und was sollte dir das ganze bringen? wenn die bullen dich anhalten weil du zu schnell warst und die haben auch nur den leisesten verdacht, wird dein bock eh beim tüv vorgeführt. wenn du die luftzufuhr begrenzt, fettest du das gemisch extrem an und versiffst dir ggf. die kerzen. vergiß so'n blödsinn...

sowas geht bei richtigen motorrädern nicht so einfach!

ist doch keine stinkende 125er oder roller!!

die zxr läuft recht rau.

ventilspiel wird durch shims ausgeglichen. die dauer kommt drauf an wieviele nicht im maß sind.

vergasersynchronisieren bringt keine mehrleistung!

die steuerketten wird durch federdruck automatisch gespannt.

such dir bei ebay ne kawa-spritpumpe! die kriegst du teilweise fürn zehner!!

hast schon recht, danach ist die kette fällig. aber ein neuer steuerkettenspanner hat doch auch nur ne stärkere feder drin, oder? ist bei mir ja im prinzip das selbe, nur mit einer etwas mehr druck.

ich schiebs mal nach "motorumbau zx9r"...paßt ja eher dahin.

die kette kann ja nicht weiter gespannt werden, als der kettenspanner ausrückt. und das ist nicht wirklich viel.

die fotos im whb sprechen eine eindeutige sprache!

@jörch: wenn du von unten auf den motor schaust, siehst du auf höhe der kurbelwelle (wo das gehäuse auseinander gebaut wird) ein paar schrauben mit 10er kopf. am zxr-motor müßten an der selben stelle 2 längliche schwarze winkelbleche (10cm oder so) angeschraubt sein. die mußt du vom 750er an den 9er...

in der 9er ist der motor nicht am kopf befestigt. hab heute mal nachgesehen.

ich denke daß die motorhalterungen auch noch an anderen punkten sitzen.

ach ja, ich vergaß....die motoreinstellschrauben (seitliche justierung im rahmen kommen noch zur motorbreite hinzu. die hab ich jetzt aber nicht gemessen.

hört sich wirklich sehr nach spritpumpe an....

sieh mal in die faq in technik & tuning. dort steht welche pumpen von anderen kawas noch verbaut werden können.

ZORAN, DU BIST VERRÜCKT!!!!

das teil hättest du schon vor 10000 km wechseln sollen.

ich hab das rasseln und kettenspanner wechseln auch satt. hab mir jetzt einfach eine sicherungs-endkappe (glassicherung) hinter die feder vom spanner geklemmt. jetzt drückt der spanner auch wieder richtig. geht aber wohl nur beim 9er spanner. die j hat jedenfalls nen anderen typ drin. aber vielleich...

erwähne das federbein gar nicht erst. warum schlafende hunde wecken?

soweit ich weiß, ist der 9er motor nicht am kopf aufgehangen. ich werfe aber gleich in der garage noch mal einen blick auf das werkstatthandbuch.

das sekündärluftsystem bläst frischluft auf die auslassventile um bessere abgaswerte zu erzielen. ist aber überflüssig und kann, wie jörg schon schrieb, dicht gemacht werden.

Hab mal ein wenig gemessen. Die Maße sind allerdings vom J-Motor. Aber bis auf die Höhe der Laufbuchsen ist der ja vom Gehäuse her baugleich. Hier die Breiten: Kopf auf Höhe Motorhalterung 36 cm Kopf auf Höhe Ölsteigleitung 38,5-39cm Motorbreite auf Höhe der Zylinder 40cm Motoraufhängung hinten oben...

muhahahaha

der klaus (hiko-tec.de) hat die entlüftung so umgebaut, daß der rotz im rahmenheck landet. wirf mal nen blick auf seine seite.

@roland: der 900er kopf ist genauso breit wie der J, K, L oder m-kopf. wenn du breite der des motors an den aufhängepunkten haben willst, kann ich morgen mal in der garage nachsehen.

klemm nen wagenheber in den rahmen und pump bis es paßt! besser nich....

ich bleibe dabei, dosenlack ist müll! den hab ich schon zu mofa-zeiten gehaßt.

@burner: regelmäßig, was heißt das in etwa? jährlich 5 renntrainings? wenn das teil IMMER richtig gewartet wurde, hält auch die bestimmt noch ne weile. oder was sagen die profis?....TERRIIIIIINIIIIIIIIII!!!! :D :D @kawa roland: der rahmen ermüdet? das höre ich jetzt zum ersten mal. :shock: daß magne...

ist nicht im rahmen der neuen gesetze auch ein ersatzteil garantiepflichtig?

hab diverse bestätigungen bekommen und möchte das niveau des forums halten. daher bleibts dabei. keine weitere diskussion.