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Oft ist was im Krümmer lose , das ist nicht ganz leicht festzustellen . Hau mal mit einen Kunststoffhammer fest auf den Krümmer :wink: alles klar, mach ich auch mal! Vibrationen in dem Drehzahlbereich hatte ich auch schonmal, bei mir waren die komischerweise nach der Gasersynchronisation weg. Ein R...

Danke schomma für die bisherige Beteiligung.. @Cat: denke mal, das mitm 'Ne Runde drehen und Finden ' wird wohl nix, wenn alles klappt.. ->s.u. :mrgreen: ^^Habe vor kurzem mal an einigen Sachen (Krümmer, ...) dran gerüttelt bis.. http://www.forum-inside.de/images/emoticons/wow.gif Li. obere Motorhal...

Joa, hab auf die Schnelle auch was gefunden: ---------------------- Herstellung von Gleitlagern * Herstellung von Sondermaß- Gleitlagern in jeglicher Ausführung * Fertigung von Gleitlagern, auch nach Konstruktionszeichnung * Ausgießen und Endbearbeitung von Weißmetalllagern Ansprechpartner: Herr Kla...

Ja, es ist schon klar, dass das viele Ursachen haben kann; ich wollte zumindest versuchen einige davon schon mal auszuschlißen. Ganz konkret wollte ich auf nen Lagerschaden hinaus. So wie in der Sound-Datei (FAQ) vom alten-mann hört sich der Motor schon mal nicht an.. Aber... wäre es möglich, mit ei...

Hi. Bin außer meiner J kein anderes Moped gefahren, daher wollte ich hier mal fragen, ob diese Vibrationen vom Motor normal sind, oder ich mir evtl. Sorgen machen müsste.. Und zwar fängt es langsam be 5k an und ab ca. 5k5 bis 6k5 merkt man's dann überall, sprich auch im Rahmen, Fußrasten, ... ->habe...

Prosper hat geschrieben: Würdet ihr mich für J-drosseln auch so zerfleischen?

^^mir wurde hier sogar dabei geholfen

wieso heist das das ich mir erst mal ne neue ackse benutzen soll! Tschuldigung... HÄ??? ist doch einfach: er will die neue axe benutzen :mrgreen: http://4.bp.blogspot.com/_3YKAxzvbVJE/Rgmt1CVoG8I/AAAAAAAAAM0/LY0UxGWrCEs/s320/axe_rebrand1.jpg @krawumi: ->Wieso?: manchmal sind Achsen und Lager so zer...

lass ihn doch erstmal ne zxr kaufen, dann ist die Vorstellung auch interessanter

(vllt entscheidet er sich noch um und holt sich ne 250-er mit Staubsauger-Motor *schnellweg*

)

Drosselsätze gibt's bei http://www.alphatechnik.de/

li. u. re. sind doch Markierungen (Striche); gleich viele li. u. rechts, dann soll's passen.

Bin zwar weder der Tie noch Raigmore, aber.. ->Was versprichst du dir davon? Wüsste zwar nicht, wieso das ein großes Problem sein sollte, aber Austragen heißt ja nicht, dass du dann mit bel. Pneus fahren darfst. Ne ABE für die Reifen musst du dann immer noch mitführen. Daher hast du - bestenfalls - ...

Wenn es der SSSchalter ist, versuche mal, von Hand, bei eingekl. Seitenständer, den
'Stift' vom Ständerschalter nach hinten zu ziehen.
^^ist bei mir so gewesen; da war der Schalter einfach 'nur' schwergängig.

mein Post wäre zwar auch woanders besser aufgehoben, aber wo alles
sowieso schon den Bach runter geht

:

^^sowie noch unter 'Related videos' mal gucken.

Ansonsten *zustimm* polotn83, dem seiner Rede.

Scheges hat geschrieben:DHL EXPRESS

2.35mm? -waren die orig. kawas nicht bis >=2.5? klingt fast schon so, als ob man den Ventilsitz schon mal nachgefräst hat oder nach vielen km. Was hat denn die Maschine runter und wie dick sind die anderen Shims? was mir noch einfällt: wenn ich mich noch richtig erinnere, hatten ZKs ab L ggü. J Mode...

@twostroker: die Links werden dir, im Sinne von 'Futter', wohl eher weniger bringen, da die meisten Threads doch - früher oder später - viel zu sehr ins Offtopic abgedriftet sind. Und lang sind se auch noch.. Wennde's dir dennoch antun willst, schau dir diesen an: http://www.zxr750.de/board/viewtopi...

kommt mir spanisch vor

Ne, die Farbkombo finde ich gar nicht sooo schlecht; auch wenn mir
das blau-orange-schwarze (also orange statt lila) von der zxr400 besser gefallen würde.

Das Design hat was (..bis auf die Zigas)

Klaus69 hat geschrieben:Nochmal: Handlichkeit hat nix mit Leistung zu tun und Kurvengeschwindigkeit in sehr vielen Fällen auch nicht

Code: Alles auswählen

Die Frage wäre nun, für was man die ZXR benutzt..

^^Des war da mit drin.
Einer fährt AB, der Andere Kurven

Die Frage wäre nun, für was man die ZXR benutzt..
Manchmal sind halt extra 10PS besser als -10KG.
Bei nem Systemgewicht von ~300KG wären die -10KG (~3%) weniger
Vorteile bringen als +10PS (-je nach Modell - bis 10%).

->Stealth-Kettenräder

@snatcher: Dieser Thread könnte interessant für dich sein: http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?t=26432 ^^auf S.4, glaub ich, steht auch was über die Z750-Räder. Was ich in dieser Richtung mache bzw. Plane ist ein leichterer (kleinerer) Akku und ich fahre meistens mit <<10L im Tank, eher +-7, d....

In Kombination mit den integrierten Blinkern ist das LED-Rücklicht nicht E-geprüft ... Ich hasse immer solche Beschreibungen.. Sollen die doch etwas konkreter schreiben, ob a) wenn man die integr. Blinker nicht benutzt, sondern normale, ist das Bremslicht zugelassen oder b) man kriegt das Ding über...

m4 x 20 hab ich im Bunker liegen imbus Verchomt :wink: danke, aber ich habe mir gerade nen kleinen Haufen Edelstahl-Schrauben (A2), Sicherungsmuttern, Nylon-Scheiben, usw. bestellt, da sollte ein großer Bereich jetzt abgedeckt sein. Bei 6ct. pro o.g. Schraube wäre die Ersparnis wohl eher gering aus...

jetzt musst du aber, wegen dem Extra-Gewicht, vorsichtiger in die Kurven

snap hat geschrieben:so, habe es gerade nochmal nachgemessen m4x20

super, danke! hab jetzt meine Bestellliste komplett

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Vibrationen ab ~5.500 rpm (J) - normal?