Na siehste, geht doch. Wollte nur noch anmerken: Hab ne H2 Schwinge in der H1, ein 9er Federbein und die Höherlegung von Metisse (wie Borsty), keinerlei Probs und Fahrverhalten wesentlich besser als vorher. Liegt aber wahrscheinlich, wie Dirk schon sagte, bei jedem einzelnen. Und es kommt auch viel ...

Höchstens meine Finger *grins*

Denke das paßt scho Marco

Irgendwie hast Du schon recht, aber dann frag ich mich, warum mein H Motor bis 13,5 dreht, eher der Begrenzer greift

.....Meiner einer tankt 3x 95 roz, dannach 3x 91 roz und zwischendurch auch mal 98 roz..... das erklär mir jetzt mal???? ;-) oTHEr Ganz einfach: 3 volle Tanks mit Benzin 91 Oktan dann 3 volle Tanks mit Super 95 Oktan und zwischendruch auch mal Super-Plus 98 Oktan Immer wenn ich zu den Tschechen fah...

Kannst eigentlich bis auf Diesel alles fahren mit der H. Meiner einer tankt 3x 95 roz, dannach 3x 91 roz und zwischendurch auch mal 98 roz. Macht dem Motor gar nix aus. Tank einfach was am billigsten ist und gut.

Helicoil wüprde ich persönlich abraten weil:
Alu die Ölwanne und Stahl der Einsatz, -> unterschiedliche Erwärmung des Materials.
Besser wäre wahrscheinlich:
Neues, etwas größeres Gewinde schneiden, oder:
Altes Gewinde zuschweißen und neues reinschneiden.
Aber warte mal, was die Metalprofis dazu sagen.

Nr 2584

blaue Racing fährt glaub ich noch niemand auf der H, grüne Racing ja. Der Steffen (Harm) hat eine drauf, ich selbst ne blaue, aber normal

Juppa, sind gleich

Krümmer hat 61,3mm aussen

würde ne blaue nehmen
oder ne blaue als Racing- Version
Grün sticht nicht genug raus und macht es so einfarbig, ist aber geschmacksache

Die grünen kannst schon fahren auf den H1 Gasern, aber wie gesagt eben nur mit den org. Deckeln, sonst gehen sie zu weit auf und die Strömungseigenschaft geht verloren.

Die grünen sind die Schieber der offenen Version fürs Ausland gewesen, die müßten den Querschnitt auch voll freigeben mit flachen Deckeln. Die weißen sind die 98PS Schieber, da wird der Querschnitt nur mit hohen Deckeln freigegeben. Hab auch welche hierliegen und mal versucht die grünen mit hohen De...

Keine Sorge, das Rohr kannst ohne Bedenken abschneiden. Dieses Lochblech ist ca 25cm Lang und ist mehrfach verschweißt

Der K Deckel ist glaub ich aus Magnesium, der J aus Alu. Kanns aber nicht 100%ig sagen

Here it is:

Normalerweise sind welche drin. Kostet das Stück org. Kawa um die 8€ !!!
Wennst wilst geb ich Dir mal die genauen Maße der Ringe durch, hab orginale hierliegen. Die bekommst mit Sicherheit auch bei jedem Flaschner oder im Baumarkt billiger. Sind nur normale Kupfer-Quetsch-Dichtringe

Guck mal hier:

http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=20286

Hab meinen genau mit dem Zeug von dem VK aus Ebay ausgebessert. Geht einwandfrei. Zum versiegeln am besten Klarlack von Nigrin nehmen, der ist bis 200° Temperaturbeständig und vergilbt nicht

Hast mal die Schwimmer und Schwimmerstand kontrolliert Marcel? Bei mir war es fast das gleiche -> Ursache:
Der Gaser lief im Standgas einfach über und sie ruckelte rum im unteren Drehzalbereich, nach obenhinaus so ab 4000u/min ging sie wieder. Gashahn zu und schon muckste sie wieder rum

Kann nur sagen, egal ob Race oder orginal, sieht in beiden Fällen sehr gut aus.
Guckst Du hier:

Paßt, aber steht halt nicht die richtige Ölfüllmenge drauf dann

Also, der Rumpf ist, soweit mir bekannt ist, identisch mit dem der H1, Kopf und Zylinder sind anders

Mit etwas geschick reicht es, wennst den Kühler losschraubst. Dann solltest ihn soweit nach vorne drücken können, das Du an die Schrauben vom Krümmer kommst um ihn loszumachen, ist aber ne sau fummelei bei den innenliegenden Schrauben

öy, Du Dieb, das ist doch mein H1 Devil der da liegt oder?

Ich würde sagen, abbauen das Teil, sionst wirst da nicht richtig ran kommen

Ist zu 100% ne H1, Der Tank der H1 und der H2 ist 100% identisch. Wenns ne H2 wäre, wäre sie anders lackiert. Diese Farbgebung hier ist nur bei der H1 zu sehn, die H2 ist einen Tick anders. (das helle grau mein ich damit)