Hrhrhr :banana

Ich hab Lager und Dichtringe jetzt übrigens bei "www.agrolager.de" gekauft. Der 32-52-5 ist dort nicht gelistet, wird nun aber extra für mich bestellt. Sehr freundlich dort! Der ganze Kram hat in Industriequali jetzt keine 15€ gekostet und wird auf Rechnung geliefert ...

Mach maln Foto!

Wenn ich eins gelernt hab, dann das Spandauer keine Berliner sind!

Im Norden wars eh viel schöner

Jedes mal der selbe Scheiß: Und du glaubst die fast 25Jahre alten Ersatzgaser sind besser?

Wellen neu beschichten, musst nur deine Dame erklären warum der Backofen so riecht Ist irgendwo glaube ich mal von Frank beschrieben worden.

Heute gibts Neuigkeiten von mir ... hab den Kupplungskorb draußen - dank Schlagschrauber :twisted: Die Nieten am Kupplungskorb innen (Druckplatte) sind alle vorhanden - die Platte wackelt aber!!! Hier liegt dann wohl auch der Fehler :idea: Ein Finger vom Kupplungskorb außen fehlt auch - so ein Zack...

Hi Leute!

Hat einer von euch die Maße der Wellendichtringe am Hinterrad? Also Rad und Kettenradträger? Danke!
*edit*

Ronayers hilft:

Rechts: SEAL-OIL,BJN 32 52 5
Links (Kettenradträger): SEAL-OIL,PJN 40 55 8

Füge das mal bitte einer zur Lagerliste hinzu! Danke!

Flo

Ebay.

Hehe, haste recht! Ich krieg nur inzwischen immer schon 'nen kleinen Herzkasper ... hatte da letztes Jahr im Endurobereich so viele Kandidaten!

Nix für ungut

Und ausserdem muss ich die Schwinge eh wechseln wegen der Beule. Dann wird mal ordentlich geputzt und alles schön gemacht. 8) Wenne eh dabei bist, mach die Krümmerschrauben am Motor mal rostfrei. Wenn die abreissen bekommst Spaß. ;) Bin gespannt was der Puff bei 8000 U/min sagt. Da ist der Top oder...

Die Teilenummer ist eine andere, die Maße allerdings die selben. Ich hab da selbst mal nachgeforscht.

Evtl. anders gehärtet oder so, aber optisch/meßbar identisch.

der den Berg erklomm hat geschrieben:scheißteil wenn die kiste über 200ps hat und schon während dem prüfstandlauf die Muttern und Schrauben abfallen...

was passiert dann erst auf der straße

Kriegst halt 'ne Literflasche Loctide dazu!

Alternativ Kadosin - Owatrol Müsstest die Oberfläche etwas anrauhen und dauert ewig bis du ihn wieder berühren kannst. Danach aber dauerfest!

cherokee190 hat geschrieben:Ob diese Art von Farbe in dieses Verbot reinfallen ist nur eine Vermutung.
Aber bei dem Projekt eh egal und bei Tageslicht ja auch vollkommen unauffällig

Und im dunkeln ist man dann schnell weg ...

Den letzten Post bitte oben anpinnen. Die Sache mit den Edelstahlschrauben kann man nicht oft genug predigen und manche raffens immer noch nicht Ich glaub an deiner Stelle würd ich mal mit dem Vorbesitzer sprechen

Hehe Dog, meien J Schwinge sah IDENTISCH aus, auch links *gg*. Den Rest des Bikes hat dann mein Fuß abgefangen ... Aber im ernst: Raus mit der Schwinge! Dabei direkt die Umlenkung begutachten und schmieren! Das abreissen der Bremssattelstrebe würde mir noch mehr zu denken geben. Hats echt die Schrau...

Und wenn du uns jetzt verrätst warum, sind wir auch alle schlauer ?!?

Terrini irrt sich, die von dir angegebene "Verschlauchung" ist richtig und üblich. Ich habe bisher auch noch kein Thermostatgehäuse gesehen, welches unten überhaupt offen war. Hast du eine Importversion? Evtl. ein L Thermostatgehäuse verbaut?

Kratzi hat geschrieben:Ich fahre ihn gleichmäßig von einer Seite zur anderen ab

Vorher hatte ich den Dunlop Sportsmart drauf und der hielt etwas mehr.

Ich glaube das tun wir alle mehr oder weniger Aber 5000km klingt ja schon echt beeindruckend für einen Sportreifen.

Ich würde dir den Metzeler Z8 Interact empfehlen. Sehr gute Laufleistung, im Notfall sehr gute Nasshaftung und wenns mal brenzlig wird sehr gute Reserven. WIrd wohl auch mein nächster. (Oder der PiPo3, wenn du im andern Topic hinten meintest!)

WTF? Hinten? Der normale PiPo ist nach 5000 hinten blank bei mir.

Ich würde vorne nur ungern kleiner werden, ich glaub das geht auf den Schleifschutz. Wisst ihr wo es 47er Kettenräder in 525er Teilung, vorzugsweise in Alu, gibt? Ich such mich grad doof ... Passt evtl. der Lochabstand zu einer anderen Karre? 9R B und 7R müsste ja passen, da find ich aber auch nichts.

Die aus dem Ebaylink ganz oben muss H sein, der Abstand zwischen den Rohren für 2+3 ist größer, d.h. mittige Steuerkette.

Wenn der Widerstand der selbe ist, solltes passen. Dichtet der richtig ab?

Ich hab meins mit Zitronensäure gespült.

5*5g Zitronensäure aus dem Supermarkt mit Leitungswasser, danach den Motor einmal richtig heiß gefahren und 5 oder 6 mal mit Wasser gespült (natürlich auf kalten Motor ). Hat super geklappt, beim Blick in den Kühler siehts aus wie neu.