Hallo zusammen,

gestern war auf dem Hockenheimring die Einstellfahrt für die DHM.
War zwar in den ersten 2 Turn`s Nass und Regen aber trotzdem Geil.
Im 3 und 4 Turn war es Trocken und richtig gut und hat Spaß gemacht bis zur Hälfte vom 4 Turn da ist meine Bremse zugegangen.
Bremse fest und kein Bremsweg mehr an dem Handhebel vorhanden. Der Bremshebel fest ich konnte den keinen Millimeter mehr ziehen.
Die Bremse ist abgekühlt und da war alles wieder normal. Die Bremse vorher kpl überholt .
Gebt mir mal bitte Tipps woran das liegen kann. Kenn ich so gar nicht.


Gruß Norbert

Links, rechts, beide?
Gummileitungen oder Stahlflex?
Wie wird die Bremse angesteuert? 2 Leitungen oder drei - also mit oder ohne Verteiler?

Zuviel/falsche Bremsflüssigkeit?

@Greenone: Wäre auch mein erster Verdacht da scheinbar Temperatur Abhängig...

Bremsleitung ist Stahlflex 2Stück beide von oben.
Bremsflüssigkeit hab ich 5.1 und zu wenig ist nicht drin zuviel auch nicht hab oben im Behälter noch Luft von ca. einem cm.

Bremssättel waren beide fest. Von daher gehe ich davon aus das das Problem oben an der Bremspumpe liegt.
Die ist aber auch neu gemacht.
Muss im Bremsflüssigkeits Behälter ein kleines Loch drin sein damit der Druck entweichen kann oder ist das so falsch. Kenn ich von Auto`s von früher noch.
Bei mir ist kein Loch drin. Habe einen Zubehörbehälter dran.

Sind alle Löcher in der Pumpe oben frei? Auch das ganz kleine?

Hast du die Isolatoren an den Kolben dran?

Keine Kupferpaste oder ähnliches benutzt beim zusammenbau der Sättel?

Soll man nämlich nicht machen!

Sind die Stifte, auf denen die Klötze laufen glatt? Das sich da nix verkanten kann

Nobbie hat geschrieben: Die Bremse vorher kpl überholt .

was genau ?

Bremssättel habe ich gereinigt und Dichtungen alle erneuert.
Bremspumpe ist der Kolben neu mit neuen Dichtungen.

Da Zubehörbehälter, vom Volumen her vielleicht zu klein?

Nobbie hat geschrieben: Bremspumpe ist der Kolben neu

..........den würd ich als erstes ausbaun und mit dem original vergleichen (maßlich und visuell).
anschließend die rücklaufbohrung mit der pressluft durchpusten.
ist der schlauch zum behälter gequetscht ? stahlflex sind drann ?

Stahlflex sind dran. Der Schlauch ist nicht geknickt und den Kolben in der Pumpe oben habe ich auch im Verdacht da fang ich auch an. Bremsflüssigkeitsbehälter mach ich auch weg und den Originalen wieder dran. Bremssättel werde ich auch nochmal auseinander bauen und schauen ob da alles in Ordnung ist.
Beim Zusammen bauen von den Sättel benutzte ich keine Kupferpaste oder ähnliches, benutzte ich nur für die Bremsbeläge.
Am Samstag Abend weiß ich hoffentlich mehr.

Ist in Deinem Ausgleichsbehälter die Membran richtig verbaut?
Ist darüber die Entlüftungsbohrung frei?
Hast Du damals versucht den Deckel zu lösen?

Den Deckel zu lösen habe ich nicht versucht. Die Entlüftungs Bohrung ist eine Frage die ich so nicht beantworten kann.
In dem Zubehör Ausgleichsbehälter ist im Deckel kein Loch drin, ob in der Membrane eine Bohrung ist weiß ich nicht muß ich erst nachschauen.
Ich denke aber eher nicht. Wenn ich mir das so überlege ist der Behälter wirklich zu klein. Muss ich am Samstag mal schauen früher komm ich nicht dazu.

Ich hab gerade Schwierigkeiten die Größe des Behälters mit Deinem Problem in Verbindung zu bringen...

ich auch !


lass die sättel sein.
dein problem kommt von der pumpe.......... und kupferpaste nehm ich höchstens um die die VA-rohre der auspuffanlage etwas flutschiger zu machen.

Wenn die Ausgleichsbehälterentlüftung über der Membran im Ausgleichsbehälter nicht richtig funktioniert, und nur Luft rein, aber nicht mehr raus kann, könnte er mit jeder Bremsbetätigung ein Druckpolster aufbauen, das irgendwann die Flüssigkeit daran hindert, zurück zu fließen. Dann bliebe die Bremse zu.

Ich tippe aber auch auf ein Problem an der Pumpe! Rückholfeder, Dichtung verquakt, Bohrung zu, Dreck... What ever...! Ums Zerlegen und Reinigen kommt er nicht drumrum!

Nobbie hat geschrieben:l benutzte ich keine Kupferpaste oder ähnliches, benutzte ich nur für die Bremsbeläge.

Damit führt man dann die an den Bremskolben befestigten Hitzeisolateren ad absurdum - Hitze wird dann nicht mehr ferngehalten, im Gegenteil, der Kolben erwärmt sich dann noch schneller. Anders ausgedrückt - durch die Verwendung jeglicher Paste, welche sich dann im recht spröden und großporigen Material der Hitzeisolatoren wunderbar einnisten kann, wird der Flammpunkt gesenkt, die Paste dient dann als Träger und Leiter von Abwärme.

Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun, sollte man aber wissen und verinnerlichen.

Unter dem mit einem Seegerring gesicherten Kunststoffstutzen (Schlauchanschluss Pumpe) sitzen auch noch 2 Bohrungen, eine davon ist winzig (Entlüftungsbohrung), beide müssen natürlich durchgängig sein und spätestens bei jeder Reparatur auch auf Fremdkörper kontrolliert werden.

@Zeto
das Volumen des Behältnisses spielt keine Rolle, Bremse funzt auch mit einem kleineren Behälter, zB dem einer hydraulischen Kupplung.

Hm ok, dachte nur da sich Bremsflüssigkeit ja ausdehnt bei erwärmung bei nem kleineren Behälter irgendwann nicht mehr genug platz zum ausgleich da ist,
und sich daher genug druck aufbaut der die Bremse blockieren lässt.

Wie am Samstag gesagt Nobbie,

ich tippe auch auf die Handpumpe.
Die musst du mal zerlegen und beide Bohrungen auf Durchgang prüfen.
Wenn du den Hebel im warmen Zustand nicht mehr ziehen kannst ( also festen Druckpunkt hast) und die Bremse unten ohne das du am Hebel ziehst nicht mehr auf macht, dann deutet das darauf hin, dass die Flüssigkeit im entspannten Zustand nicht mehr zurück in Richtung Ausgleichsbehälter kommt.

Wenn du willst kannst du am Samstag Vormittag mit zu mir in den Betrieb kommen, dann kannst du sie auch gleich anständig putzen.
Dort kannst du die Bremse auch gerne mal vorher warm bremsen um das noch einmal zu provozieren.

Ja,
ich werde die Pumpe am Samstag mal auseinander nehmen und schauen was da los ist.
Ich bedanke mich bei allen hier für die Tipps und Anregungen meines Problems. Das Ausrufe Zeichen verstehe ich nicht vom Klaus69 ich höre gerne immer verschiedene Meinungen. Um mir dann ein Bild machen zu können.
Ich melde mich dann am Sonntag um zu berichten was das Problem war, falls ich es heraus bekommen.

Das Ausrufezeichen war

a) Ein dickes Dankeschön an Markus der sich wirklich Vorbildlich engagiert

und

b) ein Tip das Du sein Angebot wahr nehmen solltest

Ja klar nehme ich das an, das ist gar kein Thema.
Da Markus zu meinen besten Freunden die ich habe gehört.

Das geht Postwendend zurück