vier schrauben und eine mutter.....sparst du dadurch das wuchtgewicht

@bernie
deine neue signatur kommt mir bekannt vor

IVA....muhha, sorry aber der blödsinn ist mir so auf die schnelle eingefallen
...und du googlest es auch noch

ihr nasen, das nennt sich individuelle variable ansauglänge oder kurz IVA.

ventildeckel blank machen ist keine gute idee.
die mag.-legierung oxidiert schnell und bildet später lauter bläschen im neuen lack.
spreche aus eigener erfahrung.

für die L brauchst du das von der J/k und das ergänzungshandbuch der L/M

die art der drosselung steht doch auch im gutachten, oder ?

ja, ich nehme an es ist eine art geräuschdämpfer der steuerkette.

servus, hab mir diese woche noch einen zweiten 9erB gekauft welchen ich evtl. fürs rennmoped neu aufbaun will. 34Tkm super zustand incl. versand für 500. der verkäuferkontakt kam auch über ebay zustande und der gibt sogar 14tage rückgabe. es gibt also schon noch gute angebote, nur eilen sollte es ni...

Frank hat geschrieben: Für das feine Nachschleifen müsste eine Möglichkeit gefunden werden.

ich denk da bleibt nur der großewächter

sind das stäubli-kupplungen ???

die befestigung des vorderen schutzblechs ist aber seltsam, oder täuscht das bild ??

dank euch zweien, ich will aber in eine andere richtung, frei nach dem zitat eines gewissen hr. egli

@terrini
ich bin mir über mein neues setup noch nicht schlüssig, daher such ich erstmal bezahlbare komponenten welche ich kombinieren kann.
passen die kolbenbolzen ? und was ist mit der höhe der kolben ?

@dr.
ja,....du wolltest was sagen ??? nur raus damit. wir sind ja hier unter uns

im autosportmotorenbau werden im zuge des erhöhten lagerspiels auch ölpumpen mit mehr förderkapazitat verbaut.
da mehr spalt mehr öl durchlässt.....


@racer
ich bräuchte ein pleuel mit kolben/bolzen von der 10er, nur zum vermessen, kann auch defekt sein....nur leihweise. geht das ??? bitte

danke

kannst mal ne 10er kurbelwelle wiegen ?

servus andree,
woher kommst du denn?
unter umständen ist ja ein erfahrener ZXR fahrer in deiner nähe.
ich würde als erstes den deckel abschrauben und die teile visuell kontrollieren.
hat der korb starke einlaufmacken ? wie groß ist das kupplungsspiel ? usw.
gruß
windy

grüneck abbeizer ging bei mir sehr gut, am besten über nacht in einen müllsack.
kärchern aber bitte mit schutzbrille das zeug ist die hölle im auge.
kleine kühler gibts auch billig gebraucht im rollersektor bei egay

btw. fahre auch ohne thermostat

3/4L Fan hat geschrieben: Raus bekommst die Lager mit einen Lager innenabzieher (oder wie das Teil noch heißt).

für den der sich so ein teil kaufen will, es heißt innenauszieher

@dottore ein spezl von früher bewegte eine zxr im omk-pokal, der hatte einen zusatzwasserkühler oben in der kanzel und die kanzel etwas perforiert. sah zwar nicht so toll aus, aber es ging mir mehr darum dir alternativen aufzuzeigen..... hatte in brünn bei 35grad aussentemp. an die 78grad wasser geh...

servus,
bei dem alter unserer motoren ist das normal.
ölverbrauch im augebehalten und irgenwann mal machen. bin bei meiner rennmöhre auch erst erschrocken, als ich aber den kopf vom ersatzmotor begutachtet habe war ich wieder beruhigt. der war schon richtig verkohlt...
cool bleiben

bin zwar grad in der arbeit, aber soweit ich das im kopf hab, ist rot 12V und das schwarze und das grüne werden abwechseln , von der cdi, auf masse geschalten. ein test: zündung ein - 12Volt liegen dauerhaft an den roten kabeln der zündspulen an- jetzt schwarz und grün abziehen - jetzt zündkerze rau...

ein ovaler bolt-on auf einem runden krümmerflansch schaut doch scheisse aus
titan matt oder carbon...sonst nix

bei der fehlersuche würde ich halt erstmal schaun ob dauerhaft öldruck da ist. alles andere lässt zuviel raum für vermutungen.
das mit der 801 steht schon weiter oben !

@gral
801 ??

@rossi
da der gesammte bereich oberhalb der ölsteigleitung unter druck steht, müsste auch überall gleich viel öl rauskommen.
ich würde erstmal den öldruck prüfen (kalt und bei öl-temp über 90 grad !).