Zuerst stell bitte eindeutig fest, welches BJ (nicht EZ!) dein Fahrzeug ist. Am besten geht das nach den Bildern auf der Hauptseite.

Bei JKLM deutet ein ausfallender Drehzahlmesser und laufen auf zwei Zylindern auf einen Wackelkontakt/Kabelbruch an der rechten (?) Zündspule hin.

Na ja, sagen wir mal so eine gute 3 wird es wohl werden. Für mehr müsste ich mehr machen, mir ist wichtig, das sie nicht verranzt aussieht und technisch ok ist. Will ja mal versuchen als fahrendes Hindernis auf die Strecke zu gehen, da wäre eine Top ZXR einfach auch zu schade. Aber von wegen fast f...

Ich glaube ich habe mal private Diagramme gefunden, in dem der J Motor im so um die 105-110PS abschnitt, der L Motor nur knapp darüber. Ich weiß aber nicht ob und wie stark dabei die Luftzirkulation und RaimAir-"Aufladung" berücksichtigt wurden.

Alles klar, weiß ich Bescheid. Aber wie kann es sein das sie mit 75kw 100PS eingetragen ist, aber als offen angegeben ist? In den 90ern gabs mal eine freiwillige Selbstbeschränkung auf 100PS, daher sind Fahrzeuge in DE nur mit 100PS homologiert worden. Für volle 122PS werden höhere Vergaserdeckel (...

Das ist 'ne L. Ändert nichts am vorgehen, aber dann weißte schonmal bescheid

Dein Problem liegt in verstopften Leerlaufdüsen, vorallem am 1. Zyl. sehr häufig wegen des Seitenständers (hoffentlich bereue ich den zwieten Wortteil nicht ...). :loldevil: Vergaser reinigen liegt daher nahe, nach Möglichkeit mit Ultraschallbad + Druckluft. Außerdem sollten definitiv aus Sicherheit...

Du kommst 10tkm mit nem PiPo 3 aus? :shock: Gute 7000km hat meiner jetzt runter UND es ist immer noch ein Hauch (bis zur Verschleißgrenze) drauf :mrgreen: Also den PiPo3 hole ich mir wieder ABER halt in 55er Querschnitt - für nich 7er Fahrer, 50er Querschnitt ist bei der ZX7R Serie :wink: @Neuro: I...

Du kommst 10tkm mit nem PiPo 3 aus? :shock: Ich seh das so: Auf der Straße kann man die heutigen Sportreifen eh nicht mehr ausreizen, also tuts auch eine Tourenpelle mit weitaus mehr Laufleistung. Meine aktuellen Pirelli Angel hab ich noch nicht ans Limit bekommen ... :roll: Würd mich nicht als lang...

Am Kolbenbolzen arbeiten halte ich für gefährlich. Zum einen der Härtung wegen, zum anderen da die Belastungen sehr stark sind.

Ich würde mit dem Dremel von innen am Kolbenboden oder dem Kolbenhemd abheben.

Verklebt sind nur wenige Schrauben im original. Dass da schon mit Schraubenkleber gearbeitet wurde, lässt auf eine schon geschehene Reparatur schließen.

Bis auf eine Ventilfederpresse geht eignetlich alles mit Standartwerkzeug.

ALLE TEILE MARKIEREN! VOR ALLEM VENTILE!

Nicht nur die Membrane der Beschleunigerpumpen koennen (und werden) austrocknen, diverse Nullringe ebenso. Und dann kommen im Fruehjahr wieder die allgemein bekannten Threads: Hilfe,meine Gaser pissen!!! Den Gedanken hatte ich auch schonmal - so analog zu schrumpfenden Ansaugstutzen. Ich hatte alle...

Jährlich grüßt das Murmeltier ...

Wir sollten son Topic mal anpinnen!

zum Thema:

Ich mach bei der ZXR den Tank leer oder voll und stell das Ding auf Montageständer. Bei den anderen wird garnix gemacht, da is Winterbetrieb!

Willkommen zurück Maddin!

Schön dich wieder dabei zu haben

Ja - SCHICK!

Sieht ja optisch echt gut aus - auf das es so bleibt!

Wenn das abdrücken - falls beim Röntgen ein Riss zu shene ist, kann man noch nicht sagen ob echt Flüssigkeit durchgedrückt wird. Im schlimmsten Fall machste dich umsonst verrückt

Erzähl mal wie der Tank aussah - Stand ja scheinbar 10 jahre halbvoll.

Ich vermute fast, die fehlende Endtopfbefestigung führte zur Stillegung ... Schau dir genau den Kopf an!

Motorenbauer sind Halsabschneider. Zumindest die, die ich kenne.

Nimm dir ne Lupe und schau, ob die Risse in die Sitzringe gehen. Evtl. vorher und dabei gut reinigen (den ganzen Kopf!). Evtl. Ultraschallbad.

Das die Ventile undicht sind ist normal. Die musste sowieso neu einschleifen.

Schau dir mal den Ölstand an. Wenn da Benzin im Zylinder stand wird das runter in die Ölwanne/KWG geflossen sein und dort das Öl verdünnt haben. Die überschüssige Menge sammelt sich dann im Luftfilterkasten.

Ich würde dir zu nem Ölwechselk raten und mal das Schwimmernadelventil von Nr. 4 überprüfen.

Kopfdichtung, Fußdichtung, 16x V-Schaftdichtungen, sinnigerweise die drei bösen Simmeringe. Ne Tube Dirko HT

Sollte alles so klappen. Auf keinen Fall L Gaser oder dessen Bedüsung nutzen, da die J wie gesagt kein Ramair hat. Das SLS verschließt du am besten durch Blindstopfen im Kopf. Ich würde kleiner als 150/155 fahren, das kommt mir arg groß vor, will Börni da aber auch nicht widersprechen! Im Vergleich ...

Motor richtig warm? Dein Sekundärluftsystem is aber schon zu, interpretier ich mal? Interessehalber: Is der Co-Gehalt in der Praxis tatsächlich Null in diesem Fall? CO gehalt ist irgendwas um 1,2%. Sekundärluftsystem ist im Kopf verschlossen. @Hihner Neuner Motoren sind Wundertüten sonder gleichen....

Ne, Lambda Kommt mir auch arg vor. Laut Tüver aber garnicht so selten, auch bei alten Vergasermaschinen ohne Abgasreinigung.

Moinsen Stefan! Autsch, das klingt hart nach KD ... Dem Ölverbrauch kommst du sicher mit dem zerlegen auf die Spur ;) Bei mir waren zwei Kolben und Laufbuchsen absoluter Trümmerhaufen. Im Schlimmstenfall gehen die Kopfrisse durch und sie drück dort in den Brennraum. Über den Ölverbrauch vor der Über...

Hi Leute! Ich müsste eigentlich heute zum TÜV - Plakette sagt 08/14. Saisonkennzeichen 04-10. Da ich aber dieses Jahr nicht mehr wirklich zum fahren komme und vermutlich keine Plakette kriege (Gaser zu, linker Zylinder setzt im Standgas gelegentlich aus ...) würde ich lieber im April nächsten Jahres...