richtig, johannes :prost: sorry, aber es hat etwas länger gedauert. ein fehler von mir im CAM hat das erste teil geschrottet :cry: also nochmal neu, jetzt aber wie gewünscht :D ....okay, beim ausbohren gabs riefen auf der innenseite, das stört das kühlwasser aber nicht :lol: als kleinen bonus ist da...

ich hab seit vorgestern auch einpaar kitwellen und eine schnellmessung brachte auch den orginalen grundkreis. (Danke Hr. Schw..) im übrigen ist mir auch nach genauerem betrachten der gedankenfehler aufgefallen. stichworte : nockenhub und ventilhub und kipphebel :wink: jetzt passt im oberstübchen wie...

Wieso die Stehbolzen für die Krümmer nich auch aus Alu? es würde bestimmt auch halten. titan ist in meinen augen hier aber die bessere wahl, ich weiß nicht wie sich die hitze an der stelle auf eine aluschraubverbindung auswirkt. und eine festgebackene mutter würde dann schnell zum stehbolzenabriss ...

ich sehe im 9er genug potential um meine kohle da rein zu stecken.

langhuber

obwohl es heut in der arbeit etwas anstrengend war (fällt der montag neuerdings auf dienstag :lol: ) hab ich trotzdem weitergemacht. die titanschrauben für die nockenwellenlagerböcke hab ich gewogen: 20 titanschrauben für die nockenwellenlagerböcke wiegen in stahl 210gr. in titan 110gr. = -100gr. de...

weiter... eigentlich wollt ich bei der hülse ja mein eigenes ding machen. nachdem der robert (3/4 fan)aber so gute vorarbeit geleistet hat, war die entscheidung leicht. und ja, danny hat recht das teil ist schon echt der gewichtshammer. die orginalhülse wiegt 830 gr. die etwas geänderte vom robert 3...

grüß gott, mittlerweile sieht es auf der bühe so aus. neuaufbau heißt: komplettzerlegen http://www.fotos-hochladen.net/uploads/zxr05318kaw63isyd.jpg hier ein foto der orginalen über 20 jahre alten schwingenhülse :oo: .....so muß das sein,null rost http://www.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0541msinpc...

hier mal ein bild vom kopf. die lagerböcke bekommen titanschrauben :D ....stehbolzen sind jetzt auch titan http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0391xdfo513pn2.jpg und hier mal ein bild vom moped.... http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0491m631e09wtk.jpg ist das bild nur bei mir abgeschn...

die nockenhöhe sagt nix aus, erst wenn du den grundkreis abziehst kommst auf den hub.
hier ist ein bildchen das dies schön erklärt
http://666kb.com/i/bprsc3dq7teoilbcn.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

dazu braucht es keine CNC...eher im gegenteil. die rundheit einer gefrästen kreistasche wir immer schlechter sein als die ausgespindelte version.

@kratzi
wann brauchst du das ding ?
ich kauf mir die nächste zeit einen ausdrehkopf für meine fräse.

Und ja, die kleinen Heckpolster werden leider inzwischen in Gold aufgewogen. Wäre die Nachbildung der Grundplatte nicht mal eine Herausforderung für unsere Kohlefaser-Spezies hier? :P hab ich schon.....kommt aber erst später im meinem aufbau fred :wink: btw..... ich denke man kann die "k"bank auch ...

nein homer, das sind die zwei befestigungsschrauben für den fluxkompensator

es kann natürlich auch sein, dass diese schrauben für etwas dienen das die ZXR nie hatte....kann mich auch irren

wenns leicht, geht wäre das super.

servus leute, da ich mich grad mit den nockenwellen beschäftige, bin ich gerade über den, in meinen augen, recht hohen nockenhub vom kainzinger gestoßen. der gibt "IN" mit 8,89mm und "EX" 8,48mm an. wenn ich unsere serienwelle so rausmess komm ich auf 6,7 und 6,6. fast 2mm mehr hub klingt schon gewa...

ich seh schon, du passt hier gut rein

kann man diese buchsen nicht selbst fertigen?
ich hab das teil leider noch nicht gesehen.

das gewicht vom kopf beträgt 6730gramm (alugußkörper + stehbolzen für krümmer + ventilführungen/sitze + wasserstopfen)....noch :mrgreen: nachdem das titan für die stehbolzen eingetrudelt ist, hab ich die ersten gefertigt, daher..... gibs jetzt fakten bzw. zahlen. der kopf nach der bearbeitung wiegt...

super, die schaut echt gepflegt aus. respekt
hast noch mehr bilder

okay, nachdem der motorumbau noch etwas dauern wird, mach ich erstmal mit was anderem weiter. das teil hab ich zwar schon letzten winter gemacht, ist aber auch neu. die sitzbank ist ein teil, welches mich reitzte leichter zu machen. da ich den charakter der ZXR beibehalten will, kommt eine selbsttra...

der den Berg erklomm hat geschrieben:mit 8:02 hätte ich nu nichtgerechnet.... schade um den schönen Autowagen

schau genau !

der gecrashte wagen hatte neon felgen und eine weiße motorhaube, das fake-policecar nicht

http://lmgtfy.com/?q=flowbench" onclick="window.open(this.href);return false; nein im ernst, das gerät zeigt anhand einer flüssigkeitssäule den durchsatz (luftmenge) an. so ist es möglich jeden zylinder gleich zu bearbeiten. ich war mal einen ganzen tag bei tests an der fließbank dabei. da wird eine...

so billig wie der kopf gemacht wurde, ist eine ventilsitzbearbeitung auszuschließen.auch rein optisch ist der sitz serie. ich könnt schon zwei köpfe auf die fließbank legen und einen vergleich machen.darin seh ich aber keinen sinn, die bloße erkenntnis, dass mehr flow da ist, steht in keinem verhält...

als bei 5:36 der schnitt kam, hab ich s gekickt......um das wieder einzufangen ging er sicher rechts hinten gröber ins aus. ..trotzdem nett

Hab dann die Späne mit nem Teleskopmagnet rausgehohlt ich will hier bestimmt nicht klugscheißen aber die aluspäne des ZXR-kopfs mit dem magnet rausholen dürfte schwierig sein. grundsätzlich bin ich zwar auch kein freund der "im eingebauten zustand-methode" wenn aber der frank dies schon mehrfach ge...

servus, auch wenn ich heut keinen bock mehr hab , gibts die versprochenen bilder http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/zxrmotor02111whnskpa3v.jpg der oben zusehende stopfen war der erste.......zuwenig einlauffase fürs gewinde :roll: ...aber dann gings gut weiter. http://img5.fotos-hochladen.net/up...