wirf mal einen blick auf www.dynotec.de

die haben adapter im programm, vielleicht kannst du so ein teil nachbauen.

der zoran hat da doch seinen speziellen verkleidungs-puzzle-kleber. der scheint echt nicht verkehrt zu sein.

wenn mein mopped nicht anspringt, jauch ich startpilot in die airbox. wenn sie dann startet, kannst du sicher sein, daß sie keinen sprit bekommt.

@jörch: du hast ja auch ne L. ich meinte damit, daß in amiland bereits ab dem J-modell das sekundärluftsystem verbaut wurde. die L gab es auch in europa nur mit dem system. wie das bei den Hs aussieht, weiß ich aber auch nicht.


zurück zum thema!

sitzt zwischen ventildeckel und airbox und kann mächtig krach machen. außerdem gibts noch ein kraftstoffverdunstungssystem.

auf dem rechten motor kann man es ganz gut sehen:

und zusätzlich haben haben die US-ZXRs wegen der kalifornischen abgasgesetze alle ein sekundärluftsystem eingebaut. ist beim drosseln aber egal.

haben ne gute passform, ist eigentlich wie bei den originalen plastikteilen. bei mir war das nur alles wegen der zermatschten verkleidungshalter ein wenig unter spannung.

@mojo: schick mir ne mail und ich kann dir helfen!

@martin: www.pferrer.de -> ist fast wie original. mit bereits einsetzten hülsen, etc.

lackieren, anbauen, heizen!

den aufkleber kannst du in jedem copyshop (oder aufkleberwerkstatt.de) fertigen lassen. lade dir einfach die corel-datei runter und renn damit zum aufklebermensch deines vertrauens. der kann die dann aufkleber in beliebiger größe erstellen. auch auf chromfolie!

schon verschoben!

der 9er-auspuff paßt komplett drunter. thomas fährt auch ne komplette 9er-anlage. schick ihm vielleicht mal ne mail.

gummihammer und ordentlich drauf kloppen. vielleicht noch wd40 oder so reinsprühen. ich hatte beim kettenwechsel das selbe problem.

hab meine bremsscheiben jetzt über 70tkm drauf und sie sind immer noch ganz, näheren sich aber so langsam der verschleißgrenze.

rasselt es bei lastwechseln? dann wird es der s-kettenspanner sein. ist aber nicht so teuer. grundsätzlich laufen die zxrs halt recht rau.

nee, is klar!

lt. handbuch 1250 u/min

die h wurde mit 118 ps angegeben, leistet aber höchstens 108.

die J ist die einzige zxr 750 die konsequent auf 100 ps ausgelegt wurde.

Hi Jörch, die L hat die selbe Übersetzung wie die 9er. -> 16/44 Daß der Auspuff zum Motor passen muß, ist klar. Mein BOS-Topf gehört doch auch zur ZX9R. :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: (die Aussage hat dem Prüfer gereicht) Zum Krümmer frag mal den Thali. Aber meines Wissens paßt der ohne Probleme...

dann hast du keinen originalen krümmer.

wenn du ne l oder m hast, vorsichtig die vergaserdeckel öffnen und nachsehen ob ein anschlag für die schieber eingebaut ist. oder mach die airbox ab und versuche einfach den gasschieber nach oben zu drücken. wenn sich der schieber nicht ganz öffnen läßt, bist du mit 98 ps unterwegs.

hab den ganzen scheiss nicht mitbekommen. aber die möglichkeit des editierens bzw. weglöschens zeigt mir, daß da jemand nicht das rückgrat hat zu seinen äußerungen zu stehen. ich will damit niemand beleidigen oder sonst was, das ist lediglich meine persönliche meinung! 8) was auch immer im beitrag s...

geiles teil! mir persönlich aber zu leicht.

@richie: nicht jeder will fahrrad fahren und sich ne 600er holen. habe bisher keine probleme gehabt, auf kurvigen landstraßen oder autobahnen an 600ern dranzubleiben!

@ede: vergiß nicht die jahre der weiterentwicklung, die zwischen den moppeds liegen.

muhahahaha

@frank: im fighters-forum steht ein passender beitrag (ansaugtrichter).

ich tippe auf falschluft. schraub mal die schellen an den ansauggummis zwischen vergaser und zylinderkopf richtig fest. ich schätze die werkstattheinis haben das vergessen. falls ja ->hinfahren und einlauf verpassen!! :twisted: ähnliches problem hier: http://www.aura-motorsport.de/zxr750/board/viewt...

der spoiler (griff) wird passen, klar......aber nur mit anpassungsarbeiten. aber da paßt er auch auf ner 12er oder auf ner blade. generell paßt immer alles, ist nur ne frage des aufwands.