Andi247 hat geschrieben:Der von der "L" ist auch aus Aludruckguss.

der von der J auch
ich hab mein ganzes moppi, an der gabelbrücke und am heckspoiler aufgehängt, hochgezogen

mein vater bringt mir heut nen schlagschrauber von arbeit mit...mal sehen obs was wird

weiß ich auch nicht...ich hab grad versucht, das über bestellnummern im onlinehandel rauszufinden.hab aber nichts gefunden

ich bin ja grad am motor und getriebe zerlegen-und jetzt scheitere ich an der kupplungsnabenmutter.
hat jemand eine oder zwei kupplungsstahllamellen über oder wäre jemand so nett und überlässt mir seinen gegenhalter leihweise
soll auch euer schaden nicht sein

bitte....

der den Berg erklomm hat geschrieben: Hab das Problem nach der roninchen Methode gelöst. Nu is nix mehr mit zurück rutschen.
Danke.

wow-eine nach mir benannte methode...ich fühl mich geehrt

sorry wenn ich mich hier einklinke...aber ich brauche auch ganz dringend eine oder besser zwei stahllamellen für einen J/K/L/M/900B kupplungskorb.
Bitte bitte-sonst komm ich nicht weiter

könnten auch die kupplungsfedern sein...wenn die zu alt/schwach sind rutscht auch die kupplung leicht.
neue federn und gut

wie soll bitteschön ne kopfdichtung vergriesknaddeln...die sieht immer aus wie neu wenn man die rausbaut. nur da es ein quetschdichtung ist, kann man die nur einmal verwenden-oder man macht ein paar wochen später wieder alles neu

geiles teil...wenigsten nicht so ein fighter-einheitsbrei

ob er passt weiß ich nicht...aber bevor du einen neuen kaufst versuch mal deinen alten aufzumachen-reinigen-zusammenbauen.
bei mir hats geholfen

die kopfdichtung sollte immer nur 1 mal verwendet werden, da sie beim festziehen zusammengedrückt wird und wenn du den kopf ein zweites mal draufmachst du sie nicht aud den 100stel milli genau in der alten position wieder montierst...folge: die dichtung hält nicht lange. fazit: wenn du schon qualitä...

das mit dem mast ist schon gut...wenn es zu schwer geht kannst du ja mit nem spanngurt drücken hlfen

Gralssucher hat geschrieben:@Ronin: exakt so wars bei mir auch. Is ein alter Ossitrick von der Etze.....

...haargenau...war bei meiner etze genau das selbe...deshalb isses mir auch gleich wieder eingefallen

ist doch ganz einfach-war ja bei mir auch so:

du schraubst die schrauben vom blinkerschaltergehäuse bischen locker-dann drückst du das gehäuse richtung chokehebel und schraubst wieder fest...schon müsste der hebel wieder halten

mein kumpel hat ein 48er-das geht nur mit ner 112er kette

der J-filter sieht definitiv anders aus

46 geht noch...aber größer???

mußt nichts beachten-nur die kette schleift noch mehr auf dem kettenschutz

klemm ein holzstück zwischen ritzel und block-dann müsste es gehen

muß ich mich dort anmelden-oder geht das so

also ich würde als erstes mal auf die kerzen und/oder die vergaser tippen. wenn sie ne weile steht sind dann auch die vergaserkammern leer und bis alles nachgelaufen ist vergeht ne weile. im märz muß ich auch ein paar minuten orgeln lassen bis sie wieder will. dann läuft sie auch erst auf drei und d...

achso-daran hab ich noch gar nicht gedacht-gute idee.
wenn ich bis zum frühjahr nicht fündig geworden bin, dann werd ich es so versuchen.

Klaus69 hat geschrieben:Du brauchst keinen Stecker, Du brauchst nen Lötkolben, oder nen alten L oder 9er Kabelbaum

soll ich etwa die kabel direkt an der cdi anlöten-nene du.
ich such ja schon ewig nen günstigen kabelbaum dort kann ich mir dann den stecker abmachen.

so ein zentralverriegelungsstellmotor kriegst du bei ebay für unter 5 eus.
der hat wenigsten eine schnelle reaktionsgeschwindigkeit.
bei so ner autoantenne dauert es ja 20 sek. bis es umgeklappt ist

mal so als nebenfrage:
wenn man ne kurbelwelle mit mehr hub einbaut-dann haut doch der kolben oben durch den kopf...wie soll das gehen??