die richtigen Zündkerzen sind aber drin? Weil wenn da der Wärmewert nicht stimmt......

Der Gummistopfen gehört da schon irgendwo hin, hatte das Problem bei meinem L Motor auch schon mal daß er rausgefallen war und ich nicht wußte wo er wieder hinmuß. Bei mir datte man am Deckel einen Adruck gesehen wo der Stöpsel drinnen war, da habe ich ihn dann wieder reingemacht, weiß aber nicht me...

habe auch schon ein paar probiert und ich finde der Schlüssel aus dem Bordwerkzeug passt am besten und funz auch gut, auch wenns qualitativ nicht so hochwertig ist.......

J-Racer hat geschrieben:

Harm hat geschrieben:Ne H hat keine Schlepphebel

Oh,das wusste ich nicht
Dann hat die H vermutlich Tassenstössel weil die Nockenwellen raus müssen

riiiichtig!

@Fugu
wenn du willst können wir die Kleinteile bei mir ins Ultraschalbad werfen.

kannst es auch mal noch mit der "Suche" probieren es gibt einige Beiträge über das Thema.

es ist machbar allerdings nicht ganz einfach, da am Motor die Halterungen umgeschweißt werden müssen, man braucht die 7er Vergaser, eine Adapterplatte für die J Airbox usw. Außerdem wird das ganze dann sehr eng sodaß man nicht mal mehr den Ventildeckel vom Motor im eingebauten Zustand abbekommt, man...

Bernie hat geschrieben:..es gibt auch kleine killschalter (nur killschalter anstatt der ganzen amatur, kosten meistens um die 30 euro)

gibt es so weit ichz weiß auch viel günstiger. Müßte der Louis im Angebot haben, ist ein roter Kippschalter mit Lenkerbefestigung.

jo ich habe den Kettensatz von ner ZXR 400 genommen, bin aber noch nicht damit gefahren. Es ist Kettensatz von Afam also nicht das Schlechteste , aber so weit ich weiß nicht extra verstärkt oder sonst was, mal schauen ob es hält..... bzw. ob ich noch was über die Zugfestigkeit finden kann.

passen sehr wahrscheinlich nicht, wenn dann nur vom 9er B-Modell Bj. 95-97

habe bei meiner Rennsau auch das Zündschloß draußen und nur den Killschalter.

die Kettenspanner sind unterschiedlich lang, weiß jetzt aber nicht mehr welcher länger ist, glaube von der 9er.
Hast du einen von einem 9er und brauchst einen für eine L ? Wenn ja könnten wir tauschen....

gefällt mir sehr gut die Form....

die J/K/L/M Schwingen sind nicht Baugleich, passen aber ohne weiteres unter einander.
die 9er B Schwinge passt auch ist aber etwas länger, ich meine 20mm.
die von der ZX7R geht auch, ist aber etwas Bastelei.
H Schwinge keine Ahnung ob die passt, ist auf jeden Fall anders.

kann das vielleicht sein daß das einfach vom Choke kommt? Weil wenn der drin ist und die Mühle läuft einen Moment dann dreht sie auch auf einmal höher.......

zu 1 die Gaszüge passen sehr wahrscheinlich nicht, zumindest haben sie unterschiedliche Bestellnummern, aussehen tun die immer fast alle gleich. Welche noch bei einer L passen sind die vom J Modell, aber die von der K und M passen nicht. zu 2 kann mir nicht vorstellen daß man da mit einer Stahlflex ...

Tyler69 hat geschrieben:zulässiges gesamtgewicht, rahmennummer, hubraum..was noch?

ja genau, ist halt das Typenschild vom Rahmen.

die H hat auf jedenfall einen anderen Scheibendurchmesser ich meine 310mm die J/K/L/M ZX9 B, ZX7R haben 320mm und die gleiche Aufnahme ob die H die gleiche Aufnahme hat weiß ich nicht.

Mr.Credo hat geschrieben:In meinem Neuner hab ich das der RR. War auch kein Problem.

J/K/L/M und 9er sind ja auch ziemlich gleich, aber die H Motoren sind da doch ziemlich anders aufgebaut.

nicht schlecht, gefält mir gut.

von der RR das paßt nicht da bin ich mir fast zu 100% sicher. Vielleicht geht das der H2.

richtig der ZX7R Motor passt mit viel Umgebaue, aber lohnt sich ja nicht wirklich.

Bj. 91-95 passt also J/K/L/M Modell, 9er B-Modell passt, ZX7R müßte auch passen.

ZX6R passt denke ich nicht

ich kann mir nicht vorstellen daß ein Kit für die 9er auch bei der 7er ordentlich funktioniert.

so ne Tüte suche ich auch noch, aber gebraucht gerne auch mit Macken, nur nicht so teuer und mit ABE. Soll für meine Rennsau sein, auf den Strecken wo eine db Beschränkung ist......