da hatten 2 den gleichen gedanken! ich wollte gerade die selbe frage stellen.

wer auch immer sowas hat/besorgen kann/wie auch immer...BITTE MELDEN!!!

von vw und opel weiß ich daß die cds unter den schraubern kursieren.

gut, das reinigen habe ich mal als selbstverständlich angesehen. aber wenn ich bei mir die kupferpaste weglassen, habe ich übelstes bremsenquietschen bei niedrigen geschwindigkeiten. hast du da nen tip terrini? aber jetzt komm mir nicht mit "nur rennstrecke fahren und nur tempo machen"! :twisted: 8)...

jeder hat mal klein angefangen und es zum ersten mal gemacht! :wink: wenn man da gewissenhaft rangeht und sich der gefahren bewußt ist, ist das halb so wild. finde ich jedenfalls. @opK: bremsattel abbauen, abdeckbleche abschrauben, splint aus stecksachse ziehen (belag sollte dann rausfallen), die rü...

also für alle L-fahrer: im werkstatthandbuch ZXR 750 - ergänzungsbuch ZX750L/M steht NICHTS vom ausbau der nockenwellen! dort stehen zum thema motoroberteil nur folgende ergänzende themen: explosionszeichnungen, technische daten abgasreinigungssystem zylinderkopfdeckel steuerkettenspanner alles wirk...

bremsenreiniger entfettet aber!

startpilot ist ja "nur" ein gasgemisch.

evtl. mal kerzen sauber machen. ich sprüh zu saisonbeginn immer ne ordentliche ladung startpilot in die airbox, lasse den choke drin und gebe minimal gas. beim ersten versuch geht sie meistens aus. beim zweiten mal spiele ich wenn sie wieder läuft ein wenig mit dem choke und lass sie dann erstmal ei...

der war doch neu aufgebaut, oder nicht?

@jürgen: auch nicht verkehrt. wie siehts mit dem std-lohn bei den jungs aus?

ich hab schon öfters zwischen 38er und 40er hin und her gewechselt. bei gleicher bedüsung merke ich KEINEN unterschied.

normalerweise kannst du links unterm tank auf die vergasernummer sehen. ob das bei den flachis auch so ist, weiß ich auswendig nicht. (ex-baumi-mopped?)

@jürgen: ein leistungsprüfstand kann mir aber schwarz auf weiß aufschluß darüber geben, ob meine vergasereinstellarbeiten einigermaßen erfolgreich waren oder in welchen bereich man etwas ändern sollte/kann/muß... ohne leistungs brennst du auch keine guten rundenzeiten in den asphalt. :wink: und auf ...

tj jürgen, schon mies wenn man seinen 128ps motor gegen einen 100ps motor tauscht und dann so eine aufforderung kommt. *kopfeinziehundverkrümel*

recht hast du aber, was interessiert mich die leistung der anderen moppeds? würde mich aber interessieren, wieviel meine ans hinterrad läßt.

du willst doch nicht ernsthaft die flachis gegen die 900er gleichdruckvergaser wechseln? wenn doch, ICH TAUSCHE GERN!!

für die m gibts nur ein ergänzungsbuch. grundvoraussetzung ist das J/K-buch. steht übrigens ein paar beiträge weiter unten!!!

eingetragen ist sie mit 237. wesentlich schneller ist sie auch nicht, egal was der tacho lügt.

mein erstes motorrad war mit 20 jahren die zxr. ich gebs ja mittlerweile fast ungern zu, aber sie war schnell wieder entdrosselt. ich lebe auch noch! :D es kommt halt immer auf das temperament an. an das fahrverhalten gewöhnst du dich recht schnell, zumal du auf nem fighter ja meist nen breiten supe...

@greendevil: beim j-federbein beträgt der gasdruck 980 kPa

HALT, bevor hier die wildesten daten durch den raum fliegen, die in irgendwelchen büchern stehen...RRner hat recht!

Auslaß 0,25-0,30
Einlaß 0,18-,23

so steht es im werkstattbandbuch!

ich hab meinen damals nicht eingetragen bekommen, weil halt für zx7r. aber ich bezweifle, daß ein polizist bei ner kontrolle die abe-nummer checkt. außerdem sind die motordaten ja fast identisch. ne eintragung war nur mit nem schweineteuren abgas- und geräusch-gutachten möglich (ca. 1500 mark). und ...

gut zu wissen.

@ben: wie dennis schon schrieb, paßt der zx7-pott ohne probleme. in sachen abstimmung würde ich mir auch keinen kopp machen, weil der endtopf NICHT auf die zx7r abgstimmt ist. normalerweise liegt ein kit mit vergaserdüsen bei. die brauchst du aber nicht.

stahlflex ist stahlflex, oder??

ich hab spiegler-leitungen dran und dir funzen ganz gut (sofern nicht wieder luft in der bremse ist )

@lordwader: dann mach mal richtig gas auf der bahn und pack deine kette danach ohne handschuhe an. benutzt du dry lube? dann greif mal richtig zu!!

die ersten L-modelle wurden zurückgerufen weil die kipphebelwelle nicht richtig ausdistanziert war.

siehe hier: http://www.zxr750.de/techniktuning/faq/faq.html#Fehler

hätte ich nen fighter, würde ich es mir ernsthaft überlegen. aber bei ner vollverkleidung und dann noch im sturzgefährdeten bereich? lieber nich....

die 91-92er deckel sind identisch mit denen der nachfolgemotoren.