OK, na werd ich mich mal weiter umschauen: @Großmutter: Es gibt ja Sparen...und Sparen. Einmal kann man sparen, indem man alte Reifen fährt oder benutzte kauft -> das hab ich nicht vor. Und einmal kann man sparen, wenn die teure, aktuelle Reifen einfach irgendwo noch billiger findet. Das hab ich vor...

Ok, hinten ist er also sehr gut...und was könnte man vorne fahren? Auch den Metzeler?

Ok, danke, ich denke das ist damit geklärt. Ich hab jetzt schon andersweitig in Erfahrung gebracht, dass der neue zum Aufreißen neigt

Was? Ach so...dann hab ich das nicht gesehen. Hast Du nen Direktlink zu dem Angebot?

Hmm find ich trotzdem noch etwas merkwürdig. Das mit den Reifen hab ich gesehen. Geht aber noch billiger...ich warte noch etwas

Ich bin grad am Rumsuchen nach Slicks für kommende Saison und ich wollte eigentlich wieder Metzeler Slicks kaufen. Nun bin ich aber auf Metzeler Slick mit dem Zusatz "Racetech" gestoßen. Wo ist da der Unterschied, weiß das einer? Da heißen die Mischungen auch nicht RS sondern K. Ich seh nicht durch,...

Basti hat geschrieben:eingelaufen ist

Basti hat geschrieben:hundertstel oder zehntel abschleifen

Also wenn es eingelaufen ist, dann brauchst Du es doch nicht mehr abschleifen? Odr liegt hier ein Missverständnis vor?

Die äußeren Trichter werden aufgrund ihrer Lage nicht so gut mit Luft umspült wie die mittleren. Dadurch wird das Gemisch dort fetter. Durch die kürzeren Trichter kriegt man es wieder magerer. Und die Zündspulen montiert man da nach dem Racing Kit so hin.

Also im Rennkit und im Werk werden die Vergaser ohne Magnetventil undmit nur einer Beschleunigungspumpe gefahren. Das sieht dann so aus:

Ich muss mal schauen, vielleicht kann ich mal Bilder machen.

Also ich meine mich erinnern zu können, dass das schon mal getestet wurde um den Unsinn vom Auswuchten zu erklären und er war wohl verrutscht. Aber das ist wohl eine Sache, die ein Jeder mal selber austesten kann oder?

Nee so ist das ja nun auch nicht. Die Rennlima hat glaub ich 2,5 Kilo oder so gespart.

Ich hab ne Rennlima drin...ber was bringt DIR das?

Nee da gibts 3 Versionen Deine ist die neuere. Ich find die alte aber irgendwie besser.

Ja sieht schon gut aus, aber diese Konstruktion baut ja ziemlich weit zur Seite aus, wenn sie angebaut ist. Die Konstruktion vom Durbahn ist irgendwie noch anders... Siehe hier in der Galerie: http://bikegalerie.webhost4u.de/index.php?output=Galerie&id=149&to=ninja-zx.de http://www.honda-rc51.de/Ste...

*nix seh*

Also ich glaube die hydraulische bei uns die trennt so 5mm.

Ich kenn die Ursache.... :wink: Mein Projekt braucht STROM!!! :twisted: :twisted: Müsste nur wissen, bis zu Stromstärke die Leitungen belastbar sind... Bräucht so 15 bis 20 A. Und warum sollte Deine Maschine bei eingeschaltetem Licht wesentlich mehr Strom ziehen als bei jeder anderen Maschine? :?

Das wäre doch nur eine Symptombekämpfung. Du musst unbedingt nach der Ursache suchen, alles Andere wäre Augenwischerei!

Bei Seilzugkupplung hast Du im Prinzip ein etwas klareres Feedback. Brauchst br zumindest bei den Kitteilen eine etwas höhere Handkraft (nat- auch abhängig von der Übersetzung). Aber bei dem Durbahn Teil sinkt ja die Betätigungskraft immens ab, außerdem ist das leichter...WENN Du das baust, dann mac...

Klaus69 hat geschrieben:Schrauben absägen ist fachlich aber nicht gerade der Brüller. Ein gewisser Überstand ist zur richtigen Funktion zwingend nötig....

Welche Funktion soll denn der Überstand haben??

@all:

Die ZX10R hat doch auch mittlerweile schon 4 Einzelspulen die in die Kabel integriert sind. Ich denke einige andere neue Mopeds auch.

@Christian:

Na ja, klar, aber man kann die ja auch an die Seite machen wie bei mir und Knut z.B. oder nach hinten Richtung Federbein...

Bau die originalen Zündspulen doch einfach woanders hin?!

Ja ist gleich!

Nein nein, natürlich werden die verbaut. Die mit den radialen Gabelfüssen behalte ich und fahre dann damit die Brembos und die andere Gabel mit den axialen Füssen kommt weg. Die Gabel muss aber erst noch zum Entlüften zum Knut, und dann muss ich sie abholen fahren. Das dauert also noch ne Weile, bis...