Wenn man das Öl durch den Köhler leitet, dann ja, da es ja durch die Ölpumpe zirkuliert. Wenn Du einfach nur nen Wasserkühler an den Wärmetauscher dranhängst, dann nein, weil das Wasser ja nicht zirkuliert, wenn man diesen Kreilauf vom eigentlichen Wasserkreislauf trennt.

Maschak: Ist doch klar, ist ja nur Spaß

Ok, dann wird dein Moped nie perfekt

Ich würde an Deiner Stelle unbedingt diese Drehmomentstütze der HR-Bremse beseitigen. Das Ding ist wirklich völlig hässlich und daneben...

Glückwunsch zum gut laufenden 8er! Hört sich super an!

Endlich mal ne hübschere Schwinge als dieses scheiß Kastenteil.

Gleitlager mit Teflon oder Keramik sollten bei dieser fast schon statischen Anwendung jedem Kugel- oder Nadellager überlegen sein. Ein Freund von mir hat sich mal seine Umlenkung komplett spielfrei in Teflonbuchsen gelagert. Hält bis heute.

Dann sag ich erstmal danke für die Infos. Ich dachte mir schon, dass die Entwicklung weitergegangen ist. Die MZ hatte ja noch nen mechanischen Regler.

Ich hab mal ne (wahrscheinlich) für euch blöde Frage: Geht der Regler kaputt, wenn ich die Batterie im eingebauten Zustand lade? Das ist nämlich das, was mit immer bei meiner MZ gesagt wurde. Nun hab ich seit Jahren keine Motorradbatterie mehr laden müssen...und nun ists doch so weit und ich will ni...

Und die grünen noch kürzer für noch mehr Spitzenleistung

Genau, das war nur ein Beispiel - in dem Fall Umlenkung. Die langen Hülsen sind, wie andere es schon sagten, nicht aufzutreiben.

Um mal auf diese Hülsensache zurückzukommen: Ich hab mir sowas für die Umlenkung gemacht. Da kann man gut Gewicht sparen, da die fetten Stahlhülsen rausfliegen. Ich sehe keine wirklichen Probleme darin, 2 Hülsen/Innenringe nebeneinander zu machen. Eine einzige lange wäre zwar schön, aber obs wirklic...

Grandios, erst nichtmal wissen, was das ist und dann 400 Tacken wollen

Ich schließe mich Gral an - 2 blaue für JKLM. Aber bestellen sollen wir ja erst später...oder?

Das glaub ich. Ich hätte 0 Plan, wie man sowas macht von wegen Einspannen und so

Dirko ausm Polo - ist ein temperaturbeständiges Silikon.

Passen tuts bestimmt - aber musst Du sicherlich unten auf 12mm aufbohren. Ich würde mir auch nicht allzu viele Gedanken um die Progression machen. Die Umlenkung der 10er ist nun nicht grundverschieden zu ner ZXR und im FB drinnen passiert auch keine Zauberei, die die Funktionalität verhindert, wenn ...

der ZX-RR motor basierte auf dem 7er motor? is ja krass. das hätte ich nicht gedacht. aber andererseits ist die 7er mit einem sehr stabilen triebwerk ausgestattet was zudem noch gut getunt werden kann. potenzial hat der motor auf alle fälle, noch mehr als der ZXR motor. allein die durch den stirnra...

Die Kommentatoren haben wie so oft 0,0 Ahnung. Niemals nicht hatte irgendeine 7er anähernd 205 PS. Und Ausbaustufen gibts im Prinzip auch keine derart gravierenden, dass zur normalen Werks-7er mal ebend 30 PS rausspringen. Alles war an der Kotzgrenze zu den Superbikezeiten. Von 1996 an stand das Gru...

Und noch eins, damit ihr mich für verrückt erklären könnt. :lol: :lol: :lol: Solche Geschichten kenn ich. Ich hab mir vor ner Weile mal die Klemmungen für Bremse und Kupplung aus Carbon gemacht. Mit Abstand das Sinnfreiste, was ich bisher gemacht hab :prost: http://www.john-lennon.de/tmp/schelle.jpg

Laut WHB ca. 3,2 - 3,8 Bar bei 4000 U/Min bei ZX7R. Da bis da hin alles noch linear laufen sollte, kommt man bei Leerlauf auf 0,8 - 1 Bar.

Wahrscheinlich irgendwelche Nocken mit einem anderen, schärferen Profil als Original.

Nein - anderer Abstand.

Meine Brembos haben 5,5mm Mindestmaß

Der obere Bund ist wichtig - damit stützt sich die Schraube ab.