hab erwähnt dass es besser ist die mutter mit abgeschliffener nuss zu öffnen, da dann die fase an der nuss nicht mehr vorhanden ist und die nuss somit besser greift

[img]http://img25.imageshack.us/img25/7471/d ... mm.jpg[img]

das bild zeigt die bearbeiteten 36er nüsse

0.6% CO definitiv zu mager....kann ruhig leicht über 1% sein...so bis 1.5%.....

siehe mein thread "pfeifendes geräusch" im 900er forum....sollte auch ohne schlagschrauber gehen...dann brauch man mind 2mann damit einer die nuss richtig auf die mutter drückt....ich habs mit schlagscharuber losbekommen wenn Du aber schon paar versuche hinter Dir hast und die ecken der mutter langs...

@ super rider.... sorry hab nicht gemessen wie weit das teil rausgefahren war....is aber nicht weiter schlimm denke ich....im whb steht, dass man bei einbau neuer kette/oder spannen der alten zuerst den oberen spanner vorspannen muss, bis der untere kettentrum stramm (ich sage lieber nicht durchhäng...

ok neue lima-kette (oder primärkette) ist drin...siehe bild http://img32.imageshack.us/img32/484/dsc00267h.jpg man sieht, dass durch die neue kette der untere spanner deutlich weniger rausfährt->kette wird weniger umgelenkt probefahrt ca. 40km->pfeifendes geräusch war nicht mehr zu hören;)) 1.der gr...

marcello hat recht bzgl verbrauch...

die nadeln an den schwimmern können dafür die ursache sein....

was Dein topspeed-problem angeht...bei mir gingen die schieber nicht hoch->membran gerissen bei einem schieber...damit war bei 210km/h schluss (in meinem fall:zx900b-hobel)

@ hirngreifer

... das mit dem SLS hab ich verstanden....nur was ich immer noch nicht weiss ist, wie der motor seine luft bekommt, wenn der luftfilterkasten (dort wo der schnorchel ursprünglich reingeht) verschlossen ist.... sprich an welcher stelle kommt die luft von aussen in den luftfilterkasten??

Hi, Teilenr hab ich leider nicht zur hand....das teil heisst laut whb lichmaschinenkette....händler wusste auf anhieb auch nicht was ich meine, denn laut ihm heisst das Teil primärkette....am besten Du sagst beide begriffe bzw kette hinter kupplung, dann wird schon nix schief gehen...ich komme aus d...

sorry vielleicht steh ich grad auf dem schlauch....aber wenn die öffnung im luftfilterkasten mit stopfen verschlossen ist, wo bekommt der motor dann seine luft her??
(fahre 9b Modell, da führen 2 schnorchel zum luftfilterkasten und soviel ich weiss is es 1 schnorchel bei der 750L)

hast Du luftfilterkasten von 750L drauf, sprich saugt der motor seitlich (auf der linken Seite; auf foto nicht sichtbar) an?.... wenn ja , heisst das dass der motor nicht vorne(bei "staudruck") ansaugt, sondern an der seite wo die luft vorbeiströmt....würde dann mal frech behaupten dass da unterdruc...

hi, meinst ram air schlauch vom luftfilterksaten....davor is aber noch der ansaugweg+ resonanzkörper.....(ram air schlauch wird mit ansaugweg inkl. resonanzkörper mittels schelle verbunden) vielleicht kannst Du hier mal ein bild von der front reinstellen, dann sieht man was alles dran ist bzw was fe...

@ er0l hab gelesen dass der untere spanner bei Dir ziemlich weit rausgefahren ist/war....bzw dass Du den oberen spanner weit nachspannen musstest...-> kette wohl verschlissen schau mal im zx900b-forum unter pfeifendes geräusch (dort steht mein problem beschrieben) ich würde raten, lieber gleich neue...

nachtrag 2: weil ich hier gelesen habe, dass mit der limakette auch andere probleme haben... klar im WHB steht bei geräuschen ->nachspannen....so weit so gut.... alllerdings würde ich, wenn man zu weit nachspannen muss, ne neue limakette einbauen.... grund: wenn man zu weit nachspannen muss,gibt es ...

leerlaufschrauben weiter raus....2 1/4 U oder 2 1/2U....einfach ausprobieren... zum thema ...."...hatte mir mehr versprochen...": is das moped auf dem bild zu sehen, sprich is es ein streetfighter....? wie sieht es mit dem ansaugweg aus?....hast Du die beiden ansaugrohre vor dem luftfilterkasten ent...

....nachtrag: ein detail hab ich vergessen.....wie an der laufschiene des unteren kettenspanners zu sehen ist, war ordentlich druck auf den spanner....jetzt hab ich die neue kette drin...die umlenkung ist deutlich weniger stark,d.h. der untere spanner is auch weniger rausgefahren(bilder folgen).... ...

@ 0.7% CO

sorry meine die leerlaufdüsen sollten vielleicht weiter rausgedreht bzw sauber gemacht werden damit der motor nicht zu mager läuft (aussage "... ob die nicht weit rausgedreht sind.." vom post vorhin ist somit nicht richtig)

mark

ok update.... zum lösen der Mutter empfiehlt sich schlagschrauber und an der stirnseite abgeschliffene mutter mit wellenprofil...so bleibt die sechskantmutter heil und kann auch ein 2tes mal verwendet werden.... hab jetzt paar bilder gemacht..... bild1:zuerst die kette bevor sie ausgebaut wurde.... ...

die gehen nach den CO-Emissionen...ja richtig max-Wert= 4.5%....unabhängig vom Hubraum....
bei lambda 1 sollte CO um die 1% liegen...je höher der CO-Wert desto fetter läuft sie....

0.7% erscheint mir zu mager.....check mal Deine leerlaufdüsen ob die nicht weit rausgedreht sind....

mark

dann denke ich dass der auspuff die hauptursache war und weniger der luftfilter

ok bin dabei die kupplung runter zu nehmen....nur die 36er mutter ist bombenfest....rutsche ab und wenn die mutter über dem jordan ist, dann hab ich ein problem @heizer_2 mit selbstsicherung meinst Du den bund der mutter der "etwas" eingedrückt ist?....bei mir ist die mutter an 3 stellen am bund ein...

...kannst Du das problem genauer beschreiben?

a) springt überhaupt nicht an (auch nicht wenn sie überbrückt ist)?

b) springt sie kalt nicht an?

c) springt sie warm nicht an?

d) springt sie lauwarm nicht an?

hat sie das vor dem verkauf auch gemacht?...

meine springt auch net gleich an, wenn sie mal ne woche steht...hat sich aber gebessert als ich die vergaser sauber gemacht habe und vor allem die leerlaufgemischschrauben(auch gereinigt) alle um die gleiche umdrehungsanzahl rausgedreht habe...

hab mir das teil nochmal angehört....geräusch kommt mit grosser wahrscheinlichkeit von dem kupplungsdeckel (hördiagnose)....und hinter der kupplung befindet sich der primärtrieb so viel ich weiss... wenn ich dazu komme werde ich nächstes we die kupplung ausbauen und nach der spannung der primärkette...

pfeifendes geräusch wieder da....und zwar hauptsächlich die ersten 10km...nach längerer fahrt wird es leiser... hab ertsmal kohlebürsten der lima gecheckt....dachte die kohlebürtsen sind in isolierter Blechfassung und vermutete das die Bürsten verschlissen sind... war falsch, kohlebürtsen sind in Ku...