Hi Brauchst nur die Kolben,Nockenwellen,ventilfern;cdi von einer K,L,m das sollte funzen leistung wird wohl eher ca.115ps betragen und die geht obenrum viel besserjavascript:emoticon(':lol:'). mfg frank

HI aber nimm die Ansaugtrichter von der h2 die sind etwas grösser,sonst passt das. mfg frank

Hi Klopfen kann auch ein kolbenkipper sein Hört mann besonders wenn der motor noch kalt ist. mfg Frank

HI Bremmsscheiben brauchste von der J die sind etwas grösser ich glaub 1cm.Wenn du die möglichkeit hast nimm die j felge,ich hatte die wahl zwischen einer lilaner ZX7R und meiner grünen und hab mir die arbeit gemacht. mfg frank

HI genau richtig musste bei mir wegen der hülse was ausfräsen. mfg frank

HI musste bei mir leider was an der felge ändern,sonst hat alles an meiner H1 gepasst,J brücken ,angefertigter dorn,Lenkanschlag muss geändert werden. mfg Frank

HI geht von der sache her schon,solltest aber die vergaser(36mm) und ansaugstutzen der h1 mit verbauen. mfg Frank

HI soweit ich weiss: Kolben,Nockenwellen;Ventilfedern(Doppelte),Vergaser(Flachschieber);cdi,Getriebe.Pleuel und Kurbelwelle solten gleich sein. mfg Frank

da müssen vier 8 sw schrauben drin sein ,die raus und m6 adapter rein schrauben (sollten bei einer guten syn.uhr dabei sein ). mfg frank

HI was haste den für eine zxr? Bei J K L (BJ 91-95)unter den ansaugstutzen im Zyl.Kopf bei der H (89-90)oben an den Ansauggummis. mfg Frank

Hallo ich fahre die 36 gaser schon länger auf den H2 motor,und es funzt mit der org. bedüsung,hab gerade keine taugliche 38 gaserbank und habs probiert.Die ansaugstutzen habe ich mit dem dremel an den kopf angepasst.Ich kann keine merklichen Leistungseinbusen feststellen evtl. ab 11000-13000 U/min w...

HI von der GPX 750R kann man einiges verwenden,eigentlich den kompletten rumpf den Kopf musst du von der H nehmen,aber aufpassen die passhülsen am GPX Zylinder zum kopf sind anders muss mann neu bohren ist aber kein problem. gruss frank

Ich meine das Handbuch für den Racing-Kit das gibts oder gabs auch mal für die H.

Hi hat keiner von euch ein Kit handbuch auch als kopie soll ja nicht umsonst sein. gruss frank

HI ich glaube mann muss auch den hinteren motorhalter am rahmen umschweissen(Loch abstand ist grösser) vorne sollte nicht so schwierig sein, hab mal einen K motor in meine H gehalten. gruss frank

HI hab mir einen ZZr 1100 kühler für meine H1 umgebaut,da wurde der stutzen versetzt ging zu schweissen. gruss Frank

Hi für mich sieht der wie von einer H2 aus,zuerkennen ander kleineren Chock feder,von der H1 hat ne grössere. gruss frank

Hab heut mal nachgesehen es sind zyl 1+4 N31L 2+3 N31E Nadeln verbaut worden HD 138 LLD 38 mit original Luftfilter kasten lief sie sehr gut damit. gruss Frank

Hi werd morgen mal nachsehen die maschine steht eh bei mir. gruss frank

HI kann mir von euch einer weiterhelfen suche ein Kit Handbuch sollte von einer j sein oder hat einer sowas von der einer H? gruss frank

Hi ein kumpel von mir fährt eine J mit K kolben ,Nockenwellen,doppelten ventielfedern,cdi mit dem orginal vergaser HD 4x138,nadeln sind auch andere drin da müsste ich nachschaun. grusss frank

HI suche noch nockenwellen H1/2. gruss Frank

HI die 4 rohre vom kopf bis wo sie dann von 2 auf eins gehen haben 28mm aussendurchmesser,mann sieht auch das sie nachträglich angeschweisst wurden,werde mal Bilder machen. gruss Frank

Hi erstmal vielen dank meine sind 28mm?Jetzt wundert es mich auch nicht warum der Bock nie richtig lief 105 Hd regelte bei 8000U/min ab,Luftfilterkasten zu(1 ansaugdämpfer das andere loch zu).Muss wohl ein export modell gewesen sein. mfg Frank

Hi Leute weiss einer den Aussendurchmesser der Krümmerrohre am Zylinderkopf von der H1. mfg frank