Als bekannter Sammler, mal mein Beitrag hierzu:
Hab teilweise nur draufgesteckt für die Fotos



(Gilt für alle)
ZXR-Modell: ´91 J
Member: Metalhead77
Krümmer: Serie / unverändert

Micron mit E-Nummer von ZRX1100
- musste geändert werden,weil er verdreht war und der Lochkreis nicht stimmte.

Charakteristik: zieht von unten raus erheblich besser, agilere Gasannahme
Gewicht: etwas leichter als Serie
Sound: Typisch Micron, dumpf und dank Nummer nicht zu laut,eher das Gegenteil



Shark F1 mit E-Nummer für ZX7/ ZXR J - M
Passt einfach

Charakteristik: Besserer Durchzug als Serie,sonst keine Auffäligkeiten,
ausser der saublöden Anbringung der Nummer;montiert nicht zu sehen
Gewicht: wie Serie
Sound:Etwas dumpferer Sound als Serie,hört sich ordentlich an



Speed Products Barracuda mit E-Nummer für ZXR J - M
Passt; Dichtfläche aber sehr schmal

Charakteristik: Ähnlich dem Micron,gut Lärm ohne Eater, aber mit leise genug;
sobald er am Flansch undicht wird praktisch keine Leistung = wie ganz ohne Topf
Gewicht: leichter
Sound:richtig schönes Brüllen, sehr ordentlich




Ixil mit E-Nummer ZXR J -M
Charakteristik:/Gewicht: Trotzdem das´s der grösste Topf ist mit 60cm erstaunlich leicht, kleines Loch bei 7,5 sonst wie Serie
Sound: ähnlich Serie, bischen heiserer



Devil,war mal mit Papieren für ZXR H,wurde gekürzt; also Out of Order
Charakteristik: Bringt Zug und ab 6,5k richtig Laune
Gewicht: gaaaanz leicht
Sound: jede Menge, gut Dumpf und Laut / das gibt Ärger mit der Rennleitung





ZXR H
- muss geändert werden weil sonst verdreht
- Schelle passt nicht
Charakteristik: Besserer Durchzug
Gewicht: etwas leichter als Serie
Sound: JA, sehr schön!!! Aber eben nicht wie bei der H,weil die J kurzhubiger ist

ZXR-Modell: ZX-7R
Member: Kratzi
Krümmer: Muzzy
Zubehör-/Austauschtopf: Akrapovic Titan mit e-Nr. (GSXR1000/ZX10R) Zwischenrohr ist Eigenkonstruktion auf 60mm Anschluß
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Carbon Rams, Hauptdüsen verkleinert, Dyno Nadeln
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Schön dumpfer Sound und um Welten leichter als der originale ESD
Leistung: Alles vom dr.bruno abgestimmt und eine Leistungskurve ohne Einbruch



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ZXR-Modell: J von 92
Member: Jones
Krümmer: original
Zubehör-/Austauschtopf: Ixil - Xtreme Shorty
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Bedüsung, Vergaser, Airbox, Luftfilter, etc.: alles original
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Ausgeliefert mit zwei db-Eatern. Der kleine ist kaum lauter als original, der große hört sich schon brummig und brabbelnd an und ist mäßig laut. Ohne Eater ist er genial laut, dumpf und es brodelt nur so beim Gas wegnehmen....
Foto bzw. Soundfile:


[youtube]qpGCWtGgQpM[/youtube]

Die erste ist eine R1 mit Akra Komplettanlage. Die zweite die ZXR mit Ixil, ohne Eater...

ZXR-Modell: ZXR 750 L Bj. 93
Member: Doofy
Krümmer: Original
Zubehör-/Austauschtopf: BOS Performance für ZX7R von Louis
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Halter des Topfes zur Fußrastenanlage muss leicht gebogen werden, sonst passt der nicht dran, bzw. die Schrauben am Flansch passen nicht überein, wenn der Halter passt.
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Nicht zu laut ohne Db-Killer und ohne dumpfer als Original. Ein runder Alutorpedo ;P Aber mir gefällts.
Leistung: Keinen Leistungseinbruch zu vermerken, eher besser mit dem Pott, als vorher, was das Startverhalten betrifft. (34PS)

ZXR-Modell: ZXR 750 J 1991
Krümmer: Serie, Sieb am Flansch zum Endtopf entfernt
Zubehör-/Austauschtopf: Sebring Twister von ner ZX 7 R, Absorptionsdämpfer mit DB Killer
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Bedüsung, Vergaser, Airbox, Luftfilter, etc. : Serie
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Subjetiv mehr Drehmoment, oben rum spritziger :reiten
Sound: mit DB Killer sonores, bäriges Grollen, beim Hochdrehen typsicher Kawa Sound, neigt oben rum jedoch zum kreischen, ohne ähnlich Micron

ZXR-Modell: ZXR 750 L Bj. 94
Member: KawaFreaK86
Krümmer: Original
Zubehör-/Austauschtopf: Ixil Conical Xtreme Shorty
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: -
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Ursprünglich 2 Killer dabei. Zum ersten kann ich nichts sagen, da bei Kauf schon nicht vorhanden. "Großer" Killer gemessene 96 DB Sound schön dumpf, aber nicht aufdringlich. Ohne Killer höllisch laut, aber vom Geräusch her schön, beim Abtouren brabbelt er vor sich hin. In tiefen Drehzahlen dumpf und grummelig mit steigender Drehzahl immer giftiger. Beim Fahren relativ unauffällig, aber wenn man mal daneben steht...mein Gesicht sah ungefähr so aus: Leistungstechnisch frisst er rein subjektiv etwas. Nichts für die empfindliche Nachbarschaft. Bild folgt

ZXR-Model: ZXR 750L Bj´93
Member: timtailer3
Krümmer: GSXR K3-K4 Titan
Zubehör-/Austausstopf: Leo Vince SBK Evo 2 Carbon für GSXR 1000 K7 Slip On mit 60mm zwischenrohr
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Vergaser, Luftfilter alles Serie
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Ich dachte NIE das ein Auspuff so viel bringt. Deutlich besserer Durchzug und besseres ansprechverhalten. Habe nun schon zwei touren mit der neuen Anlage gedreht und mein fazit Perfekt. Zieht schön von unten hoch in allen gängen ohne das leistungsloch bei 5K. Soundtechnisch etwas greller als der BOS aber deutlich besser am Gas. Liegt wahrscheinlich auch am zusammenspiel mit dem Krümmer. Im oberen Drehzahlbereich rotzt der richtig los und dreht sauber hoch. Meiner meinung nach besser als zuvor mit dem original Krümmer und dem BOS topf. Bin nur mit DB Killer gefahren. Ohne wollte ich den nachbarn nicht zutrauen. Mein Fazit EMPFEHLENSWERT!

ZXR-Modell: ZX7R 1996
Member: Kratzi
Krümmer: Arrow
Zubehör-/Austauschtopf: Arrow
Bauart: Absorbsionsdämpfer SlipOn 54mm mit db Killer aus Titan
Änderungen bzw. Abweichung v. Serie: Factory Vergaser Kit - Düsen 168 178 178 168, Mischrohre, Schieberfedern, Gemischraube 2 Umdrehungen raus, Schwimmerstand 15,5mm
Charakteristik/Beschreibung des Topfs: Dank des Factory Kits schiebt die Dicke nun ohne Leistungsloch und der Sound ist heiser und kernig.

So ich hab ja auch noch ein Update

ZXR-modell: ZXR 750 L bj93´
Member: timtailer3
Krümmer: GSXR 1000 K3-K4 Titan
Zubehör-/Austauschtopf: Akrapovic Hexagonal Titan 350mm
Bauart: Absorbstionsdämpfer Slip On 60mm aus Titan mit Carbon Endtkappe.
Änderungen: bzw. Abweichung v. Serie: Eigenbau Verbindungsrohr aus V2A mit 60mm Slip On, selbst angepaßt und verschweißt und auf dichtheit geprüft. Vergaser abgestimmt, aber nicht von mir sondern machen lassen beim man meines vertrauens. Auf jedenfall wurde die bedüsung geändert allerdings kann ich gerade nicht sagen in wie fern. Die daten reiche ich gerne nach falls dort interesse besteht. Original Luftfilter und das SLS wurde endtfernt.
Charakteristik: Der Akra ist sehr Dumpf wenn auch nicht so Dumpf wie der BOS. Er ist aber auch bei weitem nicht so grell wie der Leo der vorher verbaut gewesen war. Die Performace ist Top. Er hat eine sehr harmonische Leistungsendtfalltung und zieht ganz sauber hoch mit mehr leistungsplus ab 7K und mit zuwachs bei steigendr Drehzahl. Er ist an meiner ZXR recht laut auch mit DB killer und ich bin von dem Leo wirklich einiges an lautstärke gewöhnt. Gefühlt ist er lauter als der Leo aber keinesfall so aufdringlich. Wirklich das beste was ich je gefahren bin (klangtechnisch). Performance mäßig liegt der Leo für mich nur wirklich ganz knapp dahinter.
Ich bin zufrieden und absolut glücklich. Aber im bezug auf den Preis liegt der Akra deutlich über dem Leo der dem Akra kaum nachsteht im Punkt performance. Mir gefällt der Akra einen Tick besser als der Leo und er ist leichter

@timtailer
Richtig schönes Moped!!!!

Ich hab da auch noch was:

Modell: ZXR H2 Bj. 90
Member: Steini84
Krümmer: Original
Austauschtopf: BOS T-Six Titanium mit Verdrehbarem Flansch von der Honda Fireblade Sc29/Sc33 mit Gutachten und E-Nummer
Änderungen: Nur die flanschlöcher geweitet, Topf Verdrehbar, Neuer Halter ist fällig
Sound: Untenrumm schön dumpf und je mehr Drehzahl desto lauter. Trotz DB- Eater sehr laut und guter Klang.

Ich habe mit dem BOS keine Leitungseinbrüche feststellen können, Zieht wunderbar ohne ruckeln bis Drehzahlende durch. Kann ich nur weiterempfehlen. Lautstärke ist für völlig ausreichend. Noch nicht ohne Eater getestet.
Kommt aber noch


Hier mal ein kleiner Soundcheck

[youtube]7DelfRCY0yY[/youtube]

Modell: Zxr 750 Jott

Member:DOG

Krümmer: LeoVince Evo 54mm Stainless Steel, von vorn bis hinten

Topf: Leo, der gehört zu der Komplettanlage 5cm gekürzt. Tüv Nummer ist von mir angenietet. Mit nem Eater geht´s

Der Auspuff gehört eig.an eine Suzuki GSXR 1000 wurde von mir mit ein bissl heissmachen und biegen angepasst.

Die Verkleidung passt dann vorm Hinterrad nicht mehr zusammen aufgrund der Krümmerführung.

Vergaser sind Serie, jedoch an diesen Auspuff abgestimmt.

Fahrverhalten ist klasse, zieht für ne Jott komplett durch ohne zucken oder was.

Tüv......naja eigentlich nicht wirklich, mit dem Eater wird es vertretbar damit zu fahren.

Sound....naja-->ohne Eater...brutal ,so wie Man(n) es mag.








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@Dog, So sitzt der High Up viel besser und klang ist Top hömma .

Hallo Gemeinde,
ich habe jetzt alle Beiträge gelesen, trotzdem bleibt meine Frage: meine K hat mehrere Töpfe und Krümmer dabei gehabt. Ist der Topf original mit der Nummer KHI K 285 oder KHI K 350 ? Ich hab auch noch einen 350er mit E-Nummern.
Einmal ist sind die Krümmer geteilt, also bevor die 4 zusammen gehen, gesteckt mit Federn. Die andere Anlage geht durch vom Auslass bis zum Endtopf. Was ist original? Kann das eine US Version sein?
Danke euch, Stefan

Krümmer und Sammler sind Original durchgehend verschweisst. Endtopf ist durchgehend Chrom, mit angepunkteter doppelter Lochschelle.

Fotos können bei Beurteilung helfen.

285 ist der richtige 100% sicher

Danke euch für die Antworten, ich hänge mal zwei Bilder meiner Krümmer an. Die komplette Anlage ist wie gesagt mehrfach gestückelt. Auf den Krümmerstücken steht ZXR750RR. Wenn die originale Anlage bis zum Topf durchgeht weiss ich nicht was ich da hab??? Gruss stefan

Definitiv aus dem Zubehör.
Aber von welchem Hersteller - keine Ahnung.
Hab ich so noch nie gesehen, das die Krümmerrohre so kurz nach dem Ausgang schon gestückelt sind.

Aber scheint auf jeden Fall einen ordentlichen Durchmesser zu haben und wohl Edelstahl zu sein.

ich bezweifle mal stark, dass es eine ZXR 750 RR überhaupt gab

Windy-ZXR hat geschrieben:ich bezweifle mal stark, dass es eine ZXR 750 RR überhaupt gab

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird die K oder die M ja gern als Doppel-R bezeichnet - vl hat der Hersteller das halt nicht gewusst, das es bei der Zxr noch keine Doppel-R gab

Aber durchaus ne interessante Anlage. Und wohl sehr selten dann...

Veidi hat geschrieben: Im allgemeinen Sprachgebrauch wird die K oder die M ja gern als Doppel-R bezeichnet

Und diese Bezeichnung ist falsch

ZXR750R ist mit einem R am Ende richtig und darum schrieb Windy wohl auch seinen Text.

Und zur Anlage:
Meine Arrow Anlage hat auch so kurze Stücken am Zylinderkopf - siehe Link

http://www.zxr750.de/viewtopic.php?f=23 ... 13#p615813" onclick="window.open(this.href);return false;

Würde man diesen Fred anpinnen und pflegen hätte es evtl einigen schon helfen können...

Hab nen Zusatz ran gehängt, von dem ich dachte, ich hätte es dazu geschrieben, aber hatte ich dann wohl vergessen.

Weiß ja, das die Bezeichnung falsch ist und nur im allgemeinen Sprachgebrauch - fälschlicherweise - gern mal verwendet wird

Und recht hast - könnte wirklich ein Arrow Krümmer sein, also was gutes.

Dran lassen und Spaß haben !