kannst ja morgen mal vorbeikommen. wollte eh noch meinen neuen sigma und mein 47er kettenrad montieren.

hat einer nen flachen kleinen magneten für mich oder weiß einer wo ich sowas bekommen könnte?????

ich habe den kupplungsdeckel aufgemacht und an der ketten gewackelt. und sie wirkte recht lose. und ca. 10 sekunden nach dem motorstart wird das wieder ziemlich leise. das direkt daneben, durch die kupplung rumgeschleuderte öl, würde das ja erklären. jedenfalls in meinen augen.

mein sekundärluftsystem hat nicht geklickert, eher gefaucht oder sowas in der richtung. hast du das ventilspiel schon mal checken lassen?

nee, das sind messing-schlitzschrauben, die ca. 2 cm tief in so einem "röhrchen" sitzen. wenn du die rausschraubst, siehst du verschiedene winzige bohrungen. die sollten nach werkseinstellung eingestellt sein.

hab den fehler gefunden. es ist der lichtmaschinenantrieb. da ich aber leider kein kupplungs-spezialwerkzeug habe, bekomme ich den kupplungskorb nicht raus. muß also erstmal ein wenig weiter rasseln bis ich mir so ein teil zugelegt habe

wenn du von unten auf die vergaserbecken siehst, ist da je eine bohrung mit den leerlaufschrauben. und wenn du die schrauben verstellt hat, hast du das leerlaufgemisch verändert.

membrane im deckel ist unbeschädigt?

@roland: das geräusch ist auf keinen fall normal!

ich habe bei meinem motor trotz diverser kettenspannerwechseln immer das gefühl, daß meine steuerkette zu locker ist. besonders in den ersten sekunden nach motorstart höre ich beim gasgeben immer starke laufgeräusche von der rechten seite. wenn der motor ca. 1 minute gedreht hat, wird das wieder lei...

wert mit ramair 128ps, ohne 122ps. wäre ne möglichkeit.

der weg von münchen ist ja auch nicht ganz so weit wie von nippon.

hab mit schnellverschlußkupplungen für se spritschläuche gegönnt. sind zwar unverschämt teuer, aber auch gigantisch praktisch.

zur erklärung: in den jahren als die ZXR 750 verkauft wurde, gab es noch die freiwillige selbstbeschränkung der hersteller. soll heißen, daß ALLE motorräder mit maximal 100 PS vom händler ausgeliefert wurden. daher reden die meisten (unwissenden) händler nur von den offiziellen 100 PS. :wink: 122PS ...

na das hoffe ich doch, daß die was bringen. :twisted: ich werde, wenn ich die flachis einbaue (waren angeblich schon aufm 9er motor), auch mal die genaue bedüsung und einstellung der 38er posten. wenn die flachis abgestimmt sind, das selbe. :D aber die düsen gebe ich nicht ab, sorry. die vergaser bl...

wir werden sehen was passiert. bekomme die tage hoffentlich flachschieber, lasse die abstimmen und werde sehen, was DANN hinten rauskommt, im direkten vergleich zu den z zt. montierten 38ern von der J.

in vergaserdeckeln und ansauggummis nach drosseln suchen und entfernen.

kann sein, daß du höhere deckel brauchst. lassen sich die schieber von der airboxseite von hand ganz öffnen? wenn ja, dann brauchst du keine neuen.

die kupplungsdruckstange war beim neuner motor kürzer als beim j-motor. keine ahnung ob das immer so ist.

kerzenbild? zündfunke? vergaserdüsen frei? membrane ok?

kontrolliere die markierung am ende der schwinge mit nem zollstock oder so. muß auf beiden seiten gleich sein (die einstellschraube gleich weit rausgeschraubt!).

hast du dir die radlager mal angesehen?

ich benutze einen bowdenzugöler mit sprühöl. den öler gibts für kleines geld bei polo,louis und wie sie alle heißen.

habs aus wohl verständlichen gründen edtitiert!!!

klingt nach total verhunzter batterie. war bei mir genau das gleiche. ne neue wirkt wunder!

was ist denn bei der L im weg? bei der J muß nur der schnorchel für die airbox rausgezogen werden, die kabel ab und dann kann das teil nach oben rausgezogen werden.

bau mal die kerze aus und sieh nach ob die überhaupt nass ist.

entweder neu stopfen oder einen db-killer einbauen:



gibt es neu von BOS!

läuft der 4. zylinder überhaupt...zündung? sieht ja aus, wie bei einem versifften zweitakter.

jo, das klingt nach falschluft. schraubschellen um die gummis wieder richtig angezogen? falls ja, mal bremsenreiniger im standgas draufsrpühen und auf drehzahlveränderungen achten. wenn sich was ändert, sind die gummis irgendwo undicht. ansonsten würde ich vielleicht auch mal neu synchronisieren. is...