Na sieht doch gut aus.

Gönn dir aber auf jeden Fall einen Satz neuer Schwingenlager, und mach doch ma die arme Mutti sauber

Generell ja - zum einen wären der längere Warmlaufphase, zum anderen wegen den genannten Kurzstrecken.

Mehr als 6l sollten es aber bei normaler Fahrweise nicht sein, sonst stimmt evtl. was nicht.

in den straßenmaschinen ist als diebstahlschutz ein widerstand im zündschloß. beim "zündung ein" per schlüssel werden zwei mal spannung an die CDI gegeben. einmal die bat-spannung ~12V und einmal die über den widerstand verminderte Bordspannung (bei ZXR J-M) ca. 6Volt. welchen volt-wert bzw. widers...

Nein, passt nicht. Du solltest die Schwinge mir überlassen, ich würde sie für dich entsorgen.

Ne, im ernst:

Die 9erB Schwinge ist, wenn mich nicht alles täuscht, fast identisch. Einziger Unterschied sollte die Bremsankerbefestigung sein.

Es besteht auch die Möglichkeit, dass das Ventil leicht krumm ist. Dann kannst du schleifen bis du grün wirst ..

ZLEx-Coupe hat geschrieben:Mal ein Lichtspaltlineal draufhalten und schauen. Wenn er gerade ist nicht planen, ansonsten halt so wenig wie möglich. Wieviel man planen kann, weiß ich auch nicht.

Bis in die Ventilsitze hat man etwa 4-5/10mm.

Och, nervig find ich das ganz und garnicht. Der JKLM Ventiltrieb ist doch einer der wartungsfreundlichsten, die ich im Motorradsektor kenne.

der den Berg erklomm hat geschrieben:...ist der 9r kopp nicht identisch mit j und/oder l ? ... würde die suche evtl ja vereinfachen.

Laut Teilenummern nicht. Ich konnte aber optisch keinen Unterschied feststellen. Das gleiche gilt für die Ventile!

Ja Wulfi, kann man.

Das Frage ich micht auch gerade. Ist absolut gängige Praxis, auch bei "Professionellen".

Ich vermute er kauft kurz vor fertigstellung ne L und verkauft die J

200€ sind realistisch. Der Kopf sollte dann aber auch auf jeden Fall geprüft werden und Ventile neu eingeschliffen. Dafür muss noch genug "Fleisch" in den Ventilsitzen sein. Dabei natürlich Schaftis neu. Das der Rumpfmotor OK ist kann ich mir kaum vorstellen. Da issn Loch im Kolben. Zur ersten Sicht...

System ist das selbe. Heißt bei BMW Integralbremse/I-ABS oder ABSIII.

Hier Jungs, die exakte Funktionsweise an der 1150er GS: http://www.powerboxer.de/bremsen/32-4v1-abs-iii-integral-abs-i-absg1-funktion" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.powerboxer.de/bremsen/30-4v0-abs-iii-integral-abs-iabs-bremsverteilungsdiagramm" onclick="window.open(this.h...

Vorallem: Frostschutz rin Leute, wird langsam frisch draussen

Warum von den doppelten ausgehen? 9er B hat doch was du suchst, gibts sicherlich auch noch beim Händler.

Du wechselst Mopeds auch wie unterwäsche, wa?

Also der, zugegeben recht "prominente", Lacker im Nachbarort wollte für meine verkratzte und gebrochene rechte J Seite damals exakt 950€ haben. War aber auch 3 Farben und Metallic + Brüche. Beim lacken gilt glaube ich mehr als irgendwo sonst: You get what you pay for. Einfarbig ohne große Schäden kö...

Hä? Woraus die Felge ist, spielt doch dabei garkeine Rolle. DIe Lagersitze sind gedreht.

Man hätte es auch einfach sauber bauen können, ohne zu lange Hülse.

Wenn ich ehrlich bin, habe ich den Warnhinweis wegen der Problematik des hinteren Lagers nicht ganz verstanden - bitte noch mal genauer erklären. Meine Abstandshülsen können sich noch gerade so bewegen, die Lager haben somit beim Anziehen keinen seitlichen Druck. ( wie es sein soll ) So nun ist sie...

Ez ist genau 06.04.1990 im schein steht hersteller Kurzbezeichnung kawasaki(j) Nur das mit der blackbox ist komisch das die Steckverbinder aussehen wie von der h Hmmm, 4.90 ist eigentlich zu früh. Manchmal gelangen Modelle schon vor dem offiziellen Start an die Händler, dann kann es eine Verschiebu...

Das ist 'ne J, komplett. Wenn die Zulassung ENDE '90 ist, kann das durchaus sein.

Naja, Rahmennummer sagt H, also isses 'ne H. Ändert aber nüscht am Problem.

Alternativ bleibt noch Nebenluft, z.B. an DK Wellen oder Ansaugstutzen.