Schliesse mich an....evtl. zylinderkopf (stegriss)cherokee190 hat geschrieben:Kondenswasser würde ich bei der Menge ausschließen, ich tippe auf Kopfdichtung oder (auf alle Fälle bei einer H sehr warscheinlich) die Dichtringe der Laufbuchsen.
Aber wenn ich höre, Motor wurde gerade "gemacht" und dann verkauft .............. könnte das natürlich auch die Ursache sein
Werde ich so machen.jetzt mach dir ma kein kopp.
mach die simmerringe in ordnung, frisches öl rein und dann fahr mal mit deinem mopped bisserl spazieren.
Tjo, denn mal viel Spaß beim Basteln. Überzeuge dich aber erst, ob das Kühlwasser nicht vielleicht irgendwo anders flöten geht, etwa aus einer undichten Pumpe oder einer losen Schlauchschelle.Enrico74 hat geschrieben:Heute mal eine Runde von 200km gedreht und der Ausgleichsbehälter ist leer.
Wenn du Pech hast, hast du mit deinem Kühlwasser so weit dein Öl verdünnt und dein Ventiltrieb dankt es dir nun .......!Enrico74 hat geschrieben:Heute mal eine Runde von 200km gedreht und der Ausgleichsbehälter ist leer.
Dazu kommt noch, dass die Lady wie in DIESEM BEITRAG klappert.
Enrico74 hat geschrieben:Hab das Öl abgelassen und kann erstmal durchatmen.
Kein Wasser zu sehen
Das ist relativ,man sieht nur die Nocken,wenn die die Lagerboecke dran laesst.Enrico74 hat geschrieben: Die Nockenwellen sehen auch noch gut aus.
Ja, die eine auf dem Foto.Frank hat geschrieben:Die Zylinderlaufbahn sieht etwas unschön aus. Sind mit dem Fingernagel rastende Riefen erkennbar?
Nein! Im abgelassenen Öl ist kein Wasser zu erkennen.Frank hat geschrieben:Wurde der Motor trocken gefahren? Fühlbare Anreibspuren am Kolben?
Motor wurde vom Vorbesitzer überholt und die kolben sind relativ sauber.Frank hat geschrieben: Lässt sich ein Kolben besonders leicht mit dem Lappen reinigen oder sind die Rückstände überall gleich festgebacken?
Hab ich noch nichts gesehen, werde aber noch genauer prüfen.Frank hat geschrieben: -Kopf auf Risse prüfen
Die Höhe der Nocken hab ich gemessen und ist im Bereich.Frank hat geschrieben: -Hebel + Nockenwellen prüfen
Glaub ich nicht, das klappern kam von der linken Seite.Frank hat geschrieben: -Steuerkettenspanner prüfen, - ist wahrscheinlich Ursache für das Klappern
Nein!Frank hat geschrieben: -Gibt es erkennbares Spiel an den Pleuellagern?
Das was ich beim Zerlegen festgestellt habe ist, dass die Schrauben des Zylinders unterschiedlich angezogen waren.Frank hat geschrieben: Ich hätte erst die Ursache der Undichtigkeit geprüft und dann den Motor zerlegt.
Das muss ich mir nochmal genauer anschauen.Bei stark undichter Kopfdichtung lässt sich am Kolben des betroffenen Zylinders der Belag leicht abwischen. Ist nicht mehr hart verkrustet wie im normalen Betrieb. Ohne eindeutiges Ergebnis ist es lästig, den Motor wieder zu montieren.
Hab hier noch einen sehr guten Zylinder liegen. Kann ich den einfach so einbauen oder muss ich die Kolbenringe erneuern?Wenn die Riefen stark fühlbar sind, müsste nachgehont werden. Ist danach das Verschleißmaß überschritten, müssten Übermaßkolben rein oder eine dünne Laufbuchse eingesetzt werden. Oder man betreibt es so weiter, muss aber mit deutlichem Ölverlust rechnen. Zustand ist aus der Ferne leider kaum zu bewerten.
So richtig finde ich auch keine Ursache für die Geräusche. Das einzige was an diesem Tag anders war ist, das ich Super Plus tanken musste.Für die Geräusche kommt nicht allzu viel in Frage. Das Ventilspiel kann sich nicht über 100km verstellen, es sei denn, es war vorher viel zu klein und die Ventile dichteten vorübergehend auf Ablagerungen.
und ich hab keine Lust mehr weiterhin defekte eBay Motoren zu kaufen. . Nach langem hin und her, hab ich mir bei eBay einen Zylinder +Kolben mit angeblichen 23000km bestellt.(mit Rückgaberecht!)
