ist bei mir vom vorbesitzer wieder mit flüssigmetall angeklebt worden...hält seit nunmehr 8 jahren

1. also 122 - 98 = 24
2. ich glaub nicht, dass dein bock noch 122 ps hat...somit höchstens noch 15 -20PS unterschied
3. wie siehts mit der übersetzung aus...vielleicht anders übersetzt

ich hab für 5 euro bein schlüsseldienst einen kompletten zweitschlüssel bekommen.

oder du lässt es einfach rasseln...denn ein kawa-motor rasselt nun mal (machen meine motoren auch zur genüge. wenn´s nicht mehr rasselt, dann mach dir sorgen.

spezialwerkzeug zum ventile einstellen brauchst du nicht...normales wekzeug und ne fühllehre reicht

sah bei mir auch so aus

is bei mir auch so

da brauchst du spezialwerkzeug.
kommst vielleicht am besten, wenn du die gabelholme ausbaust und dann die simmerringe beim kawa-händler wechseln lässt.

oder schau mal in die suche

ok danke-da weiß ich bescheid.

moin moin, ich hab mir eine neue kette draufgemacht, aber da war nur ein clipschloss dazu. zu diesem hab ich aber kein vertrauen. :? jetzt wollte ich mir ein nietschloss zulegen, aber ich scheitere an den bezeichnungen. :? ich hab eine kette mit der bezeichnung 530 XRV bei polo finde ich z.b. 4 niet...

rentiert sich was???
nix verstehn

ich würde auch komplett den motor tauschen...das rasseln der steuerkette bekommst du villeicht mit deinem alten steuerkettenspanner geregelt. außerdem brauchst du dir keine neue kopfdichtung kaufen. und außerdem: wenn bei dir ein ventil abgerissen ist, möchte ich lieber nicht wissen wie dann dein ko...

ich fahr seit einem jahr den dunlop d208.
mir persönlich gefällt er besser als der bt010.
siehe:
http://www.zxr750.de/board/vie ... light=d208

*theoriemodus an*
mit schwacher batterie ohne lima kann es sein, dass der zündfunken nicht mehr so stark/unregelmäßig ist...dadurch keine optimale verbrennung..ergo: weniger leistung
mit lima volle leistung
*theoriemodus aus*

nenn mich grobmotorig...aber 1,3 KW merk ich nicht

hab auch grad eins drin seit gestern...da hab ich aber überhaupt kein gutes gefühl.
hab mir jetzt ein nietwerkzeug besorgt und niete die lieber zusammen

da muß ich mal kuggen...vielleicht hilft ja kräftig ölen

servus hab mein motörli wieder zusammen. nach dem einbau der nockenwellen uns des steuerkettenspanners hab ich den motor ein paar mal durchgedreht. als ich dann an der steuerkette oben zw. den nockenwellenrädern kräftig mit dem finger gezogen und gedrückt hab, entstand dort ein spiel von ca. 1 cm. i...

so wie du´s beschrieben hast, hast du das entlüften eigentlich gut gemacht. das jetzt noch so eine große luftblase im system sein soll kommt mir unwahrscheinlich vor.
kann u.u. doch die kopfdichtung sein.
wenn du die möglichkeit hast, lass das kühlwasser doch mal nach co überprüfen.

von unten ein loch in den ständer bohren...gewinde rein-schraube rein-fertig

die nadeln müssten abzuziehen gehen.
beachte aber, dass du sie vorher vorsichtig über den null-anschlag drüberhebst und dann auspendeln lässt. diese position mußt du dir markieren - so musst du dann die nadel wieder aufstecken

...fragt sich wie lange

ahso

@marco

was meinst du mit kettenglieder zählen???

is doch ganz einfach:

du drehst den motor auf OT 1,4
dann legst du die nockenwellen rein-jetzt die nockenwellen mit der strichmarkierung bündig zur zlinderkopfoberkannte-kette drüber-nockenwellen festschrauben-spanner rein-fertig

das wirst schon du nachweisen müssen...es kann ja irgendein dämpfer sein und du hast die papiere von nem anderen.
wenn da nichts draufsteht wirst du wohl keine guten karten haben