bei mir hat immer diese "choke-verbindungsschiene" am vergaser gerasselt weil sich die stange in der "führung" eingeschliffen hatte. mit kaltmetall hab ich das wieder hinbekommen. vielleicht ist es ja das. kann einen verrückt machen während der fahrt.

startpilot!

wenn ich mal anschieben muß, lege ich den 2. gang ein, renne neben dem mopped her, springe drauf (erfodert übung, sonst haut es voll in die familienplanung!!) und lasse die kupplung los. ohne den ruck vom sprung blockiert das hinterrad, dat stimmt wohl.

genau, steht sogar in der betriebsanleitung falls vorhanden.

einfach das mopped ein wenig rollen und dann den 2. reindrücken. die getriebsausgangswelle muß sich drehen.

da gibts keine synchronringe. moppedgetriebe sind nicht synchronisiert.

wohnt denn keiner beim ben in der nähe, der sich das mal ansehen bzw. anhören kann???

ich scann dir mal eben die seiten auf dem 9er WHB und mail sie dir. hab leider vom dem ganzen schaltzeugs auch keine große ahnung.

dann müßtest du aber schon wirklich viel zu viel öl drin gehabt haben. ich habe auch schon mal zuviel öl drin gehabt. schätz auch so 300 ml...da war hinterher nur mehr siff in der airbox. wird ja auch durch die kurbelgehäuseentlüftung rausgeblasen. zum einloggen: ändere mal die sicherheitseinstellun...

ich glaube nicht, daß der motor schaden davon getragen hat. ne gewisse toleranz werden die sich bei der konstruktion schon ausgedacht haben. wenn direkt am krümmer, dann wird eher die krümmerdichtung hin sein. wenn es über den rohren läuft, dann muß der ventildeckel neu abgedichtet werden. ist aber ...

wo genau am auspuff spuckt sie öl? hinten raus???

hab hier auch ne strahlpistole und quarzsand. danach kann man das unmöglich polieren. mit glasperlen kannste direkt nach dem strahlen damit anfangen. ohne stundenlang zu schleifen.

aber wie gesagt, geht das auch bei beschichtungen?

ist das nur wenn du mit kupplung schaltest, oder auch auch wenn du nur den hebel lupfst?

hin und wieder mal zügig mal über die bahn fahren, dann dürfte das aber kein problem sein.

ruf mal einen betrieb in deiner nähe an, der glasperlstrahlen kann und frag mal ob er damit auch pulverbeschichtungen runterkriegt. ist günstig und macht nicht so eine extrem rauhe oberfläche wie mit sand.

genau, hol dir ne J!

nimm nen knippex!

schraub die beiden schrauben am griff los! das ist EINFACH!

mit ein wenig mehr kraft versuchen. so schnell geht der nicht kaputt. schätze mal, daß mit dichtmasse hantiert wurde.

den chokezug mußte du mit ein wenig nachdruck nach links aus der halterung ziehen und dann den nippel in richtung motor rausziehen. um den gaszug zu lösen, schraubst du am besten den gasgriff an den beiden kreuzschraueben auseinander. dann siehst du schon die mechanik und kannst ihn auch unten aushä...

da frank's mopped ja eh nur in der garage steht, braucht er auch keine dichtungen.

den chokezug kannst du einfach am vergaser aushängen.

???

beim 750er sind original schon 138er eingebaut. und in meinen 38er gleichdruck sind die auch wesentlich größer.

hab meine flachis heute bekommen. super zustand!!! :D allerdings hab ich ein paar schwierigkeiten. die bedüsung kann nicht stimmen. in vergaser 1+4 sind 135er und in vergaser 2+3 132er düsen. das dürfte für den 9er motor aber viel zu mager sein, denke ich. hat jemand, der flachis fährt, eine circa-a...

hier mal wie eis bei den modellen ab J angeschlossen ist:

zündspule 1 (links) an zylinder 1 und 4,
zündspule 2 (rechts an zylinder 2 und 3,

auf originalkabeln steht der anschluß drauf.

die zünden nicht zusammen, 1243 ist die zündfolge.

die einstellung für die leerlaufgemischschraube ist (bei der J!!) 1 1/2 umdrehungen raus. aber wie wie gesagt, nicht vorher feste anknallen!

scheint aber ein 9er problem zu sein. im ninja-forum hat das auch einer am 96er motor gehabt.

wer den bock leichter machen will, sollte sich einfach nur die seite von klaus ansehen: www.hiko-tec.de und staunen!