so wie´s aussieht ist doch ein dichtring dan-das alufarbene teil da.
kann je auch ein aludichtring sein.

wenn du die möglichkeit hast, dann nimm einen schlagschrauber/Luftdruckschrauber-damit müsste es gehen. ansonsten versuch mal vorsichtig die mutter zu erhitzen-aber nicht zu lange. bei mir geht die mutter immer mit zwei fingern zu lösen :oops: -obwohl ich sie vorher immer richtig angebrummt habe :kr...

eine zxr900 sieht genau so aus wie eine zxr750

@Tiyagar

sehe ich ganz genau so.

besser ungenau mit nem billigteil als krass falsch mit ohne teil.

klärt mich mal auf: lt hebelgesetz ist es doch egal in welche richtung die hebelkraft geht, ausschlaggebend sind doch die hebellängen im verhältnis oder nicht :kratz: ich denk bei ner radialpumpe sind die hebelverhältnisse günstiger ausgelegt-bedingt durch die bauform-und somit lässt sich mehr druck...

oder du machst das flammrohr flächig heiß mit nem brenner und biegst die anlage nach oben

ich meine hier mal gelesen zu haben, dass die 9er zylinderbank auf das getriebe passen müsste-folglich würde ein umbau gehen-wenn du dir neue zylinder + kolben kaufst. aber ob das billiger is???

x-men72 hat geschrieben:Also ich glaube die haben schon ihren Sinn...mal ganz abgesehen vom Look die gehören einfach dran.

so isses

die schreiben aber auch, dass bei starker kettenbeanspruchung ein clipschloss ungeeignet sein (nur in ausnahmefällen-Panne)
also ich würd´s nicht nehmen.

sehr schöne bilder

nimm ne zxr 750. am besten ne J. is billig und saugeil, mit charakter.

ich hatte das nach nen zahnriemenriß beim polo. auf 2 zylindern 0 bar - weil dort die ventile verbogen waren.
wenns nur das is gehts ja.

den hab ich auch-mal sehn ob er was taugt.

hab ich auch schon gemacht. er hat dann nur gemeint:"wenn die bullen dich anhalten - zahlst du"

ich hab bei meiner mal geschaut: die is von 1991
...und geht noch

Lordwader hat geschrieben:Also habe bescheid bekommen die 2 Wavescheiben (vorne) für die J kosten 400€.

danke für´s nachfragen. sind ja billiger als die orginalen.
wenn ich neue brauch-weiß ich was ich kauf.

...und dann auch noch beim kawa-händler...das läuft doch sowieso immer auf abzocke hinaus. die wekstätten verdienen am meisten durch verkaufte ersatzteile.
lass dir auf jeden fall die beschädigten teile zeigen.

ich hatte ja probs mit anspringen und falschluft...jetzt hab ich´s gefunden: am ansaugstutzen am kopf sind doch bohrungen, die mit ner schraube verschlossen sind....und zwei dieser schrauben hatten gefehlt :wut: :wut: ...is ja klar das sie dann nicht will. hab dann zammengebaut und mich aufgeschwung...

geht nicht-alles anders bei der L

so seh ich das auch

...und auf buckelpistenkurven

widerstände kauft man ja auch nicht bei HG.
die gibts im elektrohandel wesentlich billiger.

...und mit steigenser stückzahl währen die noch billiger!

oder du schaltest einen widerstand dazwischen.

was spricht eigentlich gegen die klarlack-lackierung??? :kratz: hält das schlecht auf poliertem? ist es nicht pflegeleichter? zum glück hab ich nichts poliertes-bin nähmlich putzmuffel. :oops: auf meinen mattschwarzen felgen sieht man das kettenfett wenigstens nicht. :wink: aber vielleicht raffts mi...