Ich habe da ja einen Link gezeigt wo an eine alte Suzuki die IgniTech + Drosselklappensensor gebaut wurde und den Sensor habe ich auch schon gefunden. Dank meiner Rechnung habe ich sogar wiederentdeckt das ich eine 4 Kanalbox habe und so meine Einzelzündspulen einzeln ansteuern könnte. Es muß defini...

Das nennt man kreativ

Zuviel drauf...das von dir?

Und ja, stell deine ZX7R ruhig hier vor ---> http://www.zxr750.de/board/viewforum.php?f=42" onclick="window.open(this.href);return false;

Fotos?



Ja, ich bin neugierig

Und da ich die Serien-Gleichdruckvergaser fahre lasse ich es erstmal.


So wie ich mal gelesen habe erhöhe ich also die Zündzeitpunkte solange bis die Leistung wieder fällt bzw der Motor klopft - auf dem Prüfstand. Richtig?

Ich weiß nicht was du meinst

Hmmm also wäre es für meine IgniTech CDI besser wenn ich einen Drosselklappensensor installiere!?! Muss ich da einen bestimmten nehmen oder einfach irgendeinen?

Sorry aber das ist Neuland

Also wie hier http://www.gs-classic.de/tipps/zuend_14.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Leider bin ich da nicht belesen genug um damit etwas anfangen zu können :? Das mit der Zündkurve verstehe ich ja größten Teils aber wie die Drosselklappenstellung jetzt da mitspielt verstehe ich ...

Meinst du zB diese +4° Zündrotoren?

Für die Drosselklappenstellung bräuchte ich dann einen Sensor aber den hat die 7er ja nicht

UND das ich den Prüfstand dazu brauche weiß ich. Bin auch in Kontakt zu einem netten Ex-Forumsmitglied

Besserwisser mag keiner

Echt jetzt?

Ok, danke für die Info

Sleipnir hat geschrieben: Rahmenheckteil von ZXR 750 an einer ZXR 750 find ich jetzt sinnfrei.

Richtig heißt es ja auch ZXR750 an ZXR750R

Und lustig zu sehen das im K-Schein ZX 750 J steht ... also sind alle Jotts

Für ein Mopped gibt es kaum was schlimmeres als Leistungseinbußen

Aber trotzdem Willkommen

Und 9er B

erst vollgetankt hab den benzinhahn auf zu gestellt und den Schlauch abgezogen und trotzdem fließt es? Dürfte undicht sein oder? http://www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Reparatursatz-Kawasaki-ZXR-750-J-ZXR-750-R-ZXR-750-L-BJ-91-95-NEUB28-/371187794613" onclick="window.open(this.href);return false; :wink:

Danke Johannes!!!

Weißt du auch noch wieviele I-Rohre die 4-2-2 hat?

Die zuweit reinragende Sonde stört die Abstimmung

Ach Henning...ick hab dir och lieb

@Holger: Das ist mir neu, bis jetzt hieß es immer nach am Sammler...

Als Tipp, schau dass Du nen einschweißring kriegst der nen Kragen hat. Schprich ein Teil der gewindehulse geht ins bohrloch... Das erleichtert das anscgweißen Aber genau das stört die Strömung! Auch die Sonde soll nicht zuweit ins Rohr ragen. Und Akras haben keine Trennbleche, jedenfalls mir nicht ...

Einschweißmuttern gibt's im Kfz Gewerbe und ein Loch bekommste doch selber ins Rohr

Zum schweißen gebe ich meine Teile auch immer zum Schweißer.

zB http://www.ebay.de/itm/351143200322" onclick="window.open(this.href);return false;

Genau wie es "der aus der Besenkammer schreibt" schreibt

Also gibt es keine weiteren Varianten von Akrapovic?

Bedeutet solange die Frühzündung erhöhen bis die Leistung wieder abfällt?

Ich beschäftige mich gerade wieder mit meiner IgniTech CDI und frage mich: Wieviel Frühzündung ist noch gut für die 750er? Als Beispiel: Die 7er Kit Kurve macht zwischen 3000-4500U/min ca.10° mehr und ab 5000U/min 5-7° mehr. Die L macht maximal 50°, J und P 40°. Kann man da pauschal sagen: 5-10° meh...

Schöne L haste da