12/22/2mm

Was steht denn auf dem DECKblatt?

Da wirds mit dem Adapter schwer. Ich glaube das originale Gewinde im Motorblock hat M10x0,75. Wenn Du da nen Adapter kriegst, kannst Du doch nen Rundinstrument von Conrad anbauen:

http://www.conrad.de/ce/de/product/8420 ... UCK-MESSER

Du hast sicherlich ein 92er Buch.

Das ist wie beim 96er Kolben - Schadserie und weg damit.

Na klar, Kawasaki Power! Ach was weiß ich

Scheint nen Kolben zu sein von nem Rasenmähermotor. Das war sicherlich eine schadhafte Serie und wurde evtl. noch vor Verkaufsstart durch eine andere Teilenummer ersetzt.

Geile Bilder! Ich wusste gar nicht, dass die ZXR-Optionskolben beschichtet waren. Oder hast das nachträglich machen lassen?

btw; im racingkit waren imho auch die langen pleuel erforderlich. oder gabs da zwischen K und M Kits unterschiede? ggf war das nur bei der M möglich mit serienpleuel zu fahren? Bei der K gabs nur Kitkolben und die konnten/mussten mit den Standardpleuln gefahren werden, dsa es Pleul im Kit nicht gab...

Das müssten Kitkolben sein - 3 Ringe ist richtig. Die langen Pleul brauchts nur für die Optionspleul. Nur die sind geschmiedet - die Kit sind Guss.

Die Werks-7er haben auch alle hydraulische Vorspannung. So oft muss man da zwar nicht einstellen, aber WENN, dann ists geil.

Kit ist aus 2 Platten und 3 Röhren verschweißt und nicht aus dem Vollen gefröst wie Harris oder so. Schaut mal in den M&M-Thread, da ist ne Kitumlenkung (leider schwarz lackiert) montiert. Bei der M gibts nur 2 verschiedene, bei der N gibts glaub ich 4. Frag einfach mal den Besitzer, ob er Dir die U...

Ich glaub, der Schalter macht einfach auf, wenn der Druck da ist, d.h. einfach mal den Widerstand in Reihe messe bei Motor an/aus und schauen, was sich tut.

Dennis...hast Du ein Bild? 90% von "Kitteilen" sind eigentlich gar keine - meine Erfahrung über die Jahre ;-) Drum könnte man das ja erstmal am Anfang feststellen, sonst tappt man ja im Dunkeln. Die Umlenkung fürs Öhlins ist daran zu erkennen, dass sie für die Aufnahme eines Auges und nicht einer Ga...

Die alte Kitlima bringt nicht viel. Ich hatte die mal...bis sich die Magneten in der Glocke gelöst haben :mrgreen: In jedem Fall wog der eigentlich rotierende Teil nicht wirklich weniger als bei ner Standardlima. Bei P/N Kitlima siehts schon wieder anders aus. Auf der Renne würde ich ohne fahren. Di...

Aufregend ja, aber es geht auch blitzschnell. Ist doch super

Wie meinen? Wenn der Durchmesser stimmt, kannst Du tauschen, wie Du willst.

Oder noch billiger und immer wieder empfehlenswert:

http://cgi.ebay.co.uk/VALVE-SHIM-KIT-7- ... 138wt_1141

Die Ventilteller und die Sitze arbeiten sich gegenseitig ineinander ein und das ganze Ventil rückt dadurch nach oben -> der Schaft drückt den Shim und die Tasse hoch und das Spiel verringert sich. Du musst Dir das nur bildlich vorstellen, dann merkst Du Dir das ganz leicht.

Das Spiel wird kleiner mit der Zeit. Von Werks aus sind aufgrund kleiner Fertigungstoleranzen im Bereich des Kopfes meistens alle Shims gleich. Ich hatte jetzt 4 Köpfe, wo das so war. Ich würde sogar sagen, dass das Spiel gar nicht geprüft wird, sondern einfach eingebaut wird in Vertrauen auf die ge...

Ich habe eine nagelneue Benzinpumpe hier, die in mein Rennmoped soll. Die hätte ich gern umgebaut auf verschleißfrei und ich suche jemanden, der das für mich machen würde. Ich selber kann es nicht und ich habe auch grad nicht wirklich Luft, mich damit zu beschäftigen...aber the show must go on...sel...

Einfach die Schrauben lösen und rausziehen.

Ich hab ne Anlasserkupplung hier. Aber der Einbau ist nicht ohne

Jaaa, das sieht gut aus, danke!

Hub messen wäre ja so ohne weiteres gar nicht so leicht...

Ich hab vor Monaten mal aus Versehen bei eBay ne Kurbelwelle gekauft. Angeblich war die glaub ich für ne H2, aber das kann ja nicht sein, wegen der Steuerkette, die hier nicht in der Mitte ist. Von welchem Moped könnte das Teil sein? http://img812.imageshack.us/img812/8438/img8599.jpg Uploaded with ...

Das bringt wahrscheinlich ZU viel und das Öl wird zu kalt.