Würde ich auch sagen. Tausche am besten gleich die Kupplungsflüssigkeit gegen anständige neue aus. Wenn du es ganz gediegen haben willst, dann nehm Motorex DOT 5.1. Die Suppe ist relativ unemfindlich gegen Wärmeeinwirkung von aussen und gegen Luftbildung. Das gilt natürlich nur, wenn das System iO i...

Wahrscheinlich würde unser Hr.Eichel dann die fehlende Kfz.Steuer beim Spritpreis wieder reinholen. Das macht er sowieso, egal wie viele Möppies du fährst.. :wink: In Dänemark ist es ähnlich. Da wird ein Kennzeichen nicht für´s Fahrzeug ausgegeben, sondern für den Halter. Mit anderen Worten, man be...

morsekegel hat geschrieben:...M24x3 ...

Du meinst damit wahrscheinlich die Steigung, also ein M24 Regelgewinde, oder? Keine Ahnung, wie lang es sein soll, aber solche Verschlüsse gibt es z.B. bei der Firma STIHL (Kettenöltank)
Ich kann dir aber nicht sagen, was die kosten, sorry.

Gruß
Bernd

Was für ein Möppie hast du denn? Wenn ein 180 Format eingetragen ist, wirst du sicherlich auch keine Freigabe für einen 190er Reifen bekommen. Die Freigaben beziehen sich ja nicht auf die Pelle an sich, sondern auf das Möppie, wo sie drauf soll. Dein eingetragener MEZ1 auf 190 wird eine Einzeleintra...

Jo Marco, warum eigentlich nicht
So furchtbar viel unhandlicher wird dein Möppie nicht werden. Aber es wird etwas schwieriger, die "Werbefläche" zu eleminieren...
Aber so wie ich das sehe, stehst du auf Herausforderungen

Vergiss nicht zu sagen, daß du ja auch den Sportec hast...

Nichts für ungut, aber solche Dinge sind IMMER das erste, was man macht, wenn eine Möhre gebraucht gekauft worden ist. Schau am besten auch gleich nach Wasser, Kette, Kerzen, Beläge und Hydraulikflüssigkeiten.
Wenn das alles ok ist, bist du schon mal halbwegs auf der sicheren Seite.

War meines Wissens ein GSX-R 1000 K4...

Kannste selber zurechtfrickeln.
Bei den alten Floatern hinten die Einrollkante wegschleifen, rausdrücken, fertig.
Die Neuen werden mit einem Sicherungsring befestigt (sog. lösbare Verbindung). Einfach draufstecken und Sache paßt

Bestimmt ganz viel teuer, aba sonst nix

Der Mann hatte die Pelle gerade neu drauf und etwas Späne auf der Autobahn gegeben. Tja, die härtere mittlere Lauffläche ging dabei flöten.
Bridgestone weigert sich allerdings beharrlich, darin einen Garantiefall zu sehen und rückt keinen Ersatz raus. ÄRGERLICH

himbeertoni hat geschrieben:
Du machst wohl hoffentlich nicht solche Sachen mit deiner Mille, oder ?

Auch der (unfreiwillige) Regentest war problemlos. Hatte zum Überholen angesetzt. Beim Beschleunigen auf der Geraden brach das Heck aus und schlug von links nach rechts. Zum Glück konnte ich die Fuhre noch abfangen, aber insgeheim hatte sich schon im Bruchteil einer Sekunde die Rechnung für die Rep...

Eben, die Aufnahmen sind mit so einem Gummirotz (der von Louis zumindest) überzogen. Mit der Zeit stößt der an den Kanten ab und zum Vorschein kommt gebogenes Stahlblech, unentgratet, versteht sich. Hab mir mit dem Ding auch ein paar hübsche Kratzer in die Schwinge gezaubert. Also Vorsicht mit den A...

Habe ne axiale 14mm und 5/8 von Nissin. Und nun die Frage welche ich anbauen sollte... Letztendlich kommt es auf das Zusammenspiel aller Komponenten an. Und hier zählen nur Erfahrungswerte. Ich für meinen Teil kann nicht damit dienen, aber Tuner wie Bollinger und Lohmann haben da sicher einen ganz ...

Immerhin taugt er noch für die Renne, man darf halt nur nicht auf der Geraden beschleunigen...

Vier Glieder weniger macht sich schon erheblich bemerkbar. Dürfte eigentlich gar nicht montierbar sein, ich weiß es aber nicht genau.
Auf jeden Fall ist eine zu stramme Kette nicht ratsam ( sehr hohe Lagerkräfte )


Gruß
Bernd

michaoel hat geschrieben: oder liegts am Fahrstil ?
(beschleunige schon mal gern heftig...)

Sollte das des Rätsels Lösung sein ....

Verhält sich so wie mit den Gaszügen, guckst du hier.

http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=18113

Gruß
Bernd

Meinst du wirklich Geber oder eventuell Nehmer?
Also den Geber ( Handpumpe ) müsste bei L und J identisch sein.
Und wenn du ein reicher Mann bist, kannst du bei Polo oder anderen Ausrüstern sogar Radialpumpen bekommen.


Gruß
Bernd

Guck mal hier, das Thema hatten wir schon lang und schmutzig

http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=17816


Gruß
Bernd

Kumpel besorgen, Vorderrad entlasten und dann mal kräftig an der Gabel wackeln. Wenn das Lager wirklich ausgeschlagen ist, solltest du es merken.


Gruß
Bernd

weazel hat geschrieben:das heisst die werden auf schwimmend umgebaut...

guck er hier
http://www.zxr750.de/board/vie ... ht=floater

gruss heinz

Auffallend viele Gäste in dem Beitrag Ja ja damals....

Die L hat andere Steuerzeiten als die J, resultierend aus der Form der Nocken. Die L Ventile öffnen somit weiter als bei der J. Daher sollten auch die Wellen als auch die Ventilfedern übernommen werden. Der Umbau ist aber null Problem.


Gruß
Bernd

highlander_kurgan hat geschrieben: Reicht es nicht die Gaszüge anders zu verlegen?? Beimir hats funktioniert.

Jo reicht. Die Züge werden einfach anstelle des linken durch das rechte Rahmenprofil geführt und fertig. Allerdings kann es passieren, daß durch stärkere Krümmung der Bouwenzüge eine gewisse Schwergängigkeit eintritt.