es kommt manchmal auch auf die formulierung an. sag dem nächsten prüfer einfach mal daß du dein "fahrzeug in den ungedrosselten originalzustand" versetzt hast. wenn die werte im kfz-brief einfach nur gestrichen wurden, ist das kein problem und du bekommst deine bestätigung. war bei mir jedenfalls so.

klar, teflon ist schon mächtig hitzebeständig. aber bei einem test stand mal was davon, daß die "teflon-ketten" bei gleicher belastung ne ganze ecke wärmer werden als gefettete ketten. warum weiß ich aber auch nicht mehr.

teflon biete doch keinen rostschutz. sind denn da noch weitere rostschutzmittel drin? ich schätze, daß die ganzen horrorgeschichten über drylube davon kommen, daß die besitzer die kette vielleicht doch nicht so oft eingesprüht haben, wie sie es eigentlich sollten. den dreck, der sich in der kette sa...

eigentlich sollte der motor das öl dann über die kurbelgehäuseentlüftung in die airbox drücken.

mein fahrlehrer hat damals zuviel in sein LS650 gekippt und hatte danach die kopfdichtung hin.

den mußt du die tage mal mitbringen. der steffen interessiert sich auch für so'n teil um endlich tüv zu bekommen.

zu drylube gibts verschiedene meinungen. die einen schwören darauf, die anderen fluchen wegen verklemmten gliedern oder kettenrissen. ist schätze bei anständiger vorarbeit (entfetten) und regelmäßiger sprüherei ist nicht verkehrt. ich bleibe aber trotzdem bei meiner dreckschleuder.

dr. speed könnte schon recht haben. es klingt jedenfalls plausibel! :shock: ich würde es aber trotzdem ausprobieren, zumal du ja geschrieben hast, daß es ein extra abstellplatz für fahrräder und motorräder ist. nicht jeder hat auch ein auto für den winter. dir entstehen dadurch doch keine weiteren k...

siehe beitrag!

ich habe mir vorne auch 08/15 verkleidungsblinker auf der messe in dortmund gekauft. die teile passen so gerade eben über die originalen löcher. allerdings mußte ich die "grundplatte" des blinkers schon ein wenig biegen und die verkleidung von innen mit nem dremel bearbeiten damit die kontermutter r...

so, hier ist schonmal die zeichnung von olaf:

smilies!!!

immer her damit!

irgendwo hab ich auch noch ne schnittzeichnung vom bos-topf. mal sehen ob ich die noch finde.

@jürgen: da hast du helmut dähne aber ganz genug zugehört, was? :fettgrins:


das mit den rundenzeiten stimmt nicht ganz, natürlich will ich auch schneller werden.

jau, willkommen im club!!

witten ist ja wirklich gleich um die ecke, dann wirst du dich wohl demnächst in haltern, o. ä. blicken lassen müssen wenn die ersten ausfahrten anstehen!

die dichtung kostet nicht so viel, sofern die h dort auch nen kupferring hat...

ich kann in sachen db-eater nur vom bos sprechen und das ist schon ein satter unterschied. ich habe meinen eater immer mit ner 4er schraube und einer einfach mutter gesichert, das hält bisher.

der zx9-begrenzer schlägt bei 11.800 u/min zu. bei meinem zxr-DZM sind das dann ca. 12.000 u/min. soweit dreht meine aber mit der übersetzung noch nicht.

@gast: die rede ist vom tauschfilter, nicht einzelluftfilter. ich würde die investition in dynojet und K&n höchstens machen, wenn ich nen guten offenen auspuff (der auch leistung bringt) abstimmen lassen möchte. einfach nur teile einbauen bringt dir nur eins -> mehr spritverbraucht. ich spreche da a...

gibts in deiner nähe keinen teilehändler? ich habe damals 5 DM (NIX EURO) für das teil bezahlt. -> motorradteile pickenbrock in 45699 herten.

in sachen flachis frag doch mal den klaus. er fährt doch die 39er-flachschieber auf dem 900er motor.

ansonsten bist du mit robert's tipp schon gut dabei. obwohl es anscheinend wirklich von mopped zu mopped unterschiedlich ist.

somit wird der beitrag geschlossen....

genau habe ich drehzahl und geschwindigkeit nicht in erinnerung. steht vielleicht noch im alten forum. ich schaffe ca. 275 tacho bei 11.irgendwas u/min. bis zum begrenzer ist aber noch ein bißchen. vergaser sind noch nicht vom fachmann abgestimmt.

ich kann da jetzt nur für mich sprechen. ich bin kein großer fahrwerksexperte. ich habe mein fahrwerk im winter 01/02 umgebaut. auf der landstraße ist es auf jeden fall durch das bessere ansprechen ein wesentlich angenehmeres fahren, und auf der rennstrecke (ANFÄNGER!!!) kann ich nicht behaupten, da...

*klugscheissmode on* die zx9r übersetzung ist original 16/44 *klugscheissmode off* :P ich habe immer zwischen 16/44 und 16/45 gewechselt. ein wirklicher unterschied ist das, wie sirko schon schrieb, nicht. man hat halt leicht andere drehzahlen bei top-speed stehen, aber in sachen beschleunigung beme...

das thema hatten wir letztens erst:

http://www.aura-motorsport.de/zxr750/bo ... .php?t=696

die zx7r ist mit der zxr750 L vergleichbar was die sitzposition betrifft. die zx9r ist dagegen ein tourer mit hoch montiertem lenker und niedrig montierten fußrasten.

gruß

kai

miese sache! aber bist du dir sicher, daß das vom ihm kommt?? die anschuldigung ist schließlich nicht ohne....