Na ich dreh durch, weil ich das Bild nicht gefunden, sondern gemacht habe

Der Dienst steigt mir nicht zu Kopf

Ist das nicht total krank?

Wie kann sich denn die Länge der Druckstange derart signifikant ändern???

Ach Quatsch

Ja das werd ich demnächst dann mal angeben. Dazu muss ich erst meine Gabel ausbauen...mal schaun wann ich das schaffe. Danke für das Angebot, also ich werd auf Dich zurückkommen

Ja das der Querschnitt sich ändert ist klar, drum sollte der schon ohne gross zu zerren über die Form passen. ber FALLS er etwas streckt...ob das noch geht. Der Ring kommt in eine Vertiefung reingelegt, die nach außen hin begrenzt und nach innen hin offen ist. Gedichet werden soll Öl. Elastisch muss...

DAS ist doch mal ne Aussage!

Da muss ich ja nur noch einen O-Ring finden, der ohne zu dehnen genau über die Form passt. Oder kann man den auch etwas dehnen und der bleibt nach dem Backen dann so?

Ich brauche wahrscheinlich bald ein Paar O-Ringe, die keine Kreisform beschreiben sondern rechteckig sind. Weiss vielleicht hier einer, wo man sowas kriegen kann?

Und warum willst Du den klappbar machen? Musst Du SO oft an die Vergaser?

Ach so...ja na ja es gibt halt Trichter direkt von Kawasaki im Racing Kit für die Vergaser, die kann man heute nicht mehr kaufen. Und dann verkauft Keihin direkt halt auch Trichter für ihre Vergaser, Blaue und Rote, die kann man auch heute noch kaufen. Sind halt 2 verschiedene Produzenten.

Die Länge :mrgreen: Nein mal ernsthaft...u.a. lässt sich folgendes sagen: je kürzer die Trichter werden umso mehr verliert der Motor an Drehmoment und bekommt mehr Spitzenleistung. Die grünen würd ich an nem normalen Motor nie ranbauen, ist eigentlich nur was für Rennmotoren wo es um Power obenrum g...

Meinst Du die Kittrichter oder die direkt von Keihin? Kit:

Blau: 50
Rot: 35
grün: 20

Der darf gar kein Spiel haben. Kettenradträger muss straff dreinzusetzen gehen. Ansonsten geht wirklich irgendwas durch das Geruckel kaputt. Bei meiner Renn7er hats die Haltedornen die in die Ruckdämpfer reingehen abgerissen, weil die Dämpfer alt und hart waren... :roll: Oder ich hab einfahc zu doll...

warum sollte der genauer gehen?

Hier die Bilder in gross:

http://www.john-lennon.de/tmp/gr01.jpg

http://www.john-lennon.de/tmp/gr02.jpg

(EDITIERT DURCH ADMIN WEIL ZU GROSS)

Der Marco hat Recht. Da gabs auch schon in englischen Foren einige Diskussionen drum mit dem Tenor, dass es eine Höhenverstellung der Gabel ist. Schau, gerade Dein Beispiel mit den Kabelbindern wird hier als Beweis für Marco's These genommen: http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr750r/Features/stes...

Klaus69 hat geschrieben:@Wallnusbär Oben steht 02er 9er...

Oh Hoppla

Ja was ist das nun fürne Schwinge? GSXR?

Coole Sache!

Die ist von nem Typen aus dem Amiland.

Ja das ist er, er wollte den auch hier im Board schon verkaufen.

Klaus69 hat geschrieben:Maße der Klemmung an der Gabelbrücke?

Oben 50mm und unten 54mm wenn ich mich nicht irre

Ja klar:

- 04 R1 Heck (selbsttragend)
- ZX9 Motor
- 41er Flachschieber
- GSXR1000 Gabel
- R1 Bremszangen
- Metmachex Custom Schwinge
- PVM Räder
- MV Agusta Verkleidung

usw...

dirk.s hat geschrieben:kann man an einigen stellen bestimmt noch schöner verarbeiten

Ich glaube, das Ding ist noch gar nicht fertig. Ist so nen Zwischenstand

Den Heckrahmen und seine Anbindung an den Rahmen find ich toll. Einfach genial gemacht

Hier mal ne Anregung für alle, die über den Winter nix zu tun haben