Dennis hat geschrieben:Als nächstes kommt ne Kit-Hinterradachse (Alu, 680g mit Spannern+Mutter) rein, vor paar Tagen auf eBay geschossen

Von ner ZX7R? Weil ne ZXR-Kitachse gabs hinten nicht

huuuuuuuuuuuuch! LEGAL gucken - na dann

Hier das 2. Rennen:

http://www.la7.tv/richplayer/?assetid=50171338

Das erste wurde leider entfernt, nachdem es zu Fehlern kam, aber wird bestimmt noch reingestellt.

Bah! Wird das der Thread für Mopeds, die man verbrennen sollte?

Hier gibts schonmal die Superpole in guter, schneller Qualität. Vielleicht kommen ja nachts auch die Rennen - wir werden sehen:

http://www.la7.tv/richplayer/index.html ... d=50171293

Wenn Heru Carbon/Kevlar kann, dann können die auch nur Carbon - ist dann nur ne Frage des Wollens...vielleicht überreden? Deinen Körper anbieten?

Bei so einem großen Teil wie der Verkleidung wirst Du wohl oder übel Mattenübergänge/Enden drinnen haben. Das geht ja kaum anders. Wie ist da Dein Anspruch?

Ich meine mich erinnern zu können, dass man jemand Durchsatzmessungen mit Original und K&N gemacht hat und keinen Unterschied feststellen konnte. Das Entfernen des Metallgitters am Originalfilter soll wohl mehr bringen als der Wechsel zu K&N.

Wie immer, Fireblödforum:

ich kenne auch leute die das für 150 € machen plus shrimps wenn was eingestellt werden muss

Man wird im GP oder so fast nirgends Alu finden, auch wenn es ginge. Man findet wenn dann nur Titan. Das ist teilweise mit Sicherheit ein Standesdünkel (edel/unedel oder billig und plump) und anderseits eine rein praktische Frage. Titanschrauben/Muttern haben doch eine beliebige Wiederverwendbarkeit...

Takis hat geschrieben:Zb. 1kg bringt das tauschen des Kettenrad gegen ein Alukettenrad :

niiiiemal nicht

Ich glaube, die L Welle war nochmal ein Stück schwerer als die J

Ich hab grad bei Kabel was gesehen über Motoreninstandsetzung und da kam unter anderem so ein "Rotocap" vor - ein Teil, was die Ventile bei jedem Hub ein Stück dreht. Das ist ja ne super Sache. Ginge sowas nicht auch bei nem ZX-Motor? Oder stehen dem ganzen Funktionsprinzip die hohen Drehzahlen entg...

go-baby-go hat geschrieben:ich habe nicht viel verstanden ... oder besser zu sagen garnichts...

Scheiß auf die Sprache, die Bilder zählen!

Geniale Doku, scheinbar direkt von Kawa. Zeigt alle Einzelheiten inkl. Zusammensetzen von Rahmensegmenten etc.

http://www.youtube.com/watch?v=CMPfa1bxCU8

http://www.youtube.com/watch?v=6zVM9jFaZlg

http://www.youtube.com/watch?v=SK3pL8vfBPM

Klaus69

Hey, die 69 ist MEINE Nummer!

Ansonsten, sehr schöner Bericht!

Schmeiß den Schlauch raus. So viel, wie da rausdiffundiert, so viel kommt auch rein. Ich hatte auch mal so ein Ding...mach Dir nen "echten" schwarzen ran und dann sollte Ruhe sein. Alles, was irgendwie durchsichtig ist, hat bei mir nur Ärger gemacht. Sogar der transparente HRC-Schlauch hat geschwitz...

Da kann man ja immernoch nichts erkennen. Bild von der anderen Seite, von den Ausfallenden...usw. Sieht von hier aus wie ne GSXR-Schwinge oder so.

Mir auch. Sind Honda-Fahrer/Mechaniker von nem anderen Stern? Ist doch nicht normal... "Weiss jetzt nicht ob das die Ventile oder vieleicht Kerzen sind. habt ihr vieleicht Ahnung können Zündkerzen überhaurt so ein takkern verursachen?" "wenn du die (steuer)Kette wechselst, brauchst auch neu Nockenwe...

Here we go, Hondaforum at it's best, grad frisch reingekommen: "Außerdem verbraucht der motor dann auch mehr öl wenn die ventile klappern gelle..." "Hörst du die Ventile schon sehr, oder wie? Die müssen nicht unbedingt verstellt sein oder Einstellung nötig haben. Meine Jetzige hat erst 20500 auf der...

Da ist original nix geschweißt - ist ein durchgängiges Gussteil. Das riecht nach Sabotage Nee. Scheiße das. kingt aber plausibel, dass das teil nicht ganz unschuldig ist am Sturz.

Ich hab auch schonmal die Mutter mit nem Dremel an einer Stelle bis zum Gewinde durchtrennt. Der verbleibende 1mm sollte dann platzen beim nächsten Schraubversuch.

Mit den verstärkten kann man das System unter die Verschleißgrenze fahren. Für Leute, die sich nicht für das Innenleben des Mopeds interessieren und nur Ruhe haben wollen, bestimmt nicht uninteressant. Ich lehne sowas ab...aber geben tuts das sicher.

Das kann man meines Wissens nach auf dem Schltplan ablesen. Die Stecker werden ja schonmal in klein und groß unterschieden. Dann ist die linke Kabelfarbe aufm Schaltplan immer = 1.Pin, also links oben. Dann geht auf dem Schaltplan weiter nach rechts und an der CDI auch bis Zeilenende, dann ne Zeile ...