:arrow: http://www.gd-motobikeparts.de/stahlflexbremsleitungen.htm" onclick="window.open(this.href);return false; und dann unten in die PDF-Preisliste, dort kann man das angebotene Kawa-Grün ganz gut erkennen. Dealer anrufen/anschreiben und fragen ob´s die noch gibt. danke für den link, den anschlu...

nein, nicht selbst verpressen. diese arbeit soll schon der fachbetrieb übernehmen. nur kümmerst dich hald vorher selbst um die farbe

wenn es unbedingt sein muß, musst dir vorm verpressen die aluanschlüsse zuschicken lassen die du brauchst. die schickst du dann zum elox-betrieb und lässt das zeug ent- und wieder eloxieren in deiner wunschfarbe. jetzt zum schläuche-verpresser und fertig ist die sonderlösung.

nein, ich hab mir über alubuchsen keine gedanken gemacht. der nächste schritt in diese richtung wird sowieso eine komplett selbst gefräste zylinderbank, wenn schon dann richtig. diese variante hätte den vorteil, dass 76er kolben ohne risiko gehen und mit etwas KW-bearbeitung dürften 1000cc raussprin...

servus, schön wenn das thema gewichtserleichterung diskutiert wird. so kommt der ein oder andere ja vielleicht auf neue ideen. ich für meinen teil behalte aber meine gabel da sie ein jugentraum ist. auch die schwinge der J/K ist aus metaller sicht ein kunstwerk. alle teile sind gebogenes alublech od...

wie erwartet war die dünne härteschicht kein problem beim drehen. leider dauert es halt etwas länger aber jetzt sind die räder und die beiden innenteile fertig. als nächstes muß ich die kontur der innenteile konstruieren und dann fräsen. die räder bekommen nur ein paar bohrungen und langlöcher zur v...

ich würde in der ecke suchen
https://www.sahlberg-bestellcenter.de/c ... sort=&pn=0" onclick="window.open(this.href);return false;

... und der kolben kommt einen tick höher... Wie das? Das Pleul bildet das Fixmaß zwischen Kolben und Hubzapfen, wodurch der Umkehrpunkt immer an der selben Stelle liegt. Einzig die elastische Materiallängung/ Stauchung beim Umkehren der Massen (UT und OT) könnte man einbeziehen. Aber ob das wirkli...

in dem fall würd ich erstmal ein ventil rausmachen und den schaft auf eine glasplatte legen und rollen.
wenn das ding nicht krumm ist, würde ich den rest nur oberflächlich begutachten.

...des ged scho

nein , unter umständen ist es nur zu hören wenn man mit hoher drehzahl schlagartig den hahn zu mach. jetzt fehlt das dämpfende gaspolster und der kolben kommt einen tick höher. zur kontrolle einfach 10 grad vor OT den ventilhub messen..... 1mm sollten schon sein. durchdrehen von hand alleine reicht ...

der fehler liegt in den steuerzeiten für die nockenwellen.

neuer stand nachdem der erste versuch die nocken mit einem abzieher runterzubekommen scheiterte, gings ab zum spezl. der mech.hydraulikpresse hatten die wellen nix entgegenzusetzten. natürlich mit einem gedrehten aluring zur abstützung :wink: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0921blxfte5gvs...

kann man beides nicht verbinden?

.....so geil.ich brech ab
danke

so weiter gehts.... heut hab ich zylinderbankunterseite bearbeitet.......geil :rasta: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0881ykp2il9u6q.jpg hier nochmal im detail http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0891b631zi8so2.jpg für heut is schluss, muß gleich in die nachtschicht :roll: gruß windy

Die Idee find ich super! Wäre in meinen Augen für die Serie auch zu teuer. Was in meinen Augen ein Problem sein könnte ist, dass die 9er ja "weniger" Wasser um die Buchsen hat wie der 750 Motor (Hubraum), oder irre ich mich da? speziell im oberen teil (ca. 15mm) geht der wärmeaustausch ausschließli...

servus hans, genau diese frage beschäftigte mich auch. was ändert sich am durchströmverhalten ? dazu hab ich mir kopf, zylinder und das wichtigste die kopfdichtung angeschaut. in meinem verständnis kommt das frische kühlwasser von vorne in den zylinder und flutet den vorderen teil. jetzt wäre der sc...

In dem Anschreiben steht auch, das es unbedenklich ist, ein Serienheckteil für den Umbau zu kürzen, ggf. zu verstärken und umzuschweißen , oder einen geschraubten original Heckrahmen gegen eine individuell erstellte Stahlkonstruktion zu ersetzen. Sicherheitsrelevante Bauteile beliebig selbst bastel...

wie wär es denn mit einer ZKD aus Kupfer?? die ließe sich recht einfach Herstellen und ist wiederverwendbar.. und da diesel sowie Turbomotoren damit laufen denke ich sollte sie auch nen ollen 9er dicht bekommen... obs klappt oder nicht, egal. .....probiers aus und berichte :wink: ich bin ja der mei...

Naja, die Geschichte mit der ZKD resultiert ja zu 90% aus den sich hebenden Buchsen. Ich mag deine Lösung allerdings nicht: 1. halte ich das Logtite für nicht warmfest genug, und 2. vermute ich das die Schraube eine andere Ausdehnung als Buchse hat. Damit kanns im schlimmsten Fall sein das sich die...

zwischendurch wieder was vom motor. wie bekannt neigen vereinzelt die laufbuchsen dazu, nach oben richtung kopfdichtung zu wandern. obwohl es bei mir nicht auftrat, hab ich mir was einfallen lassen um es zu verhindern. ich bin mir sicher, dass irgend ein findiger schrauber die gleiche oder eine bess...

Joey03 hat geschrieben:..... die werde ich auch auf der IOM neben den 750er einsetzen...

IOM ....... da wo man nur mit dem schiff hin kommt ?? ...was bei deinem nickname ja passen würde.

Frank hat geschrieben:
Wie laufen beim 900er die Ölkanäle?

servus frank
mir ist kein unterschied zwischen 9erB und JKLM bekannt.
an was denkst du bei der frage ?
gruß
windy

weiter gehts mit dem sitz.... nach dem entformen ist die form soweit fertig... wer genau hinschaut wird die sitzbankverriegelung vermissen......dafür hab ich meine eigene lösung :wink: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/zxr0131n8d04gtrm6.jpg nach längerem überlegen bin ich zum entschluß gekomme...