..es gibt da son Teil, heißt 'Positive neutral finder' - bewirkt dass man im Stehen den 2. nicht einlegen kann.. Das wäre eine Möglichkeit; es kann auch andere Ursachen haben, womöglich auch mehrere auf einmal. Ich würde mir aber auf jeden Fall schon mal den Gedanken verinnerlichen, dass das Getrieb...

So viel fährst du doch gar nicht Alex! :-) Guck doch mal bei Ebay rein, da gibts günstige Stiefel! Passen auch besser zu deiner Kombi! naja, in den letzten 2.5 Monaten >3000 km - es geht, wie ich finde.. Das Blöde an den 'guten' Stiefeln ist, die kosten dann fast mehr als meine ganze Kombi. Irgendw...

also unsinnig! Lass doch das ganze so wie es sich gehört! Dann schalt' mal, mit nem müden Fuß (und dem Rest auch), [weich und sauber] hoch und runter ohne Kupplung und dann können wir gerne weiter reden. Aber wie's grad aussieht, muss ich mir für solche Momente wieder das Schalten mit Kupplung ange...

..geht doch nicht bei Serienteilen? So, wie es mir grad am meisten Sinn macht, kann man durch Rumspielen mit der Schaltstange das Ganze nur in die eine Richtung verändern, also z.B. Hochschalten ist danach kürzer, Runterschalten dafür aber länger. ..Oder hab ich da nen Denkfehler? Halt, mir fällt gr...

Schau doch mal zuerst die Kerzen an.. Neben Kerzenbild wäre in erster Linie interessant, ob's beim Kurbeln überhaupt Zündfunken gibt. Dann weisste mehr und man könnte anfangen zu überlegen, ob das Gemisch evtl. nicht stimmt, sprich Gaser dreckig, oder, oder, oder... Miss am besten noch die Batteries...

Hat jmd. Erfahrungen mit anderen Umlenkungen?
Gerüchte gibt's, dass ne L, P oder N-Umlenkung auf ner J besser sein soll..

So gestern die Süße mal überbrückt und angeschmissen, na ja klang wie eine Lok. (Normal ?) und dann kam aus dem Endtopf sobald man bisschen am Harn gedreht hat ein leichtes Zischen(Puff-Druck) raus, und das mehrmals. . :mrgreen: Das, was du da beschreibst, sind wohl Fehlzündungen.. Zuerst wäre es w...

Kann dir leider nicht mit meinem Wissen dienen. Bei J/L gibt's sone Art Halteplatten, an denen die Züge festgehalten werden; wenn du solche Platten bei dir findest, sollte man, nachdem die abgeschraubt sind, die Züge auch so rausziehen können. Ich schau nochmal nach, vllt. finde ich noch was in den ...

nö, hab ich von der(/n) Seite(n) gemacht; solltest aber keine Wurstfinger haben

twostroker hat geschrieben: Die Feder an der Vergaserbatterie ist nicht beschädigt, wirkt aber etwas unterdimensioniert.

Da hast du anscheinend noch keine Feder von der J gesehen..
Ansonsten, was der DDBE sagt; hab's bei mir gemacht und nicht bereut

Was die L-Köpfe angeht, so hat einer mal geschrieben, dass diese 'härter' gebaut wurden, als die von der J (damit die Ventilsitze länger halten, oder so..) Irgendwann wurden aber auch die J-Köpfe (als Ersatzteile) auf die gleiche Art und Weise hergestellt, sprich wenn man jetzt einen neuen J-Kopf be...

Weil so viele hier am Lesen sind..
Louis hat grad 10W40 Teilsynthetik (fahr ich grad) im Angebot:

4L für ~15€

Ich hol mir jedenfalls was.

dazu muss sich jmd. anders äußern, mein Wissen hört da auf..

dann bleiben ja nicht mehr viele Optionen, ausser dem H2-Kopf..

Hast doch gemeint, im Brief stünden 87kW (?).

vergiss das, was ich über Nr 3 gesagt habe.
hab nochmal auf den anderen Bildern geschaut (anderer Blickwinkel);
das sieht nach der KuGe-Entluftung aus!
an der Pumpe geht's ja vorbei.
-das wäre dann der 2-te 'Nippel' an der Airbox.
(bei der J ists eindeutiger)

..damit die Verwirrung perfekt ist:
Was ist, wenn er nen H1 Rumpf, H2 Kopf und H1 Gaser hat (gehen die so drauf?)?

hi, was meinstn mit Catch-Tank? PS: Sollten die Schläuche bei Nr.4 nicht evtl. mit den 2 Anschlussnippeln des Luftfilterkastens verbunden werden? Mit catch-tank mein ich den Behälter, in den das Öl, aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommend, aus der Airbox abfließt; den durchsichtigen. 2 Anschlußnipp...

Naja, solang dir die Farbe Vorteile bringt (macht z.B. schneller), ist doch alles in Butter.. bzw. Öl

@Marcello: Prinzipiell halte ich's für ne sehr gute Idee, wollte aber dennoch erwähnen, dass es unter gewissen Umständen etwas problematisch werden kann: z.B.: Jmd. fährt seinen Motor schon 20-30.000km, fährt dabei den Motor immer warm, nicht dauernd mit Vollgas, u.s.w. Dann beschließt derjenige (au...

Jetzt bloß keine Marke oder Viskositätsindex nennen!

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@mojo:

Wegen dem Ölverbrauch, gib's mal in die Suche ein, da kriegst du genügend
uneindeutige Antworten

Nr.1 sieht verdächtig aus; Catch-Tank an den Benzinhahn?? oder sieht's nur so aus? (wahrscheinlich)
Kenne mich ansonsten bei den Anschlüssen des H-Hahns nicht aus..

2 scheint in Ordnung
3 - k.A
4 ist so i.O., ist Entluftung /Überlauf der Gaser, hängen also 'frei in der Luft'

Gruß, SR

Joa, das war eher als Frage gemeint, ob's jmd schomma gemacht hat.
Die RR-Motoren von der H sind ja so selten

Ich lass einfach den Seitenständer ausgeklappt, gehe auf die rechte Seite
und hocke mich hin. Dann versuche ich das Mop so auszubalancieren, dass
es gerade steht und guck währenddessen auf den Ölstand.
Kalter Motor, versteht sich.

Flachschieber auf nen H-Motor?
Gab's sowas schon mal überhaupt?