Rosi hat geschrieben: Die Fotos sind ne Klasse Sache - da merkt man erst mal, wie sich die eigene Wahrnehmung von der Realität unterscheidet...

Rosinante, kannst mal erklären, was es mit Deiner Blickführung auf sich hat?

@Tobi
hör auf auf mit Deiner Laufstegdenke. Wie man draufhockt ist Brause und schick macht weder schnell noch sicher. Locker sein heißt die Devise, sonst nichts. Fahr einfach und mach Dir keinen Kopp, wo Knie, Arsch oder Ellenbogen sind. Lediglich die Fußstellung sollte man drauf haben, alles andere kommt von allein. Und wenn nicht, isses auch kein Beinbruch.
Wenn Du gut aussehen willst, dann nimm ab, kleide dich neu ein und geh in der Stadt flanieren

Mit "Laufsteg" hat das NICHTS zu tun, sondern mit begrenzter und bereits maximal ausgereizter Schräglagenfreiheit!
Meine Stiefelspitzen sind angeschliffen, die Reifenflanken hängen in Fetzen und die mir Folgenden halten Sicherheitsabstand, weil sie Angst vor potentiell abfluggefährdeten Fußrasten und Schalldämpfern haben!
Ich habe auf dringendem Anraten begonnen, mich nun doch intensiver mit Hang-Off zu beschäftigen und das mag mir nur langsam gelingen! Und das sieht eben (noch) wenig elegant aus (und fühlt sich besch... an, wenn man 20 Jahre lang wie aufgeschraubt auf dem Moped saß)!

Terrini hat geschrieben:Rosinante, kannst mal erklären, was es mit Deiner Blickführung auf sich hat?

Ganz ehrlich - nicht wirklich. Mir ist bereits aufgefallen, dass es sehr eigenartig ist den Kopf zu drehen und wo anders hinzuschielen.
Warum es in dem Moment so war bzw. was mich da geritten hat - keine Ahnung...
Ich hab mir jedoch fest vorgenommen und bereits versucht umzusetzen am Kurvenscheitel bereits kurz die kurvenäußeren Curbs und anschließend den nächsten Kurveneingang ins Visier zu nehmen, um künftig hoffentlich näher an der Ideallinie bzw. generell eine bessere Linie zu fahren.
Die Linie, das spätere Anbremsen und frühere Rausbeschleunigen sowie das sichere Überholen sind für mich noch sehr große Hürden.
Da ich erst am blutigen Anfang steh sind das Basics, an denen ich arbeiten will und muss

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg - in diesem Sinne erwarte ich bereits mit Freude das nächste Jahr

Dann will ich auch noch.

Matschak hat geschrieben:Dann will ich auch noch.

Und bei dem Bild willst Du damit aufhören???

Issn Quatsch, siehste ein, oder?

Schade das die Bilder noch nicht online sind...

Und Matschak - sag ich doch die ganze Zeit...!!!

Klar, mir gibt das auf der Rennstrecke fahren auch nicht immer 100 Prozent, aber das Rennen in Brünn war dann wieder ein 100 Prozent Lichtblick, das war geil und hat mal wieder Ehrgeiz vorgegraben - und der is da auf nem Motorrad ganz ganz tief vergraben

Und Tobi - alles gut, du bist meiner Meinung nach auf nem guten Weg
Natürlich geb ich Charles recht, das man sich wohlfühlen muß auf dem Bock, nur bißchen was an Körperhaltung machen - und natürlich Fußstellung auf den Rasten - muß man einfach weil sonst das Vorderrad irgendwann einfach tschüss sagt.

Fußstellung das wichtigste ist meiner Meinung nach auf jeden Fall den kurveninneren zurück. Die Stellung des äußeren ist wieder mehr persönlicher Geschmack.

edit

Terrini hat geschrieben:
Rosinante, kannst mal erklären, was es mit Deiner Blickführung auf sich hat?

ich hatte das vergnügen hinter der yasi einige runden hinterherzufahren. ...is bei 2:9xx nicht leicht.
daher, ist sie prinzipiell auf dem richtigen weg. praktisch fehlt ihr erstmal die orientierung in brünn. wenn das besser wird, ist auch die blickführung nicht mehr so tragisch.
also, ball flach halten...der weg ist ist bereitet. ich bin zufrieden

mittwoch war so geil....."sliden" mit einem fertigen hinterreifen macht laune
ferste quer, siehste mehr

Das sieht aber mal nach viel viel Spass aus. Solltet ihr das nächstes Jahr wieder machen möchte ich unbedingt mit und auf das Angebot von Harm zurück kommen
Ich finde Rosi sieht schon recht flott aus und dazu ne ZXR in "Ladyfarbe"...cooles Bild. Ich finde eine ZXR nicht unbedingt prädestiniert dafür Blickführung schnell zu lernen, da durch die tiefe Sitzposition einfach die Übersicht fehlt...bis man dann die Streckenführung kennt

Weil in Brünn mehrfach von Slovakia geschwärmt wurde, hab ich mal geschaut...

Täuscht es, oder ist der Slovakia:
- wesentlich schneller
- wesentlich länger
- im Infield wesentlich enger
???

Jetzt hab ich mich gerade an Brünn gewöhnt und finde meine L passt ganz gut dazu. Aber bei den Barachial-Geraden... andere Übersetzung?

Enger als brünn ist sind vl 2 Kurven, aber alles im akzeptablen Bereich.

Ja, ist bißchen schneller als Brünn, bei der Zxr geh ich vorn auf 16 mit dem Ritzel. Mehr aber nicht.

Auf der Geraden bin ich mit der Zxr in Brünn aber auch nur etwa 10kmh langsamer- je nach dem wie gut man halt drauf kommt.

Und mal etwas anderes zum Vergleich zu haben ist doch auch nicht schlecht

Was wäre mit Most?
Wenn ich mich richtig entsinne meinte Steffen, er wäre dort nächstes Jahr als Instruktor mit Motomonster dabei.
Könnte das etwas für uns sein?

Bestimmt auch.

Ich würde eh fast sagen, das 3 Tage mal nicht schlecht wären, man kommt an Tag 2 einfach besser in Fahrt und kann am dritten Tag noch bißchen davon profitieren.
Aber das sehen wir ja dann, wenn der Plan steht für 2020.

Motomonster is halt wieder blöd fürn Windy - weil er nur die Fiala-Tage "bekommt" wenn ich das richtig verstanden habe

Rosi hat geschrieben:Was wäre mit Most?

ist scheisse! weil ?
die haben dort keine extra weg für den schandkarren und somit wird immer komplett abgebrochen wenn einer draussenliegt.
wenn du pech hast kommst in zwei tagen 60min. zum fahren. so wars bei meinen spezl. daher fahrn die da auch nimmer.

slovakia ist einfach anders wie brünn. aber sehr geil

Und das is die Kernaussage:

"aber sehr geil "

Da würden einige reinkommen von euch und sagen "ja leck mich am Arsch"

das lochblech kenn ich doch

Tie hat geschrieben:Weil in Brünn mehrfach von Slovakia geschwärmt wurde, hab ich mal geschaut...

Täuscht es, oder ist der Slovakia:
- wesentlich schneller
- wesentlich länger
- im Infield wesentlich enger
???

Jetzt hab ich mich gerade an Brünn gewöhnt und finde meine L passt ganz gut dazu. Aber bei den Barachial-Geraden... andere Übersetzung?

ich war nun noch nicht in Bruenn aber zu Slovakia sage ich nur: mega coole Strecke. zu lang bringt dir nicht unbedingt was solange Du nicht in der Lage bist mit ordentlich Schwung auf die Geraden zu kommen wuerde ich die bessere Beschleunigung bevorzugen. Aber habe auch kein Vergleich. Hatte nie das Gefuehl, dass es an der Uebersetzung liegt wenn ich langsam bin

Bin echt neidisch, aber 2020 klappt es evtl besser, dann hoffentlich Slovaken fuer alle

Ja Marcel

Auch jemand, der nur Cartagena kannte und vom Slovaken begeistert war

Windy-ZXR hat geschrieben:

das lochblech kenn ich doch

Richtig erkannt!
Hab mal zwei Runden hochgeladen, nichts weltbewegendes. War eh nur ne Testfahrt am mittag zum 3. oder 4. Turn glaub.
Der Spezl von Zupin hat mir ja super Tips zum Fahrwerk gegeben, was das Handling deutlich besser machte. Das gefühlte Hinterradrutschen wurde um vielfaches besser. Nächstes mal neue Slicks und mehr Konzentration
Gibt keine Runde wo ich mich nicht selber an genügend Fehlern ertappe.

Spaß hat´s gmacht und wir sind defintiv infiziert.

Von dieser Seite auch noch vielen Dank an Harm, Windy, Veidi und den Rest der Truppe für die vielen Tipps und auch das Instruieren auf der Strecke.

Grüße

Wieso drehstn Du eigentlich nicht höher? Da geht doch noch was!

(Nächstes Mal überrundet er mich jetzt...)

Tie hat geschrieben:Wieso drehstn Du eigentlich nicht höher? Da geht doch noch was!

(Nächstes Mal überrundet er mich jetzt...)

ich bin mir fast sicher, dass die leistungskurve zum ende hin abfällt und dann bringts eh nix mehr. ausser verschleiß

...weil der Motor 75tkm hat und ich keine Lust hab ihn mit Drehzahlorgien in die Roten hinzurichten

Grüßle

Wer hat in Brünn gesagt: "Dafür wurde sie gebaut!"?
Du sollst ja nicht permanent auf 13.000 stehen!

Themawechsel: Fotos archivieren, hochladen und downloaden?
Gibts den Webspace noch?
Zugangsdaten gleich geblieben?

Tie hat geschrieben:Wer hat in Brünn gesagt: "Dafür wurde sie gebaut!"?
Du sollst ja nicht permanent auf 13.000 stehen!

Aus der Perspektive sieht es aus wie 11500, sieht man aber von Fahrerperspektive "herab" sind es etwas mehr als 12000 Touren.
In Einführungsrunden dreh ich sie Anfangs eh nicht so stark aus, möchte dem Motor einfach ne Vorlaufzeit geben. Ob das was bringt keine Ahnung...

Tie hat geschrieben:Themawechsel: Fotos archivieren, hochladen und downloaden?
Gibts den Webspace noch?
Zugangsdaten gleich geblieben?

Ja den gibts noch. Mittlerweile ist dort ein Forum installiert. Hab ein Ordner/Verzeichniss erstellt wo Ihr Speichern oder Runterladen könnt.
Zugangsdaten sind diesselben noch.

Grüße

http://www.trackriders.eu/photogallery/brno-9-12-9-2019" onclick="window.open(this.href);return false;