Moin, hab da mal ne Frage: Und zwar, da ich ja kompletter ZXR neuling bin wollte ich mal wissen, ob das öl für die Kupplung auch gleichzeitig das normale Motoröl ist??? Ich frage deswegen, da der Vorbesitzer gesagt hat er hätte nen Ölwechsel gemacht, aber wenn ich in das Schauglas vom Kupplungsdeckel gucke, sieht das Öl ziemlich Schwarz aus. Vielleicht liegt es dann daran, dass die Maschine hart schaltet und im oberen Drehzahlbereich leicht die Kupplung rutscht ???

Gruß marc

Bei fast allen Motorrädern sind Getriebe und Motoröl in EINEM Ölkreislauf. Daß das Öl relativ schnell wieder schwarz wird ist normal.
Weist Du was für ein Öl der Vorbesitzer eingefüllt hat

Was verstehst Du unter "hart" schalten ? :arow: Kupplung beim schalten schnell kommen lassen, oder was

Was für ein Öl drin ist, weiß ich leider nicht. Ich meine mit hart schalten, dass wenn ich einkuppel und hochschalte, dass es einen hörbaren knall gibt. Weiß nicht wie ich das anders beschreiben soll.

Ich denke mal das er meinte das es beim 1. Gang einlegen knallt und das Motorrad einen leichten Satz nach vorne macht?

Na ja, ist zwar nett gemeint, aber "ich glaube" ist `ne schlechte Grundlage für `ne technische Analyse...

Ist nicht bös gemeint

Das sie knallt, beim einlegen des ersten Ganges ist normal, dass weiß ich, aber die anderen Gänge die meine ich.

Evtl ist die Kupplungsdruckstange etwas verschlissen und die Kupplung trennt nicht richtig. Das gleiche könnte durch Luft in der Kupplung verursacht werden.

Bei mir waren auch mal "nur" die sChrauben des Geberzylinders lose............... Das Öl wird nach dem Wechsel nach wenigen KM dunkler. Es gibt hier auch jemanden der wechselt so lange bis es nicht mehr dunkler wird..........

VG

MarcZXR750 hat geschrieben:...er hätte nen Ölwechsel gemacht, aber wenn ich in das Schauglas vom Kupplungsdeckel gucke, sieht das Öl ziemlich Schwarz aus. Vielleicht liegt es dann daran, dass die Maschine hart schaltet und im oberen Drehzahlbereich leicht die Kupplung rutscht ???

Gruß marc

Sofort nach Kauf alle Fluessigkeiten wechseln,
dann sind die Probleme alle weg.....

Ihr habt vergessen ihm zu sagen, welches Öl.

Sorry der mußte sein

Also, dass habe ich durch die Suche schon mitbekommen, bloß kein Vollsyntetisches, lieber schön 10w-40 Mineralisch, wenn mich nicht alles täuscht

Genau, ist erstmal am unverfänglichsten. Der Tip weiter oben ist aber auch nicht verkehrt. Alle Flüssigkeiten einmal tauschen bewahrt vor bösen Überraschungen. Da solls schon Leute gegeben haben, die pures Leitungswasser in der Kühlung hatten oder die Bremsflüssigkeit schon dunkelbraun-flockig war.

Die originale Druckstange ist aus Alu, die läuft gerne mal ein, sie hat bei der H eine Solllänge von 282mm.
Flüssigkeiten zu erneuern ist nie falsch, aber behalte im Hinterkopf das du erst wieder Druck ins System bringen musst bevor du fährst.
Das Rutschen kann auch an ausgeleiherten Federn liegen, den Grenzwert der H weiss ich allerdings nicht.

Ich habe jetzt mal die Druckstange umgedreht, hab ich im Forum gelesen, und es ist ein wenig besser.
Werde aber mal alle Flüssigkeiten tauschen und mir mal die Kupplung ansehen.

MarcZXR750 hat geschrieben:Ich habe jetzt mal die Druckstange umgedreht, hab ich im Forum gelesen, und es ist ein wenig besser.
Werde aber mal alle Flüssigkeiten tauschen und mir mal die Kupplung ansehen.

wobei das Drehen der Druckstange eigentlich nur für den Siri von Bedeutung ist, deswegen wird sie nicht länger und auch nicht kürzer....

Hatte die Stange Riefen oder Einlaufspuren? Hast du die mal gemessen?

Im Baumarkt gibt´s 8mm Stangen Edelstahl-Rundmaterial, holen,auf Länge Schneiden (Es kommt nicht auf´n Zehntelmillimeter an).
Sauber entgraten damit du die Simmerringe nicht kaputt machst, reinstecken, zusammenbauen

Metalhead77 hat geschrieben:

Hatte die Stange Riefen oder Einlaufspuren? Hast du die mal gemessen?

Im Baumarkt gibt´s 8mm Stangen Edelstahl-Rundmaterial, holen,auf Länge Schneiden (Es kommt nicht auf´n Zehntelmillimeter an).
Sauber entgraten damit du die Simmerringe nicht kaputt machst, reinstecken, zusammenbauen

und wenn sie Einlauf- spuren hat dann seicht meist auch der Siri drehst se um ist es meist wech...und den Siri kannste erst mal auf Eis legen....

Warum? Den SiRi der Kupplungsdruckstange wechseln, dauert bei der H nicht länger als die Stange raus zuziehen und andersrum wieder rein zustecken.

MarcZXR750 hat geschrieben:Ich habe jetzt mal die Druckstange umgedreht... und es ist ein wenig besser.

Darum hab ich gefragt ob die gut aussah, kann ja sein das sie gehakt hat und deshalb die Kupplung nicht richtig trennen konnte

cherokee190 hat geschrieben:Warum? Den SiRi der Kupplungsdruckstange wechseln, dauert bei der H nicht länger als die Stange raus zuziehen und andersrum wieder rein zustecken.

ja das ist wohl wahr...