Die Geschichte der Lore

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Moderator: Matschak

Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 17:17

Nach nun zwei Jahren bin ich es dem Forum mal schuldig ein paar Bilder von meiner zweiten ZXR einzustellen.

Die Vorgeschichte begann damit, das für die Rennstrecke eine zweite ZXR her musste. Irgend ein billiger Eimer, den man etwas aufmöbelt und der es für die ersten Fahrversuche auf der Renne schon tun wird.
Okay, also immer schön die Augen offen halten und eBay und die sonst so verdächtigen Internetseiten beobachten.
Pünktlich dann zur Weihnachtszeit war es soweit; eine schwarze „J“ bei eBay-Kleinanzeigen mit angeblichem Kupplungsschaden.
Okay, Kupplung... wäre ja witzlos, hab ich hier liegen. Die Kiste angeschaut und der erste Eindruck war milde Gesagt; Erbärmlich!
Die Jott wurde geschunden, geworfen und als sie nicht mehr wollte, in eine dunkle Ecke gestellt.
Nun ja... wie es so ist mit dem Mitleid; sich auf € 350,- geeinigt und am frühen Heilig Abend das arme Ding abgeholt.

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Lore_Anfang_2.jpg
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Nachdem wir dann die Kupplung zusammen hatten und sie ans laufen bringen wollten, zeigten die ersten Takte des Motor´s das wahre Problem; Pleuellagerschaden!
Also ging es nun auf die Suche nach einem gebrauchten Motor, gleichzeitig noch an das zerlegen der kompletten Jott.
Dabei gab es erneut böse Überraschungen:

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Warum der Luftfilterkasten zersägt wurde ist uns erst später klar geworden als es ans Abstimmen ging. Der Vergaser hatte ein komplettes Dynojet-Kit eingebaut. Theoretisch war der Vergaser unbrauchbar, dazu aber später mehr.
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 17:21

In der Zwischenzeit haben wir dann 130 km entfernt einen Motor gefunden.
Kompression und erstmal optisch war der Motor schon mal ganz gut. Die Ventilschaftdichtungen haben dennoch schon bessere Zeiten gesehen.

Motor2.jpg
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Also nach Hause mit dem Motor und angefangen den Kopf zu demontieren.
Daraus resultierte dann, das wir alle Ventilschaftdichtungen und Dichtungen erneuert und die Ventile eingeschliffen haben.

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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 17:24

Hab den Rahmen dann in Schwarz lackiert, die Hochzeit vom Motor und Rahmen stand bevor und somit ging es wieder an den Zusammenbau.

Rahmen_neu_lackiert.jpg
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Der Lacksatz war noch übrig von meiner „K“, womit dieser dann für das erste wieder Verwendung fand.

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Erste_Ausfahrt_mit_Lore.jpg
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Im September 2018 ging es dann nach Brünn, das erste mal auf die Rennstrecke.

Lore_Rennstrecke.jpg
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 17:27

Nach ein paar Kilometer auf der Straße sowie der Rennstrecke das nächste Problemchen. Der Motor muß wieder raus! Das Aggregat genehmigte sich verdammt viel Öl. Schnell wurde klar, so kann es nicht bleiben. Vermutlich die Ölabstreifringe defekt.

Lore_Motor_Neu.jpg
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Nun gut, solange der Motor raus ist, mal wieder nach einem Ersatzmotor umschauen. Ebay-Kleinanzeigen mal wieder.
Gesucht – Gefunden! Ein Jott-Motor mit angeblichen 27tkm. Äußerlicher Zustand wie Lore selber beim Kauf. Aus dem Kupplungsgehäuse kam uns sogar Stroh entgegen. Ob das was wird??? Scheiß drauf, rein in den Rahmen wie er ist und versuchen.

Mittlerweile hatte Lore ihre Verkleidung wieder abgelegt und wurde mit SB-Lenker versehen. Urlaub in den Vogesen, Tessin, Gardaseetreffen und gemütliche Touren standen auf dem Plan.

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2019 ging an Lore somit spurlos und unspektakulär mit einigen zuverlässigen Straßenkilometern vorbei.

Der Motor braucht kein Tropfen ÖL und die Dynojet-Vergaser konnte ich etwas in den Griff bekommen.
Die eingeklebten Luftdüsen habe ich mit Reibahlen wieder auf das ungefähre Standardmaß bringen können. Die Dynojet-Nadeln haben sich im unteren und mittleren Drehzahlbereich als sehr effektiv ergeben. Die Bedüsung ist ebenso wieder auf Original Jott eingestellt.
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 17:30

Nachdem auch 2019 in Brünn (dieses mal mit der „K“) vorbei war, entschied ich mich nächstes mal wieder mit der Jott zu fahren.

Da sie mir so aber einfach nicht gefallen will und ich auch nicht im geringsten Lust habe, ständig für die Rennstrecke alles Geraffel von SB Lenker etc. umzubauen, entschied ich mich letztendlich, Lore wieder eine Verkleidung und gleich dazu ein paar lecker Teilchen zu verpassen.

Stummellenker sind nun von Gilles, original Bremspumpe ist einer Magura HC1 gewichen, der Gasgriff einem Kurzhubgasgriff von Domino (Danke an Matschak hierbei) und die rechte Schaltereinheit von einer Honda VF-irgendwas.
Das Licht hab ich wie bei den Kanada-Modellen überbrückt und geht direkt auf die Zündung. Somit entfällt auch der Schalter. Im Heckbereich arbeitet nun ein neues YSS-Federbein. Die Heckunterverkleidung stammt von Balu-Racing inkl. Kennzeichenhalter und wurde von mir direkt am Heckrahmen befestigt. Erstens kann man somit die Seitenteile entfernen ohne das die HUV stört, zweitens, ist das ganze Heck für die Rennstrecke schnell demontiert. Kühlerausgleichsbehälter flog auch aus dem Heck heraus und wurde durch einen Zubehörbehälter aus dem Motocross-Bereich rechts hinter dem Kühler befestigt.

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In Zukunft sind noch mehr Dinge geplant, aber das benötigt erstmal wieder Zeit und Moneten. :loldevil:

Geplant ist noch:

L oder 9er Motor
Für die Straße ein original „blue gitane“ Lackkleid (Tank und Heck im mittelmäßigen Zustand schon vorhanden)
520er Kettensatz
BOS-Endtopf (muß noch neu gestopft werden)
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon funki » 16 Mär 2020 19:15

Sehr chic! Daumen hoch, hast du gut gemacht.
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Super Rider » 16 Mär 2020 19:21

Les ich später nochma in Ruhe durch, aber schon mal vorab die Frage:
wie viel war denn "verdammt viel Öl"?
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Veidi » 16 Mär 2020 20:31

Juhuu - Lesestoff gehabt und Bilder auch noch dazu - is ja fast wie Weihnachten :prost:

Ich drück die Daumen, das se für Slovakia und Brünn im September - ich geh trotz der aktuellen Lage davon aus, das des bis dahin wieder wird - fit ist und dir viel Spaß bereitet :loldevil:
Schöne Grüße

Andi

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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 16 Mär 2020 21:35

Super Rider hat geschrieben:Les ich später nochma in Ruhe durch, aber schon mal vorab die Frage:
wie viel war denn "verdammt viel Öl"?


Also ich hab 2018 in Brünn für 2 Tage je 5 Turns und 140km, ungefähr 2l benötigt.
Auf der Straße mit wenig Drehzahl um die 1,5l auf 1000km (da hat es sich in Grenzen gehalten)

Er war Fahrbar aber der Verbrauch war mir bei höherer Drehzahl zuviel. Der Motor steht noch inner Garagenecke.

Veidi hat geschrieben:Juhuu - Lesestoff gehabt und Bilder auch noch dazu - is ja fast wie Weihnachten :prost:

Ich drück die Daumen, das se für Slovakia und Brünn im September - ich geh trotz der aktuellen Lage davon aus, das des bis dahin wieder wird - fit ist und dir viel Spaß bereitet :loldevil:


Fit isse! Ist halt "nur" ein J-Motor dem oben heraus die Puste ausgeht. Aber läuft wie ein Standard J Motor eben. :wink:

Grüße
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Eljot » 17 Mär 2020 21:41

Sehr schöne Story, genau so sieht für mich Motorradleidenschaft aus :prost:
Den ältesten zerschundensten Karren kaufen,flott machen,egal was kommt... :respekt:
Ich hätte das Ding wohl spätestens bei Motor 2 versenkt :lol:
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Benny » 19 Mär 2020 19:34

Eljot hat geschrieben:Sehr schöne Story, genau so sieht für mich Motorradleidenschaft aus :prost:
Den ältesten zerschundensten Karren kaufen,flott machen,egal was kommt... :respekt:
Ich hätte das Ding wohl spätestens bei Motor 2 versenkt :lol:


Dankeschön! :prost:
Ich finde es gut wenn man wieder alten Dingen neues Leben einhaucht.
Es sind immer noch verdammt gute Moped´s die Spaß machen und bei guter Wartung sehr Zuverlässig sind.
Unsere ZXR´n haben sowas einfach nicht verdient.
Sie sind zum fahren gebaut, also sollen sie das auch dürfen! Nur nichts verkommen lassen!!! :rasta: :wink:
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Veidi » 19 Mär 2020 19:46

So schauts aus :prost:

Und selbst Rennbetrieb stecken se - wenn auch ohne zuviel Chancen - immer noch gut weg (so lang Wasser im Kühler ist :loldevil: )

Das sind klassische Superbikes geworden, die mittlerweile - wenn man bißl ebay Kleinanzeigen schaut - so langsam immer öfter mal gesucht werden.
Feine Sache

In diesem Sinn: weiter machen :prost:
Schöne Grüße

Andi

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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Buelltreiber » 19 Mär 2020 20:36

Super Bericht.
Schönes Moped! :prost:
Da lacht das Herz... :-)
Gruß Volker

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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Matschak » 21 Mär 2020 22:24

Sehr geil! Ihr baut einfach bildschöne Mopeds!!!
Gruß
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon wulfi69 » 23 Mär 2020 12:48

Irgendwie schon wieder zu Schade für den Kringel....
Ich weiss nicht, ob es besser wird, wenn es anders wird. Aber es muss anders werden, wenn es besser werden soll.“
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Rosi » 25 Mär 2020 21:38

Hab auch noch ein paar Bilder aus der bisherigen Zeit mit Lore gefunden.
Die möchten wir euch nicht vorenthalten ;-)

Ich denke, dass das folgende Bild Bände darüber aussagt, wie viel Lore's Vorbesitzer von Wartung & Pflege gehalten hat:

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Zum Motor, der in Lore beim Kauf verbaut war:
Was hier an "Schlunz" im Wassermantel des Zylinderblocks sichtbar ist, war selbstverständlich auch für den gesamten restlichen Kühlkreislauf zutreffend.
Beim Ablassen des "Kühlwassers" floss aus dem System gerade mal etwa ein halbes Schnapsglas von der honigartigen Flüssigkeit.

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IMG_20180715_172440985.jpg (330.12 KiB) 56-mal betrachtet
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Re: Die Geschichte der Lore

Beitragvon Rosi » 25 Mär 2020 21:49

Nun noch zum zweiten Austauschmotor...
Offensichtlich wurde der Motor in einer Scheune gelagert.
Vom Stroh im Kupplungskorb haben wir leider keine Fotos mehr gefunden, dafür aber die folgenden Bilder im Vorher-/Nachher-Vergleich:

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IMG_20190320_165606694.jpg (351.86 KiB) 56-mal betrachtet


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IMG_20190331_181856_627.jpg (74.64 KiB) 56-mal betrachtet
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