Peter Schulz hat geschrieben: teilweise werden die H-Motoren für 200Euro abgegeben.Wo liegt da denn noch der Sinn alles umzubauen........

Ja das möcht ich ja schon gern mal sehen
Nen funzender H2 Motor für 200 Euretten? Dann hätt ich schon 3 und der alte Mann wahrscheinlich knapp 20

Kommste halt mal vorbei...
Anfahrt zahlste selber und dann noch 2 Kisten Bier...
Dann zeig ich Dir das

Oh gut... Und ich dachte schon ich hab da was falsch verstanden

Turtle hat geschrieben: PS.Würde gerne ein Bild rein setzen sind aber alle zu groß wie bekomme ich die kleiner.

Bildbearbeitungsprogramm zB Photoshop o.Ä.

Alter Alter...
Ich weiss wie man gescheiten Kaffee macht... Würd Dir das helfen?

Sorry aber mal ehrlich, da setz ich mich lieber selber hin und mess das aus, stells hier rein, damit die GEMEINSCHAFT was davon hat...

Sprit raus und mit Öl einnebeln... Sollte hinhauen

Man kann auch päpstlicher sein als der Papst...
Ich bin da der selben Meinung wie Klaus...
Wer sowas tut, weiss das in der Regel und sollte dazu stehen...
Punkt... Aus... Ende...

Er kanns genausogut bei jemand auf irgendnem Teileflohmarkt gekauft haben...
Und wie siehts dann aus?
Anscheissen können sie Dich dann meiner Meinung nach nicht...
Wer weiss denn wo das herkommt?

Die H1 Schwinge ist soweit ich das weiss auch eckig.. Also nur nen Rechteckprofil...
Die H2 Schwinge hat nen anders geformtes Profil.
Siehe auch Userbike Galerie, da kannste die Unterschiede auch sehen

Alter Alter... soviel Geld für nen verbasteltes Mopped?
Und dann in dem Zustand?
Lass sein würd ich sagen...

Jup... und nu haste so wie ich das sehe ein nicht zugelassenes H1 Scheinwerferglas auf nem H4 Scheinwerfer

Hum... muss ich jetzt Bier kaufen gehen?
Örgs... ich hätt noch Wein hier
bzw daheim....
öh ja...
hach

Oaaaach wir sollten das morgen mal ausdiskutieren :) Also ich weiss zumindestens das aus nen frühgezündeten Motor mehr Druck rauskommt aber die gesamte Mechanik leidet ohne Ende :) Die Geschwindigkeit der Flammfront ist nen gutes Thema.... Aber auch die Einströmgeschwindigkeit sollte da nicht ausser...

Weil neues Gemisch nachströmt während das "Alte" schon verbrannt wird... 4 Grad sind heftig aber gerade noch machbar... Zumindestens ist das das was ich weiss von meinen Modellmotorchen, die ja nichts anderes sind... die 4 Takter jedenfalls :) Wir haben die damals bis zu 4,8 bis 5,2 Grad vorgedreht....

geht tierisch auf die Ventile weil der Motor früher zündet, quasi wenn die Ventile noch nicht ganz entlastet sind...
Hum... durch die Vorzündung wahrscheinlich bessere Füllung/Ausnutzung des Volumens, dadurch enn bischen mehr Druck.. Aber... die Ventile...

Hm... den zweiten nach vorne raus? *g*
Bei schneller Fahrt wird dann der blank in den Wind gestreckte Hintern des/r Beifahreres/fahrerin zur Warnleuchte *kicher*

Dann sollten wir strömungslehrentechnisch auch nicht vergessen das die Oberfläche auch eine entscheidende Rolle spielt...
Sprich: Polieren muss nicht immer gut seijn... zumindestens nicht hochglänzend...

Bei mir hats auch gepfiffen...
Hab den Keilriemen dann getauscht und Ruhe war...
Nachspannen hat nur für ca 200 km geholfen...

Wällgamm hier im Forum

Du heisst blabla mit Nachnamen? *wunder* Leute gibts

Hm das ist bestimmt.... dein Motor, den brauchst Du doch nicht mehr oder?
Ich hab da son Loch in meinem Moppi, da tät der reinpassen

Spass beiseite...
Bei mir hatte es ähnliche Symptome als die Batterie leer war...
Nur son rattern und nix... kein georgel, keine Zündung, kein gar nichts...

Ich kann das nur mit einem Satz umschreiben...

Wer billig kauft, zahlt meistens zweimal... Blöd ist nur wenn Du so Aktionen mit Deinem Leben zahlen musst...

Klingt drastisch, aber ist meine Meinung.
An der falschen Stelle sparen ist nicht wirklich gut...

Mal doof gesagt: Könnte man nicht den Krümmer aufteilen, das zwei dünnere Rohne links und rechts neben der Schwinge vorbeilaufen, bzw kurz vorher nach oben gehen und dann 2 Endtöpfe unter die Verkleidung donnern? Hätte vielleicht platzmässig Vorteile oder nicht?

Ist mir schon klar, aber der Lack, egal wie dünn der ist hat eine andere Konsistenz bzw Festigkeit als der Füller... Und da machst Du gerade wenn man unerfahren ist und das nicht täglich macht mehr kaputt als ganz meiner Erfahrung nach... Das Kontrollpulver ist Graphitstaub, der sich nur auflegt und...

Bis auf die Tatsache das sich Lack beschissener schleift als das K-Pulver auf dem Filler

Remo frag lieber nicht
Allein der Lack kostet schon ein Vermögen. Also wenns Lesonal ist zB...
Und von der Arbeit ganz zu schweigen