Sauber Marco :wink: @ Armin Polierte Teile behandelst am besten mit "Alu-Protector", ist ein Mittelchen für Bootsteile und gibts auch im Bootszubehör :wink: , oder so: Nach dem polieren, schön mit "Autosol" nochmal polieren, dannach mit WD40 einsprühen und das ganze dann mit nem Dampfstrahler abspri...

Kannst sogar Messing als Druckkopf verwenden, ist ja nur zum drücken da. Hab in meinen einen Kopf aus Alu gedreht und der ist nun schon mehr als 10000km drin :wink: Willst ganz sicher gehn, nimm Stahl, muß aber nicht da es ja keine Reibung erzeugt auf der Schiene :wink: Achja, 10mm lang reicht aus, ...

Versuchs mal hiermit:

http://www.akrapovic.de/onlinestore/onlinestore.php?nr=

oder hier:

http://www.jamparts.com/onlinestore/war ... b7c97bb9a3

also: http://www.jamparts.com/

genial!

Und sag mal noch einer der Teuta kennt keine geilen Strecken

zum nachlesen:

sorry für die Größe Admins

Hohe Deckel laut Gutachten für die H1 : 87KW ebenso die H2, haben tut die H1 aber nur 78KW max
Glaub mir, ich weiß wovon ich rede

Wenn Deine Gasschieber völlig hochgehn, hast die hohen Deckel drauf für 87KW.
Ansonsten sind zwischen Gaser und Einlasskanälen in den Ansauggummis eventuell noch Scheiben, das ist die Drossel auf 27KW

alter-mann hat geschrieben: mach ma ein paar tage pause ... und gehe dann mit ruhe dran ..

Danke Marco, aber hab keine Zeit mehr dazu. Muß nen kompletten Haushalt verlegen und in 3 Wochen ist Dillingen. Das schaff ich nie, schon gar nicht mit der Kohle.

Glaub ich habs: Nachdem ich nochmal alles gemessen hatte, die Gaser direkt an den Tank geschlossen hab etc. Hab ich mal Kompression gemessen und siehe da: 1+2 zyl = 2,2, 3 zyl 0,0 4 zyl 9,0 also Ventile messen: alle 4 Zyl. am Auslass 25 -30 und Einlass: alle 4 0,0 !!!! Obwohl vor 3500KM erst gemacht...

Der Gedanke kam mir auch schon, werds versuchen. (hat wer ne Pumpe über? schon mal nachfrag??)

Stand heute jetzt 14:30Uhr: An allen 4 Eingängen der Spule liegen 12,3V an. Benzinpumpe nochmals direkt angeschlossen und funkioniert. Brennräume bleiben dennoch trocken ebenso die Kerzen. Ansaugstutzen allerdings sind nass. Werd jetzt mal die Pumpe direkt anschließen und versuchen so zu starten. Be...

Kerzen sind alle 4 furz trocken, also abgesoffen ist sie nicht.
Mit Auto hab ich schon versucht, immer das gleiche Ergebnis.
Wie genau, bzw wo und wie muß ich denn die Spulen messen? Bin doch kein Elekriker Und aus dem WHB werd ich auch nicht schlau.

Bekomm noch ne Krise. Batterie geladen über Nacht: 13,4V liegen an, während des Startversuchs 10,6V. CDI gemessen ligt bei 441, soll ist 400 - 490, Zündfunke ist da, allerdings sehr schwach wie mir scheint, Benzimpumpe direkt angeschloßen -> fördert einwandfrei, Nach etlichen Versuchen -> Gaser runt...

Batterie hat im Ruhezustand 12,8V, während des orgelns konnte ich noch nicht messen, da sie jetzt leer ist, also erstmal laden über Nacht. Ohne Choke geht gar nix wenn sie kalt ist. Ist ja auch nicht dauernd, sondern nur wenn sie länger als 8 Std. gestanden hat. Sobald sie dann mal kurz angesprungen...

Wie schon in der Überschrift erwähnt, sie will nimmer. Benzinpumpe fördert, Anlasser dreht auch frei durch, aber macht keine Anstalten anzuspringen. Zündfunke ist auf allen 4 Zyl. da. Ansaugstutzen werden auch nass. Also Schwimmer etc paßt alles. Das Verhalten kommt immer dann, wenn sie mal länger w...

Hey, der war auch wirklich Top bis auf den Kopf und für den Preis fast geschenkt

Aber meiner ist auch Top. 2000KM in 4 Tagen 6 Pässe bis auf 3000m (keine Probs mit Gasern etc) und komplett um den Gardasee und er rennt wie eine 1

kann auch an den Reifen liegen!
Hatte das ähnlich so wie Du mit den BT 020. Fahr jetzt nen Sportec M1 und es ist wie weggeblasen.
Hab jetzt erst 2000KM Dolomiten hinter mir und immernoch Top, nix mit kibbeln oder so

Sauber Steffen, mit oder ohne meinem alten Motor?

coole Sache
also wenn wer welche nochmal macht, ich hab rieeeeeeesen Interesse dran

H Modelle:


1 3/8 raus

Maybe can help this side:

http://www.buykawasaki.com/

Just look under "Owner Info" -> "Order Manuals"

nein

brauchst die Ansaugstutzen der H2 dazu und mußt anders bedüsen

Es reicht, wenn Dir nur eine Niete abgerissen ist. Dann drückt der Korb nur noch einseitig und die Kupplung hakt. Bei 2 abgerissenen wird´s schlimmer, und geht fast gar nimmer zum schalten, bei 3 geht nix mehr. Und wennst Glück hast, bleibt das Nebennabenlager noch intakt. Sind es nicht die Nieten, ...

Harm hat geschrieben:Knapp daneben.
H1 offen 107 PS
H2 118
J 101
S.

Nochmal knapp daneben Steffen

Die H1 hat laut Gutachten von Alpha ebenfalls 87kw, somit auch 118Pferde, wie die H2 Wir wissen aber alle, das sie nur 107 echte hat.

Das ist schon Ok so Diddy, klau Dir was Du brauchst
Hast ne feine Mofette