3 Moppeds verbaut, niw großartige probleme gehabt.

Kannst machen is bei uns auch, wie bernie schon sagte ,nur "im Sichtfeld" vorgeschrieben.

Kumpel hat ihn bei seiner Blade links auf dem Kühler, is gut ersichtlich störte keinen Prüfer bis jetzt und versaut auch nicht die Optik da unauffällig

Spritfilter is bei mir auch nur dreiviertel voll. Leg die Pumpe mal Blind laso direkt vom Tank zu den Gasern ne leitung. Weiss jetzt nich was die Pumpe der ZXR fördern soll aber normal kannst die testen. Extern ansteuern und schaun wieviel flüssigkeit in ner bestimmten zeit durchläuft. Richtwert vie...

Von oben auf der Airbox sind 6 Gummistopfen, links und rechts siehste zwei 8er schrauben. Unter den gummistopfen quasi in der Airbox sind nochmals 8 er Schrauben. Mit verlängerung schaffen und vorsichtig das werkzeug wieder rausholn. Die schrauben bleiben drinnen. Denn kannst die Airbox recht leicht...

Baus ein, die U-scheibe is nur damit sich die Feder wo abstützen kann und nicht direkt an der Welle ansitzt. Wenns drin hast nur kontrollieren dass die Drosselkappe sich in allen Lagen frei bewegen kann und nirgends anstößt. Und wenn an den Gasern schon dran bist würd ichs Standgasgemisch kontrollie...

Naja wenn die Standgasschraube garnich da is isses schonmal seltsam, hält sie denn nen Standgas? Haste die Schraube noch? Meinst du wirklich die Schraube die zur Drosselklappe geht? Wenn ja sitzt die zwischen den Vergasern auf der Well der Zylinder 2 und 3 Tank runtermachen dann siehste schonmal hin...

Sachma sin das PVMs auf der Z?

Alter verwalter da stehn dir ja einige schätzchen in der Garage, bleib bloss vorsichtig mit dem Standort der Schmuckstücke!
Hab schon paarmal mitbekommen dasses manchmal böse ausgehn kann

Pipos sind heut mittag gekommen! Vielen Dank nochma!
Bin schon richtig rattig drauf wie die kleine auf den Froschigen Straßen wedelt.

Sleipnir hat geschrieben: Hab den Lüfter überbrückt, dann läuft er

Glückwunsch!

Ich denk mal den meint er mit Fühler, der Temperaturfühler sitzt ja am Thermostatgehäuse. Den Lüfterschalter kannste ausbauen, Ohmwert notieren-> erhitzen in kochendem Wasser, auf Durchgang messen. Ich weiss grad nur nich bei wieviel Grad der durchschaltet sollte aber bei irgendwas um die 90° sein g...

2,25?? hab ich da grad was falsch verstanden?
Dachte Grundeinstellung waren 1,5-1,75?

20€ fürs schallen is top, solang er keine kleinteile verliert.

Mit nem Stinknormalen Schwingenständer wie oben genannt optimal, dann noch Prismenbuchsen und evtl die Klippdinger wie Bernie schrieb.

Da kannst auch mal das Rad ausbauen und zum Reifenhändler bringen.

Mit Übung klappts auch ohne die Prismendinger gut und sicher.

Könnt ich mir auch fast vorstellen, in der Zeit wo du zerlegt und das Relais gebrückt hast is vielleicht wieder was nachgelaufen was gereicht hat um kurz zu starten.

Is sie länger gestanden? Nich dass sich dreck im Tank/Filter gesammelt hat und nun was verstopft, seis im Benzinhahn, Filter ,Gaser.

Wir haben bei Ford auch schwarze Dichtmasse, ähnlich dem Loctite dass wir bei Hyundai verwenden.
Härtet aber aus und bleibt nicht elastisch.
Wird für Steuerdeckel, Getriebedeckel... verwendet. Bei Ansaugstutzen noch nich probiert müsste denk ich funktionieren da ja auch gegen Getriebeöle beständig.

Jau aber auch nur dass Rote DirkoHT
Oder in der suche mal nach Matschak forschen der hat immer ne Menge zu tun wegen der einzig wahren Lösung...

edit: Terrini war flotter, bin jetzt mal davon ausgegangen das Gaszug geht zurück heisst dass an der Drosselklappe geschaut wurde

Frühstück?

Bis jetzt auch keine Nachteile bemerkt.
Nur musst du sehr gut aufpassen das keine Späne in den Ölkreislauf kommen.
Also richtig sauber arbeiten!
Habs bei mir entfettet und mit Panzertape die öffnungen verschlossen.
Dann immer mal wieder mit pressluft weggepustet.

@Frank er meinte dass der Motor überholt wurde, zumindest stecken 2800€ drin...
Haste ne Rechnung was alles gemacht wurde oder ne Ersatzteilauflistung?
Wär hilfreich dafür.

Nein ich hab keinen Vogel seiner Family entrissen :mrgreen:. Irgendwie hab ichs aber mit den Viechern stimmt, schon 3 Vögel bei der H gegen die Funzel geklatscht. Und aufm Heimweg von Singen hätten wir bei 180 fast nen Eichhörnchen halbiert :oo:. Zum glück hat sichs 10cm vorm Reifen noch anders über...

teils teils, nee is mein bruder und wir warn als fadderdagsrunde mit mama un papa im schlepptau ne runde im blödsinnmodus unterwegs.
Mich wundert nur dasser da auf der sitzbank hocken geblieben is un nich aufm tank rumsitzt...
Ausserdem bin ich ja als drossel vorausgefahrn

Würd ich nich zu viel drauf geben, die Steuerkette längt sich bei erwärmung auch noch nen bisschen.

Spannungen am CDI: weißes Kabel vom Zündschloß am CDI= +11,48 volt (Zündung eingeschaltet), braunes Kabel (Vorwiderstand)vom Zündschloß an CDI = +11,18 volt. Der Seitenständerschalter schaltet Masse( ist laut Schaltplan auch Okay so) und nicht +12 Volt, Kommt aber am CDI, Leitung Okay. An einer Zün...

Mmh beim abtourn... Erstma genauer lokalisiern woher das geräusch kommt.
Kopf, Block, vorne, hinten, links, rechts.
könnt wetten dass der kettenspanner nen schuss weg hat.
Denn ma ventilspiel messen, nockenwellen anschaun, kettenschienen kontrollieren...