ich habe das Buch ist aber meiner Meinung nach nicht so einfach zu verstehen wenn man sich nicht schon etwas auskennt.

101PS Version gibt es meines Wissens nicht bei der L, würde ja auch nicht viel Sinn machen,da die Versicherumg ja ab 98PS teurer wird. Das mit den 101PS ist bei der J wenn sie offen ist. Bei der L kenne ich das so: 34PS -Reduzierscheiben im Einlaß 98PS - Flache Vergaserdeckel (mit Knubbel in der Mit...

kannst ja auch zur Sicherheit nochmal bei dem Laden nachfragen, die müßten dir das ja genau sagen können.

normal müßte man die schon verdrehen können, aber das geht halt recht schwer und wird ohne Schraubstock oder Zange kaum machbar sein. Ich kenne jetzt speziell deine Leitungen nicht aber bei meinen von Micronsystems war es genau so.

Die Sysnchronuhren werden nicht am Vergaser sondern am Einlaßkanal des Zylinderkopfes angeschlossen, da sind Innengewinde.
Braucht man nur noch so Anschlußstücke zum einschrauben wo man die Schläuche dranstecken kann, die kann ich dir evtl machen.

dirk.s hat geschrieben:kettenradträger und ruckdämpfer passt. schon probiert.
bremsscheibe hinten zx12r
bremsscheiben vorn passt laut augenmass.
rest sag ich dir wenn sie drin sind.

dirk

du meinst der Kettenradträger von der ZXR paßt und die Bremsscheiben vorne auch von der ZXR?

meinst du die Felgen bekokmmst du ohne riesen Akt eingepasst, wegen der Aufnahme der Bremsscheiben und des Kettenradträgers etc. Hast du da schon einen genaueren Plan?

mit HH Racetech scheinen aber auch nicht alle zufrieden zu sein, ich kann dazu nix sagen, habs nur im R4fun Forum gelesen:
http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... t=racetech

Eloxieren hälte normal aber schon ganz gut außer vielleicht direkt an den Rasten wo die ganze Zeit die Füße draufstehen.

wenn gar nix hiflt vielleicht einen Superbikelenker draufmachen....

auch haben will......

bei google mal Metallveredelung eingeben dann wirst du bestimmt fündig. Denke ganz billig wird das nicht.

den ebay link solltest du vielleicht noch erwähnen.

wers nicht glaubt bekommts halt vorgeführt.......

so einen "Abenteuerlichen Umbau" habe ich dann wohl an meiner ZX6. Da habe ich mit dem Fugu das Rohr am Sammler abgetrennt (da nicht mehr sonderlich schön) und ein neues aus Edelstahl angeschweißt etwas steiler etc. Seid dem läuft die Karre absolut nicht mehr sauber, hat Hänger im mittleren Drehzahl...

aber angenommen der TÜVi macht da neue Schlagzahlen drauf, dann sieht man ja in der Regel daß es nicht original vom Werk so ist und man kommt mal in eine andere Kontrolle, wie will man dann beweisen daß man da nicht einfach selbst was zurechtgetürkt hat? Oder bekommt man vom TÜV was Schriftliches da...

Geraldimus hat geschrieben:Eigendlich könnte man das nachbauen. Negativ Form basteln und los.

dann mach mal, wenn du das ordentlich hin bekommst und die Teile für nen fairen Preis abgibst würde ich direkt eine bestellen.....

der 9ner macht doch bei 11.800 schon zu so was um den Dreh habe ich auch vermutet, da auf meinem Leistungsdiagramm vom Prüfstand in dem Bereich die Kurve wieder abfällt, sprich der Motor abriegelt. Und beim Prüfstand holen sie sich die Drehzahl ja direkt von den Zündspulen, also genauer als der Dre...

Fugu hat geschrieben:raceya, wenn er keine Rennen fährt sondern nur Trainigs - dann braucht er folglich auch keine Lizenzen dafür

jo so sieht es aus, Lizens habe ich keine. Fahre bis jetzt nur "just for fun"Trainings.

ja da passt alles.

ich fahre ja momentan keine Rennen sondern nur Renntrainings und da ist der Motor egal. Bei vielen Hobbyrennserien gibt es aber auch gar keine 750er Klasse mehr, sondern bis600ccm und dann über 600ccm bzw. bis 1000ccm. Wenn ich da starten wollte müßte ich also auch bei den 1000ern starten und da wär...

zxr-fightclub hat geschrieben:die abgasanlage ist wurst.....
ändert ja nix am co gehalt...

doch evtl. sdhon wenn die Mühle damit nicht richtig sauber läuft. evtl zu fett/mager

habe mal noch im Ninja Forum gestöbert, bei der 9er B sollte der rote Bereich wohl auch bei 12tsd Umdrehungen anfangen, wenn ich das richtig gesehen habe. Kann da noch wer bestätigen?

ohne weitere Abstimmung/Einstellung der Vergaser kann das schön schädlich werden, da durch eine offene Auspuffanlage das Gemisch abmagert und die Mühle somit evtl. zu mager läuft.