ach so falls es dir nicht zu weit ist kannst du auch mal schnell vorbeikommen dann mache ich dir das mit dem Sekundärsystem stillegen, ist kein großer Akt.

da hat wohl einer rumgepfuscht ohne zu wissen was er macht. 1. einen neuen Vergaser brauchst du auf jeden Fall, der zieht garantiert Falschluft. Ohne änderungen passen die vom Bj. 93-95 2. die beiden Ventile sind vom Sekundärluftsystem, dieses System ist dafür da um die Abgaswerte zu verbessern, da ...

was soll es bringen???? spritverbrauch und scheiss motorlauf dann würde ich mit ja antworten..... wenn du leistung meinst dann mit nein :wink: :wink: würde ich auch so sehen, ne J wird mit einem originalen L Vergaser viel zu fett laufen, wenn sie überhaupt läuft, da die J halt mal einen "anderen" M...

viel Spaß, und schraub mal ordentlich und Foto nicht vergessen.

Glückwunsch, jedes Jahr mal ne neue Karre oder wie?

Spüli hat geschrieben:Die Vergaser sind gleich. Nur die Bedüsung ist anders.

ist schon richtig, aber da sind auch Düsen drin die man nicht wechseln kann da sie eingepresst sind zB. Hautluftdüse etc.

superschabo hat geschrieben:scheiss mindestbestellwert....
gibts noch alternativen???

gruss, sven

du kannst die Düsen trotzdem bestellen, einfach anrufen und fragen. Habe da auch schon 4 einzelne Düsen bestelt.

wohl vom falschen Baum geraucht....

das syncronisieren bringt eher im Standgasbereich was ist bei 8000tsd nicht so ausschlaggebend. Hast du den original Auspuff und Krümmer drauf?

frederic2001 hat geschrieben:

Maggo hat geschrieben:ah der Tasso wieder voll dabei.....

Die Betonung liegt auf voll! Muaah!

genau.......

ah der Tasso wieder voll dabei.....

@Kai

jetzt konnte ich das Video auch endlich mal sehen, einfach geil......

stimmt so!

passen tun sie, haben aber eine andere Best.Nr. keine Ahnung warum....

sehr lecker.....

hatte schon bei zwei Motoren den Kopf unten und habe keine neuen Fußdichtungen verbaut, bis jetzt keine Probleme. Beim Kopf abnehmen darauf achten daß die Zylinderbank sich nicht mit abhebt, ich hatte diese mit ordentlich Klebeband etwas fixiert.

meine 6er ist BJ. 95 und das mit dem Rahmen war letztes Jahr, also 2005. Ich würde mal direkt bei Kawasaki Deutschland nachhaken, hatte ich auch so gemacht. Bei mir war aber halte keine Schweißnaht gerissen sondern einfach das "volle" Rahmenprofil.

meine ging auch ohne Probleme raus.....

schaut ja übel aus die Kiste, weiterhin gute Besserung in der Reha.

Bekomm ja die Stutzen obenrum nicht dicht. Kann nur an der Materialalterung liegen, das wenn ich zudrehe sich ne Welle bildet?! Kann es sein daß du die Schellen zu fest zudrehst? Die werden nicht komplett angeknallt, sondern zwischen beiden "Schellenhälften" muß ein Spalt von einigen mm sein (Maß s...

Dann hab ich noch das hier für dich (RR) : Düsennadelmarkierung : N3GB (Was auch immer damit gemeint ist) :wink: das ist halt einfach die Bezeichnung der Düsennadel, steht da ganz klein drauf. Da gibt es auch sehr viele unterschiedliche Teile, die unterscheiden sich dann immer in der Form ein wenig.

normal gehen die Flachis nicht großartig schwerer als die normalen Gaser. Ich würde mal die rollen der Schieber und deren Führungen überprüfen. Außerdem ob die Gaszüge leichtgängig sind und die Züge evtl. mal anders verlegen, macht manchmal viel aus.

Könnte zB.sein daß der Res. Ablauf am Tank oder am Benzinhahn verstopft ist.

Hmmmm.. Selbst ein offener Racingtopf dämpft Schall ja durch die Dämmwolle und das Siebrohr mit den Löchern. Durch die kleinen Löcher im Siebrohr geht der Schall in die Dämmwolle und wird gedämpft. So wie ich das auf dem BOS Foto sehe, verdeckt der DB Maker eben genau die Löcher im Siebrohr und sor...

ich denke das wird dadurch lauter da der db Maker ja im Prinzip die Schallwellen nicht ans Dämmateriel läßt, wäre dann das gleiche als ob du anstatt dem Endtopf einfach nur ein Rohr dran hast....