über die AU kann ich nur lachen...ich hab bis jetzt noch nie ein fahrzeug besessen, welches durch ne AU gekommen wäre (meine Kat´s fliegen immer raus)...ich krieg die trotzdem immer-ohne mein fahrzeug hinstellen zu müssen.

ich lass mir doch meinen spaß nicht verbieten

die elektronik im auto prüft nur, ob der airbag bereit ist zum auslösen.
kann das nicht geprüft werden-geht die lampe an und verlöscht erst wieder, wenn die werkstatt das steuergerät resetet.
von allein auslösen geht nicht so einfach...und hat auch nichts mit der kontrolllampe zu tun.

@RinceWind
seh ich genau so

bei mir hat mal das relais für das licht gehangen (eingegammelt).
tu dort mal überbrücken und schau obs geht.

Teutalus hat geschrieben:Normalerweise steht doch die Größe auf dem Shim drauf, bei orginal jedenfalls.

ich hab bei mir extra geschaut...nix gefunden..bei keinem der 16 shims

ZXR-Micha hat geschrieben: ...Fast gar kein Spiel mehr , Unterschied ohne Ende ...
Gruss , Micha

...da sollte überhaupt kein spiel mehr sein. ging bei mir sehr straff drauf.

die passen in beide richtungen...hatte sie in beiden drin.
wierum es richtig ist...keine ahnung

versuchs erst mal mit neuen federn...das hilft meistens schon.war bei mir auch so.
beim federnwechsel kannst du ja mal nen blick auf die beläge werfen.

bei dir wird der kupplungsdruckzylinder zu weit ausgefahren sein.
bau das teil am motor ab...nimm ne schraubzwinge und drücke den kolben richtig rein...dann wieder anbauen...die kupplung solange betätigen bis es wieder auskuppelt...dannn müsste es gehen.

bei meinem polo war mal der zahnriemen gerissen...waren nur 2 ventile verbogen.

ok - danke fürs nachschauen.
jetzt hab ich trotzdem noch das teil über.
...dann schmeiß ichs halt weg

frederic2001 hat geschrieben:Es knallen die Ventile auf die Kolben, oder?

neee....die kolben knallen auf die ventile

nur der kopf-da zerdegelts dir nähmlich die ventile, kolben und zylinder dürften auch was abkriegen...kommt auch drauf an bei welcher drehzahl die reißt.
hab aber noch nie gehört das die bei jemanden gerissen ist.

schau mal bei ebay...da sind haufenweise komplettsätze drin

hab beim zusammenbauen jetzt evtl. die stelle gefunden wo das kleine schwarze gummiding (siehe mitte des beitrages) hinkommt....das passt genau in das loch der schaltgabelwelle (siehe Bild): http://img182.exs.cx/img182/9377/schaltung5ha.jpg was meint ihr-kann das sein? kann mal einer bei seinem offe...

kannste problemlos machen...is ja schließlich dafür gebaut worden

Spüli hat geschrieben:Sagt mal, fahrt Ihr alle mit Super Bleifrei? Ich frag jetzt nur weil Ihr's von 95 Oktan habt. Ich fahr nämlich schon immer mit Normal Bleifrei(93 Oktan) gut. Steht ja auch so im Handbuch.

..du meinst sicher 91 oktan...das ist normalbenzin
...die zxr l äuft prima damit

warum nicht? meiner sieht auch so aus...und meinen nachbarn gefällt der sound

hab ein komplettes getriebe für 35 euro, eine geplante zylinderbank mit 3 kolben für 25 euro, einen kolben für 25 euro...das wird alles eingebaut.
mir den lagern muß ich mal schauen. ansonsten soll der motor bald wieder laufen

du brauchst den heckrahmen, fußrasten, verkleidung.
die verbindung der heckverkleidung mit dem tank passt nicht...mußt du improvisieren (gab schon mal was darüber hier im forum).

theoretisch mußt du dann auch beim tüv auf 2-sitzer umtragen lassen.

die originalen haben alle ein sichtfenster

wenns am sprit liegen würde, wie erklärt sich dann das drehzahlmesser-symptom??
ich denke, das liegt an der elektrik...ein wackler im stecker zur cdi/zündspulen/etc.

was kostet das?wo genau find ich das bei conrad???

meine j hat 56000 km runter...läuft noch

nene...hast schon recht