ok, ich glaube, ich hab's verstanden (zumindest den Grundgedanken): wenn sich die AHK aktiviert (indem die innere Nabe über die Rampen sich "hoch" bewegt), legt sie einen gewissen Weg zurück. Diesen willst du kleiner machen weil ... das wäre zu viel und die AHK-Feder macht dir dabei Sorgen? Apropos ...

^^ Pro Tipp: den Motor dabei im Rahmen lassen - der kommt dann auch gleich überholt zurück

Spiegel der 7er müssten die gleichen sein - evtl. in besserem Zustand zu bekommen, falls Originalität gewünscht ist. Ansonsten könntest du dir z.B. Spiegel der 6er ab BJ ~2000 anschauen; die wirken dann etwas moderner, ohne gleich ganz anders zu sein: z.B.: https://cyclemirrors.com/products/kawasaki...

da waren's m.W. mehrere Wechsel zu verschiedenen Grüntönen bei Kawa seit ZXR Zeiten. ich glaube, erst einmal wurde es etwas heller, dann so ca. Mitte 2000er gab's noch so ne richtig "blasse giftgrüne" Farbe, die aber m.E. nur für ein paar Jahre anhielt, und ab da dann die heute noch übliche, die hel...

Naja, also theoretisch ist der Rahmen jetzt komplett schrott, denn nach allzu korrekten Gesetzen darf m.W. an einem Alu-Rahmen nicht mehr geschweißt werden - Stichwort "erloschene Betriebserlaubnis". Praktisch, würde ich sagen, einfach mal *gut* schweißen (lassen). Einzig nur bei einem eventuellen V...

Nabend. Scheint den bisherigen Teilen nach ne L zu sein. Für dieses Modell gab es m.W. ein Zusatzhandbuch zu J+K, anstatt ein eigenständiges für L/M. Die meisten Sachen sind gleich oder ähnlich; ein paar aber anders - z.B. Luftzufuhr, etc. Wie was zusammenpasst kannst du auch über Explosionszeichnun...

Wenn's zu den Kolbenbolzen kommt, die kann man zum Erleichtern mit nem Senker bearbeiten. Einen gehärteten Bolzen ? senk (S).jpg VHM/HM-bestückt; sonst irgendwas mit CBN oder auch Schleifstift (die gibt's auch direkt mit dem entspr. Konus) Ne HM-bestückte Bohrstange hatter ja auch schon mal.

Ja, wie soll denn jetzt der wirtschaftliche Aufschwung kommen, wenn du jetzt alles selber machst, niemanden bezahlst, und keine Steuereinnahmen fließen?! :mrgreen: Wenn's zu den Kolbenbolzen kommt, die kann man zum Erleichtern mit nem Senker bearbeiten. Wenn man ganz pervers ist, sogar auf jeder Sei...

Naja, irgendwann geht wohl alles putt - ich habe da seit 10..12(?) Jahren Ruhe..
Ich glaube, da gibt's noch ne neuere Variante von, die seit den letzten ~10J verbaut wird;
merkt man daran, dass die ne grünliche Farbe haben.
Ob die nochmal besser sind, weiß ich aber nicht.

oder einfach da holen; müsste passen:
https://www.ebay.de/itm/166840452413

müsst sein:
9R B, C, E, F
6R (ab BJ. 96 od. 98?)
10R
etc.
Zum Unterlegen waren aber damals original Joghurtbecher das Mittel der Wahl.

also das gefällt mir sogar. :thumpsup: ich habe irgendwas in Erinnerung, dass der Abstand zu den Ventilen bei mind. 0.4mm liegen muss - vllt. muss da ja gar nicht so viel weg? Falls dann Verdichtung runter muss, könnte man's ja mit ne annern KD machen, falls es die noch in verschiedenen Stärken gibt...

unpopuläre Lösung: man holt sich einfach nen gebrauchten Deckel mit intaktem Glas.

PS: Wie findet ihr das Design? wie heißt es so schön... Hauptsache ist doch, dasss es DIR gefällt! :mrgreen: (wolltest es ja nicht anders :twisted: ) Also der offensichtliche Weg wäre ja wohl etwas mit Grün gewesen - etwa: marcbikerr variant1.jpg .. aber da habe ich das Gefühl, da wolltest du bewuß...

das Einzige, woran ich dabei denken kann, sind leitungen die (früher mal?) auf einigen Magura Fahrrad (-Scheiben) Bremsen verbaut wurden. hatte ich auch mal; da war das Ding tatsächlich wie ein dünnes, hartes Plastikröhrchen - ohne Ummantelung oder sonst was - und das hat sogar recht gut funktionier...

ja, kommt hin. auf nem anderen Diagramm stehen auch die 82Nm bei ca. 8K3, aber da ist es sowieso die Frage der Auflösung, denn wer weiß, ob die tatsächlich alle 100 rpm auch auswerten. Vor allem interessant finde ich halt, dass die L erst ab ca. 9K überhaupt irgendwelche Vorteile zu zeigen anfängt. ...

Konkrete Vergleiche (Äpfel vs. Äpfel) zu solchen Sachen zu finden ist meist eher schwierig bis unmöglich.. Die Meisten werden wohl den einen oder anderen Scan aus einer betagten Zeitschrift oder Berichte zu einzelnen Mopeds, unter meist unterschiedlichen Prüfbedingungen, schon mal gesehen haben. Da ...

Ich würde da auch erst einmal Falschluft richtig und endgültig prüfen, bevor du noch den gesamten Motor zerrlegst. Nach Möglichkeit ordentlich und mit Siris abdichten - dirko und co. wären für mich eine pot. Schwachstelle, zumindest auf Lange sicht. Da hängen ja die Gaser dran, die was wiegen, und m...

Ja, ich hab gehört, Tourmax soll generell (öfters/immer?) quasi oem Teile beziehen, und dann nur mit dem eigenen Branding verkaufen. ich hab ja mit der Freilaufdiode in der originalen Pumpe gute Erfahrungen gemacht, und, zum Glück, diese auch recht früh einegbaut, so dass die Hoffnung da ist, aauf e...

Eingang Relais 12,x V - Stecker Pumpe 8,5-9V du sollst ja auch EINE Leitung messen - also z.B. zuerst die Minus-Leitung "von und bis", dann eben die andere. so weiß man dann, ob's an der Leitung (Kabel + Kontakte), und wenn ja - an welcher, oder sonst an was. selbst die beiden Seiten eines Stecker(...

wie sehen die Stecker/Kontakte aus?
ansonsten miss doch einfach mal je eine Leitung von Steckerkontakt zu Steckerkontakt, wie viel Volt da wo abfällt.

nimm nen passenden 6-kant Bit in die Hand, und probiere es damit.
je nach Pfotengröße kann es klappen, plus über die Kanten hat man ein Gefühl dafür, wie viel man tatsächlich gedreht hat.

Am Ende bloß nicht vergessen, die Schrauben, die den Benzinhahn zusammenhalten, mit Loctite reinzudrehen.
Sonst könnte es passieren, dass du nicht mal in der Reserve noch Benzin hast.
Frag mich nicht, woher ich das weiß.

diie Frage wäre natürlich noch, ob man den Dreck auf diese Weise unbedingt für immer im Tank auch ansammeln möchte.
raus, und in den Filter (der irgendwann mal getauscht wird), wäre eig. auf Dauer die sauberere Variante.

sieht eher schlecht aus - lt. Teileliste sind die Filter und Fittinge ein ganzes zusammenhängendes Teil.