Was hast du für eine Krümmeranlage drauf? Wenn du den Serienkrümmer hast gibt es sowas wohl nicht fertig, da könnte man höchstens den Krümmer absägen und umschweißen.

ich glaube auch nicht daß du da nen Unterschied merkst, aber immer gut zu wissen daß man 3PS mehr hat

@The Brain ja irgendwas in Papierform wie Materialgutachten etc. solltest du für den TÜV haben. Ansonsten könnte es ja auch sein daß du den Höcker selbst zusammengeschustert hast. Soweit ich weiß muß auch irgenwo eine Art Etikett vom Hersteller einlaminiert sein. Wenn das der Fall ist könntest du ja...

um an den Lagern irgendwas zu testen müßtest du meiner Meinung den Motor zerlegen und die Maße bzw. Toleranzen kontrollieren.
Vielleicht hat aber jemand noch ne bessere Idee...

das ist die Drosselung von von 101 auf 98 Ps. Fahre selbst keine J aber bei meiner ZX6R war das ganz genau so.

das Adapterrohr ist bei den Slip on Töpfen nicht immer dabei, sondern halt nur für die Modelle bei denen es passt. Bei vielen Mopeds ist der Krümmer getrennt und nicht wie der ZXR aus einem Teil.
Es ist wohl auch möglich einen orig. ZXR Krümer auf Slip on umzubauen, aber gedacht ist das so nicht.

das Vakuum Ventil ist ein Teil vom Sekudärluftsystem, du kannst das komplette Sekundärluftsystem entfernen, die Anleitung was alles raus muß und was man wie verbinden muß, steht irgendwo im Forum.

halte mal einen einen Magnet an den Tank, denn die k hat ja einen Alutank=nicht magnetisch, die J hat einen Stahltang=magnetisch.

passt nicht!

die Maße z.B. 60mm sind die Außenmaße vom Krümmer bzw. die Innemaße von Topf.

ich denke das SlS bringt schon etwas bessere Abgaswerte, das wird/wurde ja bei vielen Mopeds verbaut und nicht nur bei Kawa.

ziehe doch einfach mal den Benzinschlauch am Vergaser ab und drücke kurz auf den Starter, wenn dann die Brühe spritzt ist die Benzinpumpe ok.

auf der Rennstrecke haben die Teile bei mir schon einiges abgehalten, an meinem Straßenmoped mache ich keine dran.

für solche Sachen ist die Firma Roadrunner in Mainz wohl das richtige, würde bei denen mal nachfragen, die können dir bestimmt sagen was geht und was nicht.

das ist ja eigentlich auch ein ziemlich doofes Patent mit Bremssättel abschrauben, das kannte ich so auch nicht. Dann müßte man ja jedesmal die Bremssättel ab machen wenn man man das Moped aufbocken will, finde ich ehrlich gesagt ziemlich schwachsinnig, da gibt es viel bessere Möglichkeiten.

ich sehe das ganz genau so wie der Klaus. vor allem kommt es mir bei meinem Ring Moped nicht so sehr auf auf die Optik an, da wird dann schon mal selber lasckiert, gepinselt, wieder gerade gebogen etc. und wenn ich von dem Moped mal die Schnautze voll habe, weil es z.B. mal wieder rumzickt dann wird...

wegen dem H Topf weiß ich nicht, aber von der ZX9 B passt es nicht wenn du nur den Endtopf nimmst, dann mußt du auch den Krümmer von der 9er dazu nehmen.

wenn du die komplette Anlage nimmst, also Topf und Krümmer, dann sollte das normal passen.

oder du mischst das ganze Zeugs an und machst beide Tanks auf einmal????

ich hatte für meinen L Motor mit ca. 15tkm 500EUR bezahlt.

es ist möglich einen ZX7R Motor einzubauen, allerdings recht aufwänding. Es muß nicht unbedingd am Rahmen rumgeschweißt werden. Mann kann auch direkt am Motorblock die Halterungen umschweißen, dann brauchst du die Vergaser der ZX7R mußt ne Adapterplatte anfertigen damit die ZXR Airbox draufpsst.... ...

ich habe für den Luftfilter immer ganz normales Motorenöl genommen und mit normalem Benzin ausgewaschen.

1000Eur ist für so einen Motor wohl ein super Preis, aber für auf der Straße zu fahren würde ich ihn trotzdem nicht nehmen, du wirst damit nicht glücklich, da du dann mehr schrauben als fahren kannst. Aber muß jeder selbst wissen.

also der Durchmesser ist 25mm, das kann ich jetzt so aus dem Kopf sagen. Ist übrigens bei J/K/L/M Modell gleich.

es ist aber nur bei dem Federbein vom 9er B-Modell der Ausgleichbehälter an einem Sclauch. Bei den neueren Modellen ist es in einem.