gern geschehen

an ner j ist da nicht viel zu machen...außer du ersetzt kolben+ventile+nockenwelle von nem k-motor.

entweder nen K, oderL/M-motor besorgen, oder noch besser nen 900B motor so wie ich

würd ich nicht machen.
leistungsmäßig holst du da nichts raus.
außerdem muß du die vergaser umbedüsen und einstellen lassen.

fazit: haufen arbeit für nichts

is das blaue teil im schlauch ein temperaturfühler, oder wofür is das???

war bei mir auch so...ca. 5 mm

ich hab bei den muttern noch ein kleines stück seitlich abschleifen müssen, damit sie draufgingen

ich machs so:

klingt logisch
...danke für die erklärung

jetzt mal dumm gefragt:

wenn es so einfach ist, einfach ein klötzchen an die schwinge zu schweißen, um sich den lästigen bremsanker zu sparen....warum haben es dann nicht auch die kawa-ingenieure damals erkannt????

du mußt natürlich nicht die gabelbrücke entfernen...einfach die klemmschrauben des entsprechenden gabelholms lösen-den holm nach unten schieben...und schon kannste das teil wechseln.
(mußt natürlich den vorderbau dazu entlasten )

CJ hat geschrieben:Na die Spiegel sind auch nicht viel größer.

...haben aber eine wesentlich bessere auflösung

den monitor kannst du vergessen...da hab ich in meiner kamera ja einen größeren. das teil hat ca. 4 cm bildschirmdiagonale...da erkennst du nichts mehr drauf auf einen halben meter

muß der lack unbedingt sehr hitzebeständig sein.
werden die bremssättel im normal-straßenbetrieb wirklich so heiß???...hab noch nie nach der fahrt angegriffen

Weil er mit der Mutter das Gewinde schützt.... sehr mit vorsicht zu geniesen...der schlag sollte schon noch auf die achse gehen. wenn du ne mutter bündig draufschraubst, kann es passieren, das du dir die gewindegänge wegschlägst, weil ja die schlagkraft auch über die mutter übertragen wird. (...is ...

1. der motor muß nicht komplett zerlegt werden ( kopf+zylinder+kolben können dranbleiben)...da spart man nähmlich die teuren dichtungen...nur die untere gehäusehälfte muß ab. 2.wenn du halbwegs schraub-begabt bist und die kupplungsmutter ab kriegst, ist das kein problem ( der zxr-motor war auch mein...

find ich zu teuer.

die hab ich schon sehr oft bei ebay für weniger als die hälfte gesehen.

der zxr-choke is halt nix für grobmotoriker
ich kann es bei meiner mit ´sehr sehr gefühlvollem dosieren ordentlich einstellen.

sieht richtig gut aus...schöne farbkombination..
...jetzt in folie einschweißen und in die garage stellen..

den kratzer würde ich auszinnen...das hält locker 180 grad aus

ich machs immer so:

motor raus....... kopf runter...... zylinder runter....... .... .... .... leider ;-( bin selbst auch grad dabei, bei meiner J aber steht alles genau im WHB oTHEr würde ich nicht so machen...weil du da neue kopf-, fußdichtung brauchst. du kannst auch die untere gehäusehälfte abnehmen und die zylinde...

er schreibt ja auch: nur in verbindung mit k-kolben

was soll da falsch sein

ich hab noch die originalbatterie drin (Bj.1992)
...und die pflege ich garnicht...die lass ich sogar den winter über drin

hey nachbar, wo hast du denn das rücklicht her???...ich such schon ne weile nach genau so einem.

hast du widerstände zwischengeschaltet oder ein lastunabhängiges relais verbaut?
bei widerständen mußt du mal einen kleineren versuchen.