hab leider nicht gesehen das du ne H1 hast-ich habe ne J und da wird dir mein Brief nichts nützen, oder?

ich hab meine problemlos von 34 auf 98 PS umgetragen gekriegt.
Der prüfer hat im Brief gesehen, dass sie vorher 98 PS hatte und hat das dann wieder eingetragen.
er meinte wegen 2 PS macht er sich keinen streß.

soweit ich weiß mußt du den metallring am glas versuchen mit nem kleinen schraubendreher runterzuhebeln-soll aber besch... gehen.
oder du machst den ring kaputt und drehst die nen neuen.

Rennleitung hat geschrieben:Ein erheblicher Mangel i.S.d. StVZO führt zur Erlöschung der BE. Wechsel lieber den Anwalt.....

wenn es ein guter anwalt ist, dann wird er den begriff: "erheblichen mangel" richtig interpretieren-und einenzu lauten topf nicht dazu rechnen!

@michael:
sag bescheid was dazu rausgekommen ist

schau die doch mal die schläuche an und biege sie ein bischen-wenn der gummi nicht porös ist und sie einen guten eindruck machen, dann kannste die dranlassen.
wenn mann alles so wechselt und prüft wie es der hersteller vorschreibt, dann kommt man ja kaum noch zum fahren

was bringt den der umbau auf voll schwimmend?

emanuel hat geschrieben:ja wenn ich die hohen vergaserdeckel einbaue hat sie laut händler 136 ps ok

MFG emanuel

136 ps

dein händler kifft wohl

Ich habe bei mir in die 4 Röhrchen einfach Gewinde reingeschnitten und Madenschrauben eingeklebt, da ich zu faul war mir komplett neue Teile zu drehen. das klingt zwar gut-aber kriegst du die röhrchen damit dicht? (ich weiß ja nicht ob und wieviel druck da drauf ist.) ansonsten werd ich das auch pr...

das sind zu 75 % die federn-die lassen als erstes nach.
war bei mir auch so-ab 8000 fing die kupplung an zu rutschen.

ich bräuchte die zwei schläuche, die aus dem ventildeckel herauskommen. die sind nähmlich an meinem 9er motor nicht dran, und ich muß das sls doch verschließen.

oder gibts da ne elegantere variante?

in der aktuellen MO is ein beitrag zum verkleidungsschweißen drin.
eine durchweg positive empfehlung.

@wayne

das was du beschreibst klingt für mich sehr einleuchtend.
ich werd mein glück mit dem einbau versuchen-und wenn er dann undicht sein sollte hab ich halt gezonkt.

auf jeden fall dank für die zahlreichen antworten.
hier wird man eben geholfen

moin ich hab nen 9er motor in der garage liegen 8) , der nu rein ins baby soll. allerdings weiß ich nicht, wie lange er schon beim vorbesitzer rumgelegen hat. :? was sollte ich vorm einbau überprüfen, damit die böse überaschung nicht erst kommt, wenn er drin is.Ventildeckel ab? kopf runter? oder doc...

jedem das seine, ich persönlich sehe nicht ein mein mopped im winter anzumelden-da ich eh nicht fahre. bei den temperaturen kann die zxr eh nicht artgerecht bewegt werden

bezieh die verkleidung mit fell-da gibts keine kratzer , schraub dir chrashpads ran und wenn das nicht hilft: park die zxr doch im liegen-da kann sie nähmlich keiner umschmeißen

Kai hat geschrieben:hochspannungsgenerator über 4kV kaufen (für 9V-block), auf masse legen und gut is. (keine ahnung ob die eletronik das übersteht!)

da wirst du wohl probs mit der elektronic kriegen

da is wohl einer im suff gegen den drucker gestoßen.

der scheint nicht alle auf dem sender zu haben. 1600-das ich nicht lache.
und selbst wenn, wer überweist die kohle jemanden mit -1 bewertung.
manche sind halt träumer

da hatte doch mal einer nen link hier reingesetzt, wo ne komplette arbeitsanleitung zum bespannen dabei war. ich finds leider nicht mehr.

das is ja der gag an der sache-wenn die bullerei kommt, will er das nummenschild ausklappen und sonst eingeklappt fahren.

Steuer: ca. 55 Versicherung: ca. 120 Reifen (3xhinten, 2x vorne / ca 14000km): 3x170, 2x120 Sprit (10l/100km): ca. 1400-1500 Bremsbeläge (2xneu/vorne): ca 2x80 sonstiges?? ca. 200 => ca. 2700 pro Jahr (Euros natürlich) :lol: na da fang ich lieber gar nicht an zu rechnen-sonst krieg ich ja das heulen

nimm nen stellmotor von conrad oder so. die arbeiten nur mit stromimpuls und nicht mit dauerstrom(also einmal drücken...raus-nochmal drücken...rein)

vorteile: sehen geil aus, sparen gewicht, sehr gutes nassbremsverhalten

nachteile: teuer, raspeln die beläge viel schneller runter

wenn ich günstig rankommen würde-wären die was für mich

was bedeutet eigentlich die zahl bei den düsen?-durchlaß in zehntel mm?
wo kann ich die 160er düsen bestellen?

Ich hab nun nen 9er motor: was für kleinteile brauch ich noch dazu? Ich will alle alten anbauteile weiterverwenden(auspuff,vergaser,cdi,airbox) Ich hab gelesen,dass ich 150er hauptdüsen für die zxr-vergaser brauche.Stimmt das und wo gibt’s die? Brauch ich noch irgendwelche schläuche, schrauben,schel...